Reprise du message précédent :

 
4m41 de long le scenic 4, 4m63 en long
 
 
4m34 pour le scenic 3, 4m56 pour le long
 
c'est juste une impression ramassée (style SUV on va dire/+ petites vitres) qui te fait dire ça  

 
J'ai du voir le Scenic 3 court garé à côté d'un Scenic 4 long, ce qui a biaisé mon impression .

 
La bonne nouvelle, c'est que ces écrans embarqués ont l'air très costaud, aucun défaut d'affichage. Alors que j'ai vu un paquet de backlight pétés sur les premiers écrans embarqués pour le media/gps

 
8.5L/100 à l'odb sur celui que j'ai conduit.

 
Tu as deja poste cette video sur hfr, non?  
 
Elle me dit Qqch

 
Topic  dashcam ou ici effectivement

Le Scénic 4 est une arnaque
Même pas possible de mettre un siège auto sur la place arrière centrale, un comble pour un véhicule familial

C'est pour éviter de te casser le dos, tu as trois autres places pour le mettre

c'est idem sur scenic 3 il me semble.

12 ans, 235.000 bornes, dont 130.000 100% E85, contrôle technique ok    
 

 
Faut que je vois si on peut régler les anti brouillard et si on peut changer les protections amortisseurs néanmoins  
 
Quasiment 20.000 bornes annuelles quand même  

CT pas vierge, spa fiable ton truc  

 
Je comprends pas comment les antibrouillard peuvent se dérégler    
 
Et les amortisseurs je les avais changé à 120.000 et j’ai prévu de les rechanger à 240.000. Ça tiendra bien jusque là  

 
sur les caisses de ces générations, en général ça implique d'enlever tout le PC avant (enfin pour la partie AB tout le bas), pour accéder à une vis de merde de réglage , au risque évidemment de péter la moitié des clips plastique etc...
(donc 99% des gens se disent OSEF)

Sur la plupart, il y a une ou deux vis, accessibles avec un tournevis cruciforme standard, via un trou dans la garniture sous le pare-choc (en dessous de chaque anti-brouillard).

 
 
beau score, autant le M4R, lui ras en bon moteur japonais, autant les CVT "by nissan" apparement hécatonbe (regarde les annonces de juke 1.6L cvt tous boite changée ou en rade), bizarre qu'arrivée chez renault elle soit fiable    
 
les feux de brouillard mal réglé, c'est le truc qui doit désormais etre présent sur 90% des ct...
Pour les protection d'amortisseurs, t'as déjà fait changer les amortisseurs ? ils ton remis les vieux soufflets ?

Helmuth l'entretien sa cvt contrairement a bcp de monde

 
Des boites CVT jamais vidangées ?

comme préconisé par le constructeur  

C'est pas de la merde Jatco.  

 
Boîte CVT Jatco : chez Renault nissan France : « huile à vie mon bon monsieur ». Partout ailleurs dans le monde: vidange tous les 90.000 km.
 
Résultat j’ai fait faire la vidange tous les 90.000 km avec changement de crepine : 235.000 bornes ras.

Il y a même eu une vidange prématurée sur un parking.  

 
Je m’apprêtais à prendre rendez vous pour faire la deuxième vidange quand la durite a judicieusement lâché juste avant    
 
Je me suis économisé une vidange dans l’histoire du coup  
 
A noter que l’huile après 90.000 bornes, rose habituellement, est plus noire que de l’encre de seiche    
 
Tu m’étonnes qu’il faut la vidanger  

 
comme les getrag EDC ?  

Édit : m4r le vrai, le 726.  
 
Quand ça parle m4r, je suis là…
Je suis à 100kkm d’e85 et il tourne nickel.
12,5/13l en ce moment ça fait un peu chier…(je pense que les bougies commencent à faiblir —>
 
J’approche du moment où je devrai changer les bougies,  
L’avez vous déjà fait ?
Si oui par qui ?
A quel prix ?
Une référence préférée pour les bougies ? (Iridium?)
 
Vidange de boîte à 120kkm ça peut lui faire du bien ? (Pas grand chose à signaler mais bon histoire de)
Si oui par qui?
À quel prix ?
Une huile préconisée ?
 
Je sais pas si c’est moi qui vieillit mais je trouve les suspensions de plus en plus dures… ça me saoule,
Avez vous déjà fait changer …
Si oui…
…
…?
 
J’ai nettoyé mon filtre k&n (retex : je ne retournerai pas sur un filtre papier) c’est vraiment top, placebo, mais top quand même.

 
Vu toutes les class actions dont se mange Nissan, Jeep, Dodge aux US à cause des boîtes CVT Jatco
..j'aurais quelques doutes.  
 

 
Malheureusement, c'était un problème récurrent à la majorité des constructeurs.
Sur ma BM, c'est aussi soit disant lubrification à vie, avec même un autocollant sur la bva stipulant de ne pas y toucher.
Alors que ZF stipule bien une vidange tous les 80'000 km...

La bonne réf d'après les catalogues de fabricants.
Iridium, chez Denso si possible.  

Pour la boite, oui, c'est mieux.
Elf Tranself NFP 75W80 (meilleure qualité que la NFJ).

Pour les amortisseurs, ouais, ils sont probablement en fin de vie.
Une bonne marque, genre Sachs s'il y a.

 
Déjà fait remplacer deux fois les bougies, ça m’avait coûté 250€ il me semble.  
 
Une fois à 90.000 km bien avant les 120.000 préconisés parce que je lui avait collé 45.000 km au SP puis 45.000 km 100% E85 et que je voulais vérifier qu’elle avaient une bonne tête, ce qui était le cas.
 
Et une deuxième fois à 130.000 km soit avec 10.000 km de retard sur les préconisations parce que j’avais oublié que je les avais changé à 90.000 et que donc il fallait le refaire à 210.000 bornes et pas à 240.000 bornes.    
 
Elle démarrait difficilement mais sinon roulait très bien pour des bougies de 130.000 km    
 
C’est les iridium de référence chez Renault. Je fais tout l’entretient en concession Renault.

C'est dans quelle voiture ton M4R ?
 
Bougies, oui déjà changées, de mémoire c'est bien NGK iridium d'origine,
le cout ? environ 50€ (fait maison).
la particularité ? (chiant de devoir démonter la moitié du moteur, alors qu'avec sur les moteurs renault, tu pouvais faire ça en 10 minutes sans rien démonter d'autre que les bobines, mal joué les japonnais de chez nissan du coup !).
il faut une douille longue et fine de 14mm (à vérifier).
 
vidange de boite, si c'est une manuelle, c'est simple et easy, pour la cvt, je sais pas.
 
Suspensions, fait moi meme, cout, ben juste les pièces, et ça n'améliore pas le confort, au contraire.

Ok
Alors  
Continuons
- t’habites où ?
- combien tu prends ?
(enfin ça peut être sérieux…)
En fait j’aimerai le faire avec quelqu’un qui l’a déjà fait / un garagiste
 
Laguna 3.2 m4r 726 (140 bio)

Je croyais que c'était une Clio III.  

j'ai aussi une laguna 3 flex, (et je suis en idf)
franchement c'est simple les bougies, juste un peu de démontage et remontage inverse, c'est une bonne opération simple pour se mettre à la méca    
faut en profiter  également pour nettoyer le papillon qui s'encrasse.
 
pour l'anecdote, d'origine sur nos version flex, les bougies d'origine sont spéciales réf PLZKAR6A-11D,  mais chez renault connaissent pas, donc c'est du PLZKAR6A-11 qui est monté, hors le service technique NGK  que j'avais contacté, m'avait indiqué que les PLZKAR6A-11D ne sont pas commercialisés en france, et ne peuvent pas être substituées      
 
 

 
Bon la protection anti-corrosion du culot, au brésil avec son climat chaud et humide, ça se comprend, chez nous c'est semble-il pas nécessaire, mais l'anecdote est marrante,
de voir que chez renault, la réf PLZKAR6A-11D n'éxiste pas, "qui mieux que renault peut entretenir votre renault"  

Le revêtement anti-corrosion NGK ne vaut rien en plus.

J'ai démonté ça il y a 2-3 ans :

1 an de plus et la douille ne passait plus.

 
tu nous fake là ?

Hélas, non.  

Tout était contre moi de toute façon.
Joint de bobine abimé lors du premier remplacement, et joint de baie d'auvent non remplacé chez Mondial Pare-brise.
Sans oublier le moteur Reunosport sans cache plastique au-dessus, pour que le collecteur d'admission de kéké en aluminium soit bien visible.

Bobine et joint neuf (ne se détaille pas apparemment), graisse spéciale sur le joint, et joint aliexpress pour le pare-brise. ALLUMAGE FIABILISE  

ah  
Clio 3 RS du coup (je suppose pour que l'eau arrive à aller dans les puits de bougies.

Dans le genre, j'ai eu le mécano d'un garage bmw, qui a oublié de mettre le joint papier entre la coupelle et la caisse,
résultat 6 ans plus tard, ça rouille....
quand tu sais que le joint vaut 4€...

(désolé pour la photo floue).

Sur c3rs y'a surtout la première bougie a gauche quand on regarde le moteur qui prend la flotte.

En parlant de ça, j’ai changé les bougies de la MRS y a deux jours et certains joints sont pas jolis:

Ça se détaille ça ?

En tout cas mes bougies à moi étaient propres

C'est tranquille, ce sont même pas des Valeo qui merdent juste en les regardant de travers .

Je ne crois pas avoir vu ce joint vendu séparément, sinon un coup de Loctite 519® appliquée au rouleau à crépi® fera l'affaire .

la référence au rouleau à crépi, le signe de reconnaissance des vrai  

J'ai pas trouvé.  
Les tiens ont une tronche bizarre. Comme si quelqu'un avait mis un produit pas compatible avec ce caoutchouc synthétique dessus.

Mon joint mal positionné au remontage, et bien déformé du coup :

 
le véritable matos des pros de l'automobile