Reprise du message précédent :
Idem surtout quand tu fais 15 000 km en même pas un an...

J'en ai une de 2018, et j'ai pas mal de soucis (boîte embrayage principalement) et le garage ne trouve pas le problème, change tout sur ma voiture sans jamais apporter de solution satisfaisante... mais mon cas est particulier et assez isolé je pense. Je pense que c'est aussi lié à l'incompétence du garage qui m'en apporte la preuve à chaque visite quasiment.

Renault est conciliant sur les problèmes de boîte EDC7 et prend généralement tout ou une grosse partie en charge, même hors garantie.

A part ça, c'est une bonne voiture.

Y'a plus rien de sympa et correctement motorisé en full thermique aujourd'hui, c'est triste.
Ma prochaine sera très probablement une hybride non rechargeable, si la puissance et l'agrément sont là.

La Clio V E-Tech m'a bien plu par exemple.

 
Le problème de l'hybride c'est que c'ets hors de prix à l'achat et que ça reste du crit'air 1 (donc pas mieux qu'une ford mustang V8 par exemple   ). Pour le coup, je n'y vois pas d'avantage VS une voiture qui tourne à l'E85
 
Nous on va finir avec une citadine électrique (merci le département qui file 5000€ de prime en plus des 6000€ de l'état) et une essence crit'air1 qui nous servira pour les long trajets...

J'ai loué une Clio 5 115 diesel la semaine dernière, c'est peut-être pas "sympa" mais ça pousse pas mal   .

C'est déjà bien 115 cv sur une Clio!

il faudrait un truc qui impose que les hybrides rechargeable passent en full électrique dans les zones 'propres', et quand tu sors tu repasses en pétrole.
avec 50km d'autonomie tu peux faire un peu de trajet, et en plus sur l'idée passe, tu gonfles un peu la batterie pour passer à 75km et tu vends des voitures comme des petites pains
mais il faudrait penser globalement donc forcément cela ne sera fera jamais...
et encore moins si ils veulent tout interdire en 2030 ce qui est déjà trop tard pour penser autre chose.

L'hybride rechargeable, c'est lourd et complexe, en plus d'être très cher... c'est clairement pas la bonne solution à mon sens... d'ailleurs, il me semble que certains constructeurs vont abandonner la techno.

 
Non mais faut arrêter avec ça. L'électricité n'est pas gratuite.  
 
J'avais regardé à l'époque pour prendre une e-208 avec le boulot juste pour les trajets du bureau.  
Batterie de 50kw avec autonomie de 210km (https://www.google.be/amp/s/www.largus.fr/amp/actualite-automobile/essai-peugeot-e-208-quelle-autonomie-reelle-pour-la-208-electrique-10262404.html).  
 
Le prix sur borne est de 26c/kWh. Ça fait 13€ la recharge complète. Avec ma Talisman, pour la même autonomie, ça va me consommer 14.7L, 1.26€ au L, ça me fait 18.5€.  
 
Soit une diff de 5€ pour rouler avec une compacte au lieu d'un break et se faire chier et perdre son temps à trouver une borne au lieu du plein qui me prend 5 minutes.  
 
Mon calcul est un peu biaisé car j'ai pris le prix au kwH d'il y a plusieurs mois quand j'avais fait mon calcul et j'ai pris le prix du Diesel du jour au Luxembourg. Sachant que l'élec a bein augmenté ces derniers temps, je crois que l'écart est encore diminué.
 
Si je mets ça sur mon ancienne Clio III qui consommait 4.3L/au 100, ça me fait 11.40€ contre les 13€ de la 208 électrique... donc encore pire.

Sur les bornes c'est cher, mais pas à la maison. Surtout en HC.

Le prix de l'élec a doublé chez moi en quelques temps et je ne suis pas loin des 26c voire je dépasse. En plus sans borne rapide. Je maintiens que ce n'est pas si économique qu'on le croit.

Ça me revient à moins de 2€/100km avec ma Zoe, je sais pas ce qu'il te faut ?
 
Et 210km avec une e208 faut vraiment conduire comme un porc pour y arriver  

 
T’as qu’a pas aller sur des bornes à prix pigeon
Moi je vais sur des bornes gratuites  
Ou en recgarge a domicile c’est 15cts la nui
 
Et même à 26cts c’est toujours moins cher qu’un plein d’essence

faut charger au boulot    
chez nous c'est gratos

1,50 € la charge complète de ma Model 3
 
qui me couterait 8/9 € si je devais le faire à la maison

ouais y'a ça aussi, post covid

Dans la région niçoise, on a plutôt de la chance.
Le réseau de bornes publique (jusqu'à 22kW) est gratuit les 2 premières heure de chaque session.
Sur les bornes rapide publique (50kW), c'est seulement 2€ par quart d'heure de charge.
 
Ça plus les bornes 11kW de des hyper carrouf/leclerc du coin, totalement gratuites et accessibles même le dimanche...ya moyen de faire des économies.
 
Bref, une raison de plus pour que Renault n'abandonne pas la recharge en 22kW AC  !

 
Notre taff doit avoir 8 bornes pour 1000 personnes, et on ne peut pas tous y avoir accès en plus.
 
Charger chez soi, faut le temps aussi.

tu dors pas chez toi le soir ?

 
Si mais sur une 220v voilà le temps

 
Bon, tu te fais embaucher chez un constructeur et tu auras au moins un client.    

 
Tu mets une 22kw si vraiment tu dors que 3h par nuit, ce dont je doute fortement.

tu fais comme tous les possesseurs de EV, tu fais installer quelque chose de plus performant

Perso, tant que j’ai pas de courant qui sera installé à ma place de parking, l’électrique (ou hybride rechargeable) c’est niet pour moi. Et le proprio de l’immeuble il est clairement pas intéressé par installer ça…

Perso le prix du kWh ou du litre de carburant je m'en balec.
C'est le côté pratique qui m'intéresse.
Avoir 1000kms d'autonomie en 5mns ça c'est concrètement du pratique.
Le seul truc pratique que je reconnais aux électriques c'est qu'il n'y a plus de révision annuelle.

 
Sur un VE avec une prise 220V standard, type Legrand Plexo, tu charge à 1,8kwh (8A), ce qui te permet en 12h de charge de recharger environ 170km sur une Zoe.
 
Avec une prise 220V renforcée type Greenup, tu charge à 16A soit 3,7 kWh, ce qui sur la même durée et la même voiture te permet de gagner environ 350km.
 
Ces chiffres varient évidemment en fonction de la cnso du véhicule, m'enfin à moins d'être un gros rouleur ils
montrent qu'une prise de jardin suffit largement dans 95% des usages.
 
Et si vraiment tu fait plus de 350km par jour, tu installe une wallbox !

 
Voiture de ma collègue de boulot (enfin la précédente en dci 110). C'est très sympa à conduire.

 
En fait si (contrôle des batteries).
 
Ceci dit, l'intérêt de l'électrique, c'est aussi le silence et la reprise à bas régime => en ville c'est hyper confortable

Ce qui d'ailleurs ne sert absolument à rien vu que tu trouves des stations tous les 20km

 
Ouaip, j'ai vu tes retours quelques pages plus tot, c'est pas très rassurant    
tu comptes la garder longtemps ?
en bref, si achat d'une megane GT205, faut obligatoirement souscrire à une extension de garantie ou prendre l'assurance panne mécanique de son assurance  

Je me dis que j'ai eu raison en prenant une 308 mazout...

 
si c'est pour passer son temps à faire le plein, aucune utilité.
 
Moi l'électrique/hybride, j'y passerai quand j'aurai une installation électrique autonome avec batteries domestiques et panneaux solaires, donc y'a encore le temps, et si la techno ne change pas d'ici là.

ça depend de ce qu'on recherche....
si c'est l'économie de roulage, oui t'as bien fait, si c'est un peu de plaisir au volant ...

Rouler en 308 mazout au lieu d'une électrique, jamais je reviens en thermique tellement le confort est incomparable au quotidien

On nous a prêté un captur 2 dCi EDC il y a quelques mois, on se disait que la boite auto nous rapprocherait du confort de l'électrique, que nenni, une vraie plaie comparée à la Zoé 50

Moi qui me tape des embouteillages tous les jours sur autoroute, aucune thermique raisonnable ne m'apporte le confort de l'électrique + régulateur adaptatif par exemple sans compter la consommation faible en électrique et qui s'envole en thermique dans ces conditions.

Poses toi les bonnes questions, c'est ta vie qui est merdique  

vas-y raconte ta super vie idéale qu'on devrait présenter dans les bouquins dès la maternelle D'ailleurs à Rennes y a jamais d'embouteillages

Lui a l'air d'habiter à Rennes, toi à la Réunion.
On sait déjà qui gagne

Je pense la garder encore au moins 2 ans oui... J'attends déjà qu'elle soit fiabilisée. La deuxième main aura une voiture neuve avec toutes les pièces changées dessus.

Le silence doit être sympa, je dis pas. Ceci dit après 32 ans de voiture thermique, je peux pas dire que le bruit m'incommode particulièrement.
La reprise par contre, j'vois pas l'intérêt. En ville je roule calmement. Les gens qui s'extasient devant les départs canons de leur voiture électrique, v'là l'intérêt quoi.. J'fais pas la course en ville perso.