Reprise du message précédent :

Faut croire j'avais vu son topic Laguna, ça m'a incité à investir dans un tracker Invoxia.

   
Le 27, c'était le 3ème anniversaire de ma Mégane en plus... Jusqu'à ses 3 ans, l'assurance me remboursait jusqu'à valeur d'achat. Imaginez que ce soit arrivé ce jour-là, ils m'auraient accusé de fraude à l'assurance

Là, c'est sur Laguna 3 qu'il me faudrait la doc...

https://i.servimg.com/u/f64/20/36/85/05/00099213.jpg
https://i.servimg.com/u/f64/20/36/85/05/00099215.jpg
https://i.servimg.com/u/f64/20/36/85/05/00099217.jpg
 
MeganE Etech Electric.

La megane aussi se transforme en suv ?

C'est plus un crossover qu'un SUV. C'est pas mal vu comme ça.

C’est pas un captur 2.5 ça ?

Ce parpaing.

La fée électricité a encore frappé !

Bizarres les couleurs. La ligne est belle, à voir en vrai avec l'intérieur notamment !

Non, full électrique site une toute nouvelle plate-forme

Comme le C4

Visuellement, à part la « calandre » je sais pas trop faire la diff’

 La hauteur est la même que la Megane 4 a priori

L'angle droit de l'avant du capot, c'est pour caser un moteur thermique ?
 
Pourquoi les voitures modernes ont-elles perdu le parechoc bas permettent de faire tomber les piétons percutés sur le capot ?

L’uniformisation des intérieurs avec les écrans c’est d’une tristesse. Que ça serait une vw ou une Opel personne serait surpris …

pas fan des bas de caisses dorés mais j'imagine que cela ne sera pas sur toutes les versions en série (voir pas du tout)
j'aime bien le profil, bon après suv c'est la mode
l'intérieur est superbe   mais c'est vrai c'est un peu monochrome.
a voir les dimensions de la bête car la cela fait très captur j'imagine qu'elle est quand meme énorme.

Elle sert à quoi la barre espace entre les warnings et le verrouillage centralisé

Ce tableau de bord, perso, je le trouve moche. Trop carré, digne de l'époque des R21.

Je kiffe, intérieur ou extérieur elle est    
 
Si l'autonomie tient le coup (> 450 km WLTP mixte) elle sera une bonne candidate pour remplacer mon eNiro dans 2 ans  

110 cv maxi comme d’hab ?

Autant je comprends le coup des écrans rectangulaire, autant leur intégration dans le tableau de bord est vraiment moche
 

Ce qui est équivalent à quelle puissance thermique en conduite de tous les jours ? 150CV ?
 

A priori elle sera dispo en 150, 180 et 217 ch.
Batteries de 45, 60 et...87 kWh.  
Recharge rapide en 130 kW.
Longueur de 4,21 m seulement, pour une hauteur de 1,5 m (plus bas qu'un Captur/2008).

Ça va commencer à donner des autonomies intéressantes avec une grosse batterie ! De quoi partir en vacances avec.
Vivement le salon de Munich pour plus d'informations et de photos,surtout de l'intérieur.

Comme d'hab faudra attendre les tests pour avoir les vraies autonomies

Une version Nissan de ce véhicule ne serait pas de refus également.

Il y a la Nissan Ariya qui partage la même plate-forme, mais c'est plus gros.

 
C’est plutôt une compacte que j’attends  

Fin des systèmes info-divertissement maison, l'auto tourne sous Android Autolmotive, système  qui va se généraliser sur l'ensemble des modèles Renault-Nissan comme annoncé en 2018 https://global.nissannews.com/en/re [...] 80918-01-e
 
nb: tous les vh du groupe Stellantis y passeront à/c de 2023.
 

 
Ca ringardise totalement celui de la ds4  

 
 
 ca va surtout faire un truc qui a moins de bugs

Ah tiens je sais pas si je l'ai dit.
La veille de partir en vacance avec le Scenic je l'amène dans un centre de nettoyage (Calin'auto, un tunnel avec plein de robots nettoyeurs'). Je sors du tunnel et cata, j'ai de l'eau plein les pieds
Le lendemain matin en chargeant la bagnole je sens qu'elle pue la mort, le coffre de rangement au pied du conducteur est rempli jusqu'à ras bord d'eau croupie.
Et depuis à l'accélération (lorsqu'elle monte dans les tours) elle fait un bruit d'aspiration d'air chelou.  La route des vacances se passe bien jusqu'à ce qu'on arrive vers les Alpes et qu'on commence à prendre de belles côted et paf. Perte du Regulateur, Injection à contrôler etc...  bref on le message comme quoi faut amener la voiture au garage mais sinon elle roule et tout fonctionne bien à part ce bruit d'aspiration (et la mort du regulo qui est bien relou pour faire 1000 bornes .
 

Nickel alors, continues comme ça
Merci pour le retex, je passerai chez Calin’auto avec ma Renault prochainement  
 

Non elle fumait pas.
On va au garage demain, on va pas la laisser ainsi pendant 3 plombes non plus
 

Ouvre le capot, déclipse la garniture du passage de roues, puis débouche les tuyaux qui pendouillent de la baie de pare-brise vers la baie moteur et les arches de roues (tant qu'à faire, autant enlever la crasse de la jonction entre les ailes et les bas-de-caisse qui finit par rouiller à la longue).
 
Tu peux aussi démonter la grille de baie de pare-brise (marque bien l'emplacement des bras d'essuie-glaces avant de les sortir) si c'est vraiment plein de feuilles/débris.
Il y a une note de Renault qui recommande de couper l'extrémité de ces tuyaux et certains qui recommandent de les virer (ils servent à éviter les bruit de gouttes quand il pleut).
 
En fait, les évacuations d'eau de la baie de pare-brise se bouchent, l'eau s'accumule (en pourrissant le mécanisme d'essuie-glaces) puis coule dans l'habitacle par les passe-câbles à gauche du tableau de bord et la ventilation au milieu-droit.
 
Le souci est connu au moins sur les Scenic 1, 2 et 3 (et de façon moindre depuis les R9) .

Oui j'avais entendu ce probleme. Je dirai au garagiste de faire ca.

 
Clio 2 et 3 aussi concernées par le problème. Ca fait bizarre de se faire mouiller les pieds en tournant un peu vite

J'avais eu ce soucis aussi sur ma feu clio 3, effectivement ça surprend
J'avais du coup mis un bon coup de cutter et problème réglé.

Sur ma kangoo c'était la clim. Le tuyau d'evac a un trou minuscule et il était bouché par quelques merde.
Je testerai quand même le démontage du Scenic avant de l'amener chez le garagiste.

Carrément, ça ne peut qu’être mieux.
 
Faudrait que je vérifie s’ils ont mis à jour mon r-link 2 qui est toujours incompatible avec le bluetooth iOS ( sûrement trop de modèle à tester, )
 
Franchement ça me botte bien cette megane, la plateforme fait vraiment envie, ils réussissent vraiment un tour de force. Je pensais attendre 2 ans de finir mon crédit diac sur la m4 pour passer chez tesla mais j’irais voir ce que propose Renault

Pareil, encore 2 ans avec mon eNiro et j'irais faire un devis.
 
Ça fait longtemps qu'une Renault m'avais pas fait envie comme ça  

Bon, demain, j'appelle le service client Renault.
Ma Mégane 4 GT qui est restée un peu plus de 3j au garage la semaine dernière pour changement de volant moteur, sélecteur de levier de vitesse, et d'autres babioles sur le train avant n'est toujours pas sans défaut.
J'ai toujours des tremblements en rampant (lorsque je lève le pied du frein et/ou en démarrage en côte). En clair, ça patine pas comme il faut et ça génère quelques secousses désagréables. C'était pire avant le changement du volant moteur mais c'est loin d'être parfait, surtout que le chef d'atelier a fait 80 km en tout pour soi-disant l'essayer dans toutes les conditions.

Depuis 3 ans, ma voiture a été immobilisée pas loin de 30j (réajustement hayon, problème de démarrage, boîte auto défaillante, embrayages, volant, soufflet de suspension, caméra de recul, alertes électroniques, volant moteur, sélecteur de levier de vitesse et j'en passe probablement...)
Les mecs sont pas foutus de me la réparer correctement, ça commence à m'énerver passablement et en plus de ça, ils surfonglent les pneus, la coupe déborde...
Je pense que je vais changer de garage...

Heureusement que le service client m'avait offert deux ans de garantie supplémentaire. ils vont revoir jusqu'en août 2023, elle sera peut-être fiabilisée d'ici là !