Reprise du message précédent :

Ah oui les prêts à taux zero pour acheter une bagnole. Je connais bien puisque je suis en plein dedans pour remplacer ma chaudière fioul. Le seul intérêt de ces prêts c'est la durée qui peut être très longue (mais bon faut voir pour une bagnole) pour minimiser la mensualité mais y'a 2 gros inconvénients voir 3.
1/ Seules les banques en dur le propose
2/ C'est du faux taux 0 puisque les banques obligent à souscrire à une assurance au prix démesuré comparé à la mensualité. Ben oui faut bien qu'elle se fassent du fric quand même.
3/ Si en + tu dois aller signer le prêt dans une banque chez laquelle t'as pas de compte ben faut payer encore en + des frais de tenue de compte.

La CVT c'est le bien

Cruiser à 120 sur une autoroute vide

 
La j’avais réduit pour la photo mais je respecte toujours les limitations.
 
Déjà essaye 190 compteur en Allemagne   techniquement il pouvait aller plus vite mais je faisais déjà pipi dans ma culotte    
 
C’est pas agréable, je trouve que 130 c’est bien, c’est confortable, tu roule tranquille. Au delà faut être vachement plus concentré je trouve. Du coup c’est fatiguant.

Non mais je suis d'accord avec toi hein
 
Comme tout le monde j'ai poussé fort une fois sur l'autobhan mais c'était juste pour "tester", je suis bien d'accord qu'au delà de 150 je trouve pas ca safe non plus
 
Et en France je suis aux limitations, tout simplement. Voire moins, quand c'est très chargé j'ai plutôt tendance à me mettre à droite et lever le pied.

En piste pour les 300kkm !

 
C'est pas sage car à gauche les gens restent même en étant lents.
Perso je me met à 150/160 waze à gauche et inch' Allah

Ah nan, quand c'est chargé, la file de gauche c'est juste un enfer, je préfère rester cool à droite

Je compte plus le nombre de type que je passe par la droite.

T'es un fou toi

Je manque de patience
 
Quand c'est une trois voie et que je passe à 160+ entre les deux parfois je serre un peu les fesses.

Topic GC please

 
Cette quantité de milieutistes sur l'A7 .

En semaine ca peut s'expliquer par le nombre de camions sur la voie de droite. Plutôt que de jouer à saute-moutons tous les 500m, autant rester au milieu pour les remonter.

non mais rester au milieu quand il y a une blinde de camions à droite c'est ok.
mais sur autoroute presque déserte, tu roules à droite à 130 et tu te retrouves à dépasser des mecs au milieu qui roulent à 125, y'a un soucis.
j'ai déjà vu des personnes se faire dépasser par la droite et la gauche en même temps, ils se posent pas de question et restent au milieu. c'est si dur que ça de mettre son cligno et de se rabattre?

Je ne saurais pas te dire ce qu'il se passe dans la cervelle (même pas un cerveau) de ces gens là  

Hello à tous ;

Une amie a une Renault Capture 1.2 TCe 16V EDC 120 cv Boîte auto de début 2016.

70000km.

Acheté d'occase en 2019 à 45000km

Elle a eu une panne sur autoroute ; la voiture qui naccelere plus du tout avec voyant clé à molette et voyant esp.

Suite à remorquage dans garage Renault ils annoncent que le moteur est complètement hs et qu'il n'y avait plus d'huile du tout dans le moteur.

C'est possible qu'un moteur clamse complètement avec si peu de km ? Elle n'a jamais eu de voyant i disant qu'il manque de l'huile

Quels sont ses recours et que faire pour que Renault prenne en charge car c'est clairement pas de la faute du propriétaire du véhicule.

Est ce un défaut connu ?

D'avance merci pour l'aide

Quand le voyant s'allume, c'est trop tard.
Il faut tirer la jauge d'huile et faire le niveau régulièrement... Surtout sur ce moteur peu fiable

Le 1.2 tce a justement cette maladie, avec obligation de check régulièrement le niveau d'huile. Usure prématuré des segments je crois ? J'avais regardé pendant mes recherches y'a un peu plus d'un an parce qu'on en trouvait beaucoup des voitures pas chères avec ce moteur.

 

 
C'est une des solutions de Renault pour la pollution : une voiture incapable de rouler est aussi incapable de polluer .

 
Problème trop bien connu : https://www.autoplus.fr/renault/pro [...] tml#item=1
Faut demander une prise en charge, j'espère que l'entretient a été suivi scrupuleusement, idéalement chez Renault ...

 
Ouaip pb classique sur ce moteur, j'ai justement lourdé ma Megane a 60kkm pour cette raison... demande de participation à Renault mais j'espère que l'entretien a été scrupuleusement suivi sinon ils vont se défausser...

+1

Et tu refais l'appoint d'huile tellement de fois que plus besoin de vidange

 
personnellement je me suis toujours senti plus à l'aise vers 145/150, en dessous ma vigilance est en net retré  

 
Renault

merci à tous pour les réponses rapides, quelle bouze Renault putain....

Si tu doubles à droite un mec qui se fait aussi doubler par la gauche, c'est donc que tu pouvais le doubler par la gauche

 
Renault a fait d'excellents moteurs et d'excellents châssis sur des voitures confortables et habitables, dommage que ça devienne rare.

Oui mais si tu roules à la vitesse légale à droite, qu'un mec se traîne au milieu : Faut-il le doubler par la gauche ? Parce qu'en soi on ne le double pas. On ne fait juste que rouler.
J'ai oublié les vrais règles

La règle qui prime c'est : on ne double pas par la droite

Voilà, c'est interdit, et encore plus en excès de vitesse    
 
Sinon le 1.2 tce le problème d'huile est connu, faut refaire l'appoint régulièrement. Sinon les autres moteurs Renault sont plutôt fiables.

 
C'est pareil ailleurs, et Ford remember les jdc des Focus RS, toujours pas résolu quoique Ford annonce, et les derniers v8 des Mustangs dont les pistons flinguent la culasse.
 
Chaque constructeurs à son où ses moteurs ratés.

Oui tous les constructeurs ( ou presque, chez Honda c'est quand meme tres rare ) ont des series de moteurs foireux . Les pires etant meme plutot du cote des allemands connaissant le prix et l'image qualite dont ils font l'object  ( des dizaines de milliers de moteurs avec chaines cassées chez Merco ou BMW il y a quelques années et des centaines de milliers de TSI ou TDI chez VW group dont la consommation d'huile detruit toute la norme Euro qu'il pouvait avoir neuf !).
Donc non ce n'est pas vraiment acceptable de telles hécatombes . Le 1,2TCE de Renault par exemple a quand eté monté sur plus d'un million de vehicules !! C'est pas juste un petit soucis de moteurs ca. Il y a d'autres moteurs nettement moins vendus a avoir zero problemes, mais cela ne compense pas en volume et ne permet du coup pas de dire que généralement les moteurs Renault sont sans soucis ( un sacré paquet de DCI ayant aussi eut pas mal de soucis par ailleurs ...).
C'est comme l'hecatombe de HDI 110 (turbo )  chez PSA il y a quelques années..rien de négligeable la non plus.  

Je n'ai jamais compris d'ailleurs pourquoi les constructeurs s'evertuait à "reinventer" la roue en faisant tous leur petit moteur foireux dans un coin. Ils pouvait pas se débrouiller pour fabriquer  UN bon moteur 1,2l ou 1,5l etc ..et le mettre dans toutes les voitures vendues en Europe ?  On aurait ainsi pu avoir un moteur solide, performant, propre, fiable , facile d'entretien et pas cher a fabriquer ( vu le volume du coup ) plutot que d'avoir 1 moteur sur 10 dans la gamme des 1,2 l developpés chacun dans leur coin en Europe ... La c'est clairement de la mauvaise concurrence juste pour faire du pognon ( enfin quand ca fini comme pour le 1,2l de Renault c'est meme plus vrai !!) sur le dos des clients.... Societe de consommation quoi....

Tous en Traban!

 
interdit par la code de la route oui. le seul cas de tolérance c'est dans les bouchons (quand la file de droite avance avant celle de gauche)
mais le fait de rouler sans raison sur la voie du milieu est aussi passible d'une amende    
 
sinon le 1.6 des Méganes GT n'a pas de conso d'huile?  
j'avoue que j'aurais tendance à suivre ce que me dit l'ODB, mais est-ce qu'il faut quand même regarder le niveau manuellement de temps en temps?

Quelque soit le modèle / marque rien ne vaut un contrôle visuel régulier.  

Oui   , après si tu as des systèmes à la con comme sur les BM sans jauge manuelle c'est perdu.

 
Un moteur en mousse, ça fait revenir le client en concession, soit pour faire tourner l'atelier, soit pour racheter de l'occasion récente/neuf derrière.
Et surtout vendre de la LOA/LLD pour que le client ai "son esprit tranquille"
 
Une voiture fiable, ça ne fait pas marcher le commerce.

 
C'est tout à fait acceptable sur le K4M .