Reprise du message précédent :
Moi j'ai récupéré ma Megane iv phase 2 RS-Line 1.3 TCE 140 BVM.

Ca change de ma Clio 2 expression 1.2 60

J'aime bien le régulateur adaptatif qui fonctionne bien, juste bien penser a mettre le cligno en avance quand on double des vélos sinon ça freine bien

Aussi le régulateur ne se désactive pas même en embrayant et changeant de vitesse, c'est cool !

Pour le easy link, j'ai les deux grands écrans. Ca rame un peu l'écran principal, mais bon ça va. Les écrans sont de bonne qualité. L'écran du compteur est top, on peut bien le changer comme on veut. Le GPS peut être au centre, et l'affichage tête haute est un petit plus. Quand on se détache le frein a main se met tout seul, pareil quand on accélère je ne sens pas vraiment de "retenue". Bon je découvre les nouvelles technologies après un bond de 20 ans

What ???
Mais c'est un principe de sécurité ça normalement...

Tu as le Cruise control adaptatif avec arrêt complet ?

Bah le frein le coupe quoi. Dans tout les cas en point mort (c'est une BVM) elle accélère pas, mais la fonction régulateur ne se désactive pas. Donc tu peux passer de 4 a 5 ou de 6 à 5 sans réappuyer sur "RES" ou "SET". Puis comme il est adaptatif il freine. J'ai pas testé le freinage au point mort.

Je suis pas sur qu'il s'arrête complètement même en rétrogradant, faut que je regarde la notice

J'ai la réponse dans la notice : de 30 km/h à 170 km/h pour les véhicules équipés de boite de vitesses manuelle, pas d'arrêt auto.

Mais bon je l'utilise pas dans ce sens. Je reste maitre de mon véhicule.

A gerber, donc  

 
Conduite normale rien de spécial. Mais quasiment que des petits trajets en ville.

 
Je l'ai vue hier.
 
Par contre elle était encore plus camouflée que ça, avec des bosses, les phares cachés etc.
 
Sinon pour vos histoires de taille du réservoir rikiki c'est parce que les normes WLTP se mesurent réservoir plein ou presque, du coup pour gratter le moindre gramme de CO2 on réduit la taille.
 

 
Ford a bien appelé Mustang un immonde SUV.
 
Et aux US, ils ne vendent plus que des SUV/CUV et des pick-ups. Plus une seule berline, pas de hatchback non plus  

Clair que pour moi ca n'a rien d'une Mustang  

La meganE fait la taille d'une 307 en hauteur et longueur. Les vitres minuscules n'aident pas à se faire à l'idée de la taille.

Quelques photos de ma Megane fraichement acquise :
https://img.super-h.fr/image/Fwhr7
https://img.super-h.fr/image/Fwnx2
https://img.super-h.fr/image/FwtCw
https://img.super-h.fr/image/FwvDP
https://img.super-h.fr/image/FwIkq

C'est le livreur qui l'a garé à l'emplacement bleu

 
Très sympa  

Elle est cool cette Mégane!
 
Pour madame j'en cherche une en phase 1 avec le 1.3 TCe justement (115 ou 140 peu importe). Ben c'est un peu compliqué, y en a pas des masses Pis on veut rester sur un budget raisonnable (-15k€)... Pis elle est enceinte et on déménage donc on peut pas traverser la France pour aller en chercher une

Pour 15k tu devrais trouver... celle la neuve m'en a couté 23k ...

Tiens ils ont un peu revu les compteurs? il est pas comme ça sur la mienne.

Vu qu'on peut le modifier de nombreuses façons sur l'écran 10" (Je crois que ya 4 types de compteurs, et chaque type peut avoir des paramètres changés, genre avoir la carte en grand au centre, sur le côté, changer la couleur, ...) tu as surement un autre style affiché ? (Ca se change sur le Multisens).

On rajoute quand même des défis: pas en Life ou en Business Ca laisse les Zen, Intens et Limited (meilleur compromis ces dernières)
 

Tu as une phase 1 peut être ? Sur phase 2 c'est tout LCD... Mais peut-être pas longtemps avec la pénurie de semi-conducteurs Les toutes nouvelles 308 sont livrées avec compteurs à aiguilles...
 

Bonjour a tous,
Des nouvelles peripecies avec ma laguna II 1.8 essence et la boite à vitesse.
 
J'ai cassé le pignon fixe de la 5 et j'essai tant bien que mal d'en acheter un mais impossible.
sur cette photo il s'agit de la pièce 19.

 
J'ai 2 references constructeur mais impossible d'en avoir une: 7700869072 et 8200608035
 
Est ce que l'en d'entre vous peu me venir en aide.
la voiture dors sur une fosse actuellement...
 
Merci à vous

L'Arkana me faisait de l'oeil perso mais la motorisation limitée etnla fabrication en Corée ça me fait pas bander donc je risque de m'abstenir et attendre un modèle made in EU,

En Corée ? Wtf, pourquoi pas en Australie bordel.

Il y a moins d'emmerdes avec les modèles made in Korea, je pense.

Mon Koleos vient de Coree mais balec, je fais bosser le réseau Renault quand même.

Modèle prévu pour la Corée à la base.

Si tu apprécies le régulateur je ne comprends pas trop le choix de la BVM. BVA et régulateur vont quand même bien ensemble...

 
Certes mais bon, ça va te mettre une puce hybride pour le coté écolo alors que ta caisse fait un demi-tour du monde en bateau pour t'être livrée

Ouis enfin à la louche 80% des geekeries que vous achetez viennent de Chine alors entendre parler d'empreinte carbone sur HFR c'est priceless

 
C'est vrai, ces choses là, ça s'additionne pas

J'en ai plus rien à foutre perso. Le point de non-retour a été franchi il y a un petit moment.
Et je serai plus là quand ça s'emballera.
Si ça vous donne bonne conscience d'acheter du fromage et des côtes de bœuf (lol) à la ferme d'à côté et de posséder une voiture made in EU, tant mieux pour vous.

Pis bon, "fabriquée en France" est un abus de langage, les pièce viennent de différents pays, ce serait plutôt "assemblée en France".

 
Oui et non pcq j'essaie de privilégier le made in UE quand c'est possible...

 
Le régulateur ça s'utilise sur des lignes droites ou des routes très longues (pour ma part). Pour les routes a tendance virages et la montagne je préfère la bvm plus vivante.
Je ne fais quasiment pas de ville. 800km je fais du 5.7l environ.

+1. Si tu regardes l'origine de ta voiture c'est que globalement tu fais attention au quotidien aux origines des autres produits.
Après effectivement plus le produit est transformé et contient de pièces, plus il y'a de chances que ce ne soit qu'un assemblage local de pièces fabriquées à l'étranger.
Et rien n'indique non plus que la qualité FR pour un produit donné soit meilleur que pour le même produit fabriqué ailleurs.

Mais bon je fais pareil, je suis sensible au "made in France" mais si je suis conscient que parfois c'est plus un discours marketing qu'autre chose.

moi aussi, mais dès que c'est plus cher par contre c'est plus possible

Hello,
 
Petite question, j'ai depuis peu une megane 4 dci 90 (boite 6) et je trouve les indications d'écoconduite à côté de la plaque. L'étagement de la boite est aussi assez différent de mon ancienne clio 3 dci 70 (boite 5).
 
Ex: sur la clio, je passais en 4e à 45-50. Sur la mégane, ça rame, je passe en 4e à 55. Pareil sur les rapports au dessus, je reste en 4e sur la mégane jusqu'à 75-80, plus tard que sur la Clio. Or la logique voudrait que ça soit pas le cas vu que j'ai une vitesse de plus (?)
 
Mais la voiture me dit de passer les vitesse plus tôt, je ne l'écoute pas sinon je suis en sous régime et ça en devient dangereux. Vous avez aussi remarqué ça ?
 
Sinon concernant la consommation en général, je m'attendais à consommer un peu moins. Rien de tout ça n'est dramatique mais je passe d'un diesel de 2006 à un de 2016 et j'ai 5,5L de moyenne sur les deux.

J'ai jamais tenu compte de ces indications, sur aucune de mes voitures. J'utilise jamais non plus le mode "éco", c'est du bullshit.

Norme plus sévère + voiture plus lourde même si moteur avec meilleur rendement + effet boîte ? = même conso  

Oui le poids et la boite doivent pas aider. Enfin je me plains pas c'est bien 5,5L de moyenne mais avec le réservoir rikiki de 45L je dois quand même faire le plein relativement souvent, ce qui est quand même dommage sur des longs trajets. Et ça reste globalement une bonne voiture c'est le seul aspect moyen comparé à ma clio.

P'tet parce qu'à vitesse stabilisée tu n'utilises pas le rapport recommandé pour l'éco-conduite ?

 
     
Non mais sur l'autoroute j'avais peut être trop d'attentes je pense. Sur route RAS.

 
Fallait prendre le 2.0 essence atmo CVT tu l’aurai encore    
 
Bientôt 230.000 bornes, zéro panne. Et le moteur et la boîte sont comme neufs (moyennant entretient de boîte tous les 100.000 km environ)

 
Imo les indications se basent sur une accélération en mode "je prends 30 secondes pour arriver à 100", du coup le fait que tu te retrouves dans des situations ou t'as zéro couple n'est pas très étonnant.  

Si je me base sur les données d'eco-conduite, je dépasse jamais les 2500tr/min sur une Yaris GR

   oui et non voiture de société donc une fois qu'elle est amortie elle dégage donc en général 6ans max... même si elle avait jamais fait chier et tourné telle l'horloge suisse elle aurait degagée, la diference c'est que je serais encore en renault... a l'epoque ils me proposaient l'espace de croustx, epoque  ou meme le modele de demonstration avait le tableau de bord en mode arbre de noel

Ici, l'indicateur vert d'éco-conduite me conseille de passer le rapport supérieur vers 6750tr/min.