Reprise du message précédent :

 
je l'ai achetée finalement, récupéré ce samedi.
par contre autant les sièges sont beaux (mais un peu trop large et pas réglable en largeur), autant ne pas pouvoir coucher ceux à l'avant c'est dommage, surtout pour un break  

Hello,  
je n'arrive pas à trouver des retours sur le 1.6 DCI 160.
Beaucoup d'information sur le 130, mais le 160 nop

En parlant du 1l6 130, pas moyen de la carto ou autre pour supprimer ce vide intersidéral à l'accélération ?  
 

Tu peux, ça coute environ 500€
 
edit: entre 150 et 160CV, par ex :

Par contre tu ne pourras plus rouler sur route ouverte

 
et la boite tient le coup? parce que c'est pas vraiment le point fort de Renault.  

Gagner des chevaux je m'en fous c'est surtout corriger ce trou
J'avais lu ici quelqu'un qui disait que c'était dangereux de faire une reprise à bas régime à un rond point pour s'engager comme un sale, je pensais que c'était exagéré. Puis je l'ai eu, et j'ai vu la veritance
À part ça et 2/3 conneries il me va bien mon kadjar  

Plus de couple sur un régime donné, ça veut dire plus de puissance (à ce même régime) : les 2 courbes sont liées, si tu montes l'une, l'autre monteras dans les même proportions. Ou alors tu veux dire que tu veux juste gagner des chevaux sur une plage donnée, mais sans dépasser la limite des 130CV max afin de rester conforme vis-à-vis de ta carte grise ?  
 
Toute façon, le tarif sera le même, cad le prix d'une reprog
D'ailleurs, il est situé où ton trou ?

À bas régime je saurais pas dire comme ça je regarderai. Mais c'est à priori connu sur ce moteur.
Et je disais ça plus ou moins en rigolant, c'est chiant mais pas de quoi y foutre 500 balles, sauf si il existait un cheat caché connu de l'élite ici présente   . C'est déjà mieux que mon vieux clio 1,5 dci  

Ya un truc gratos c'est s'adapter : une fois que t'as compris que le trou est en dessous de 1500tr/mn ben tu laisses jamais le moteur tomber si bas et tout va bien  

Non mais même au démarrage à un feu ou autre, même sans vouloir faire un run   t'as vraiment l'impression d'avoir une charrette, et d'un coup ça part. Ou alors c'est un mega turbo lag j'en sais rien  

Après ça doit dépendre de la façon de conduire de chacun. Perso il me va très bien

Turbo lag.
 
Après c'est pareil sur mon 2.0 DCI, tant que le turbo souffle pas, il ne se passe pas grand chose.

De manière générale ça me va très bien aussi, je conduis assez tranquillement, mais des fois quand t'as besoin, faut bien anticiper  

et encore toi t'as un 2l
là sans turbo il se retrouve avec un 1,6 atmo diesel. pas mieux qu'une 106d de l'époque    

C'est sûr que ca offre une rondeur à bas régime que le 1.6 DCI n'a pas (peut être désavantagé aussi par des rapports de boîte plus longs).

Je trouve les rapports assez courts heureusement.

Il est pas mal ce moteur, peu bruyant, peu vibrant, conso raisonnable, je'l'aime bien pour un gazout

J'ai le 1.6 dci 130 aussi sur megane estate et je pense que c'est corrigeable par carto également, en mode sport déjà ça sent beaucoup moins donc ... une gestion différente du turbo ?

J'ai regardé en rentrant ce soir, en gros ça commence à "pousser" un peu avant 2000 trs, et à 3500 il reste plus grand chose.
En dehors de ça, qui n'est pas gênant au quotidien, je le trouve très bien aussi. C'était juste une question comme ça  
Sur le kadjar j'arrive à tourner en moyenne à 5,3l/100, ce qui me va bien (routes de campagne et un peu de ville).

Je suis à 5,67l/100 sur 41000kms en comptant 10% de ville 25% d'autoroute et le reste en nationales.

Moyenne de 5.4L/100 avec pas mal de petits trajets vu que je TT beaucoup.

Sobre.
 
J'ai du mal à descendre sous les 6L avec mon 2.0 (sur Lag 3).
Faudrait que j'en essaye une en 1.5 DCI pour la science  

Le 1.5 dci en 90 sur la Clio 3 est encore plus sobre, dans les 4.5L/100 en mixte, plus glouton sur autoroute (6,5L).

Sinon le 2.0L essence sur la Clio 3 rs en e85 je monte à 33L

Pollueur

Bonjour
Heureux propriétaire d'une Laguna 3 en version GT (la version essence 204cv, berline), je cherche à y installer un attelage. Surtout pour y mettre un porte-vélo.
Mais à part quelques modèles exotiques (au prix qui va avec), ils sont tous indiqués non compatibles avec la version GT  
 
Il me semblait que le double échappement était le même que d'autres versions diesel (qui, eux, sont compatibles) et que les roues arrières directrices ne changeaient en rien cette partie du châssis.
Qu'est-ce qui peut expliquer cette incompatibilité    
Est-ce simplement que ça n'a pas été validé, la GT n'arrivant que dans un second temps ?

Tu peux tracter d'après la carte grise ?

Oui, bien sur.

 
Clio 5 en dCi 115.
 
Conso de 4,3L en faisant du perif bouchons.
 
J’arrive à descendre sous les 4L (jusqu’à 3,7L !) sur nationale / départementale optimisée.
 
Je ne fais pas spécialement d’efforts de type eco conduite, j’ai même tendance à accélérer sans faire semblant quand le moteur est chaud. Par contre je roule tout le temps au couple et sur le rapport le plus optimisé possible.  
 
En gros quand j’évolue en ville, je suis en 4eme à 50. Je suis en 5ème à 70.  
Ainsi, hormis les sorties d’agglo, de péage et de ronds points, je suis toujours sous les 2000 tours environ. Le moteur est très souple à bas régime. Bien aidé par le faible poids de la Clio cela dit !

Ce ne serait pas une affaire de carrosserie (jupe du pare choc) par hasard ?
La plupart des attelages adaptables n’a peut-être pas été prévu pour passer derrière le pare-chocs et sous la jupe car il me semble que le bouclier arrière est spécifique sur la GT

Petits joueurs
https://www.spritmonitor.de/en/detail/437799.html

Ouais enfin faudrait mettre le rapport poids/conso pour bien comparer

 
Forcément, transporter deux tonnes d'acier (ou de lithium ) est bien plus efficace que de transporter 700kg, peu importe la quantité de viande à bord .

On parlait d'automobiles, pas de caisse à savon

Cette AX a un moteur en alu si je ne m'abuse.
 
J'ai une Clio 4 TCe 0.9 90ch qui remplace ma Clio 4 dCi 1.5 90ch, ma conso a explosé Je ne fais que de la ville. Je préfère même pas regarder mais 8-9l facile (mais je paie pas donc OSEF).

Le TUD est en fonte, je pense.

Le 1.5 ouais en fait, c'est le TUD 1.4 qui était en alu. Et monté sur un avion pour cette raison : https://fr.wikipedia.org/wiki/Gaz%27aile_2
 
Sinon j'ai regardé l'ODB, 8,1l/100 ma clio TCE.

Presqu'autant que la RS. C'est quoi ta conduite ?

HS/ Pub tv Renault du moment...

Johnny & Mary - The Hybsters feat. Hanna H https://www.youtube.com/watch?v=zmThqisMOHo
n-ième remix de la chanson originale J&M de Robert Palmer (1980) https://www.youtube.com/watch?v=7_SAMrDnXOE

Je pose la kadjar pour la grosse révision ce matin, je dois récupérer une bagnole de prêt pour la journée. Apparemment elle est pas prête ou pas là j'ai pas tout compris, du coup le responsable de la concession me dit pas de soucis, je vous passe la mienne pour la journée    (je commence à me dire que je vais avoir un joli truc récent   )

 
J'en ai profité pour monter dans l'arkana RS line. Celui là avait un bel et grand écran apparemment. C'est sympa mais je trouve pas ça fou quand même dedans comparé à ce que j'ai qui date de 2016  

nouvelles photos de la MeganE :
 



 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 40390.html
https://www.caradisiac.com/renault- [...] 190364.htm

 
Si elle est aussi efficiente que ça, ce sera peut être la remplaçante de mon eNiro !