Reprise du message précédent :

du coup le risque d'avoir des merdes est limited aussi, bon achat
ca tourne dans un mouchoir ce truc  

Pour en avoir louées plusieurs fois c'est vraiment impressionnant le rayon de braquage, avec ce moteur le seul reproche c'est le manque de pêche sur autoroute et la prise au vent latéral quel que soit le moteur, le 70 atmo est très souple, en ville ça se conduit très bien.

J’ai eu en prêt une twingo tce 95, boite auto. J’ai bien aimé.
 
Je voyais quasiment la jauge descendre à vue d’œil   j’en garde un bon souvenir!  

 
Tu roules à 160 ?  

3 cyl turbo, boite auto et réservoir de 35L en conduisant comme un âne, ça descend vite  

 
C’est devenu n’importe quoi les réservoirs. Bientôt t’auras un réservoir de scooter    
Ils veulent t’habituer à la petite autonomie pour passer à l’électrique en disant. Vous voyez msieur, c’est presque pareil  

c pas faux on a deja un reservoir a contenance equivalente a une moto des annees 80
 
bientot le reservoir de 103SP

Bah sur une citadine un p'tit réservoir c'est pas deconnant, va en falloir du temps pour faire 500kms en ville

 
Il font pareil sur la talisman et sûrement les autres modèles hélas.

Oui là sur des routières (même compactes comme une Megane) c'est incompréhensible et bien plus pénalisant
 
Mon koleos fait exception, je fais facilement les 1000 bornes avec un plein.

Bah moi j'ai un réservoir de 55 litres je fais même pas 700 km    
.

C'est pasque t'as un gros moteur puissant (ou que tu aimes la conduite dynamique )

Ouais 1.2 TCe 130 cv,  j'ai du mal a contenir les chevaux    
J'ai arrêté la conduite dynamique quand j'ai revendu mon 2.0 dCi 150 bva.

Ah c'est une essence, je suis en gazout avec 5l de réservoir de plus que toi, alors ca explique la différence

Je trouvais que le 2.0dci avec la vieille bva sur le Scenic consommait un peu trop, 7 litres en moyenne, mais finalement vu ses performances c'etait une conso raisonnable.

En diesel je trouve ça beaucoup...

 
C'est très correct avec la boite AJ0 descendante de la DP0 .

 
Dépend de l'utilisation aussi. J'ai un 2.0 HDI 180, actuellement je suis à un peu moins de 8l. Mais trajet boulot de 15 minutes avec quelques km de nationale souvent bien encombrée + ville.  
 
(par contre j'ai 71l de réservoir  )

oui c'est beaucoup, j'ai eu le scenic III dci 150 BVA pendant 5 ou 6 ans  et j'avais un peu plus de 7l/100 de moyenne et plutot 8l sur autoroute a haute vitesse, la boite AJO bien que tres confortable et sans grand  reproche (a part une certaine lenteur de reprise au ronds points a la remise de gaz presque arretée (conjugué avec la molesses du moulin tant que le turbal est pas en marche))  aidait certainement pas a la conso. la j'ai un truc moins aerodynamique AWD avec la meme puissance sur un 2.0l, poids quasi identique (quelques dizaines de  kg de moins pour le scenic) , plus grans de 30cm que le scenic ... et je bouffe a l'aise 1.5l de moins en moyenne... je vois souvent si je roule cool des moyennes sur route a 80/90 de moins de 6l/100    et j'arrive pas a depasser le 7.5l/100 a tres haute vitesse (pour moi) sur l'autoroute.  
et la je parle de mon forester qui est pas de la marque la plus reputée pour avoir de legere conso sur ses vehicules
donc non non le dci 150 +BVA c'etait pas une conso raisonnable... meme pour l'epoque... par contre c'etait une belle machine pour voyager (quand il etait pas en panne)  avec famille et coffre raz la gueule

Vu comme je tirais dessus et vu le peu de sophistications de la boite, je trouve pas ça exagéré, et même si c'est pas un moteur sportif, je me posais pas la question pour doubler, alors qu'avec le TCe faut vachement anticipé, paske même sur le bon rapport il se passe pas grand chose, a cote le TCe 120 du captur de ma femme est une fusée.
 
Le seul problème que j'ai eu avec c'est une sonde de pression sur le turbo, sinon rien.
 
Le mieux que j'ai eu c'était le S2 150 dci à boîte manuelle.

Tu compares des choux et des carottes, non ?  

Sur spritmonitor, même avec le S3 et sa vieille BVA6, la différence est de 0.8L/100.

Et quand je choisis 2 véhicules un peu plus comparables chez Renault et Subaru (Laguna/Legacy), 2.0 dci 150 et 2.0d 150, en BVM, sur la même période.
Là, c'est le dCi qui consomme moins.  

comparer deux moteur de puissance et cylindree identique sur des caisses de meme poids et les deux de mauvaise aerodynamique  et les deux avec boitoto c'est des choux et des carottes pour toi???    (et la comparaison tourne serieusement a l'avantage de la voiture la plus lourde la moins aerodinamique et avec une traction permanente aux 4 roues... totalement anormal mais c'est un fait... qui montre que moteur plus BVA AJO sont pas optimisés conso
la comparaison sur spritmonitor c'est bien mais moi je te parle de conso avec le meme conducteur, meme façon de conduire et les memes routes... pas mal non plus comme comparaison non?
en quoi les modeles boite manu sont plus comparables que les modeles boitoto pour au final juger la conso de l'ensemble? (on parle a la base de  diesels 150cv BVA hein pas de boite manu) bref
d'ailleurs pour la comparaison qui  te parait plus logique a tes yeux (je sais pas pourquoi mais bon) avec des conducteurs diferents routes diferentes etc... la voiture qui consomme le plus c'est une AWD ce qui est pour moi logique... MAIS c'est pas le cas avec la BVA dont on parlais c'est toi qui est dans les choux et les carottes  là

Je préfère les moyennes sur des dizaines de véhicules. Plus fiable.

C'est comme si je remplaçais mon tas de bout actuel par une Swift Sport neuve. "Même conducteur, mêmes routes, tout pareil."

Alors qu'en réalité, il m'arrive d'un peu taper dans la TRS à froid pour doubler, ou de rouler vite de nuit sur les petites routes car je m'en fous de l'achever avec un sanglier etc.
Choses que je ne ferais pas avec la remplaçante. Il y a trop de paramètres, alors je préfère les chiffres lissés.

 
C'est juste que la meganE à une plateforme dédiée électrique pour maximiser les "performances électriques", la CMF-EV. A quoi bon faire une plateforme multi-énergie si elle est moins bonne partout. Il y aura certainement une plateforme 100% elec dont cette MeganE et la prochaine R5 elec, et une seconde plateforme dans la continuité de l'existante, hybride/thermique vers 2024.
 
Et pour mes infos, c'est des gens qui travaillent sur les projets, ils se trompent rarement puisque ils travaillent dessus, je vais pas chercher loin c'est sur Worldsc**p.
 

 
J'ai passé le petit doigt par le trou de vidange de la boite et dans la cloche du cardan gauche, et ça a sorti un peu de paillettes non-magnétiques argentées et dorées (je suppose que ce sont des bouts de cages de roulements et synchroniseurs ).
 
Inch'allah l'seigneur qu'c'est étanche maintenant .
J'espère que je ne vais pas perdre la 5ème vitesse, c'est utile au final .

C'est rien. Tant que ça accroche pas.

Imagine ce qu'il y a au fond de mon carter de 5ème depuis ce fameux jour d'avril 2020.

J'envisage l'achat d'une Clio 5, y'a des diff entre Easylink 7" & 9.3" à part la taille ?
Genre le 9.3" est plus puissant, plus fluide, etc ?
Ils supportent tous Android Auto ou y'a des trucs à vérifier ?
 

La grosse différence que j'ai zappé c'est que le 9,3p permet d'avoir la cartographie en fond sur le digital cockpit (chose impossible sur le 7p) du coup tu obtiens uniquement des vulgaires flèches avec indications chiffrées en navigation programmée.
La dalle du 9,3p a plus de pixel, est plus lumineuse et est brillante (le côté brillant je ne suis pas du tout fan).
Concrètement à part pour l'effet whaou il n'y a aucune différence si ce n'est l'option Bose uniquement disponible avec le 9,3p en prime.
Sinon c'est exactement la même tablette au niveau de l'usage et des fonctionnalités (compatibilité carplay / android auto).

Lundi je suis allé essaye l'Arkana, c'était un TCe 140 micro hybride, edc7, RSline orange.
La ligne extérieure on aime ou pas, moi j'aime bien.
 
L'intérieur présente bien, j ai pas regardé dans les détails, mais la finition a l'air assez poussée. Sièges electrique chauffant cuir/alcantara, bon colonne de direction a réglage mauel....
Renault a gardé les boutons de clim, bonne idée  
La tablette, bof, juste mis le mode sport.
 
Démarrage un peu mou je trouve, même en mettant le pied dedans. Dès que l'engin a décollé ça envoie pas mal, le moteur monte bien dans les tours, limite zone rouge. La Bva est réactive juste un peu brusque en cas de kick down.
Les palettes au volant c'est pas mal.
Bon confort en mode sport, l'engin vire a plat.
 
J'ai fais qu'une dizaine de km, mais l'Arkana m'a bien plu.  

Oui il est joli cet Arkana!
 
Le micro-hybride ça apporte quoi en fait? On peut rouler en mode électrique? (pour sortir d'un parking par exemple, ou traverser un centre-ville)

En règle générale la micro-hybridation c'est juste une assistance au thermique, tu peux pas rouler en électrique pur même sur de courtes distances contrairement à un hybride "classique" type Toy.

Alors ça permet au moins de baisser la conso? Enfin je veux dire ça a rellement un effet? Ou bien c'est juste un artifice destiné à éviter le malus?

Et les conséquences, en terme d’autonomie/consommation/poids de ce genre de motorisation, ça donne quoi? Faut que j’arrive a convaincre mon mec de mettre la main au portefeuille pour l’Arkana!

Bonne question, très probablement la réponse 2 pour continuer à produire des chars.

 
Le micro hybride ne sert que pour les démarrages et accélérations, logiquement il doit y avoir un léger  effet sur la conso.
A la conduite faudrait essayer un modèle non  équipé, mais avec le peu de démarrage que j'ai fais, j'ai trouvé que c'était un peu mou même en  accélérant fort.

J'ai vu un Arkana garé devant un Renault ce matin, il fait pas trop typé SUV je trouve, on dirait plutôt un Talisman monté haut sur roues.

Baisser légèrement la conso, donc CO2, donc malus. Mais moins tu récupères d'énergie, moins tu gagnes, forcément.

Ok je vois, merci

Moi j'ai récupéré ma Megane iv phase 2 RS-Line 1.3 TCE 140 BVM.

Ca change de ma Clio 2 expression 1.2 60

J'aime bien le régulateur adaptatif qui fonctionne bien, juste bien penser a mettre le cligno en avance quand on double des vélos sinon ça freine bien

Aussi le régulateur ne se désactive pas même en embrayant et changeant de vitesse, c'est cool !

Pour le easy link, j'ai les deux grands écrans. Ca rame un peu l'écran principal, mais bon ça va. Les écrans sont de bonne qualité. L'écran du compteur est top, on peut bien le changer comme on veut. Le GPS peut être au centre, et l'affichage tête haute est un petit plus. Quand on se détache le frein a main se met tout seul, pareil quand on accélère je ne sens pas vraiment de "retenue". Bon je découvre les nouvelles technologies après un bond de 20 ans