Reprise du message précédent :

Quelle merde ? j'ai 2 Zoe, Une Q210 22Kwh et la nouvelle Zoe Zoe 50 R110, je sais de quoi je parle quand-même. Je suis bridé à 135 compteur (130 réel au  GPS)

Rassure-moi, tu n’as jamais mis un pied dans une ZOE ?
Sinon je t’invite à raconter ton exploit d’avoir dépassé les ~130Km/h réel sur le forum dédié à la ZOE
https://renault-zoe.forumpro.fr

Les "nouvelles" Zoé R110/R135 sont respectivement limitées à 135/140kmh compteur.
Tu dois avoir testé une "ancienne" Zoé.

Zoé Q210 depuis 2014 et Zoé 50 egalement, aucune des deux limitée à 130 comme tu le dis donc c'est bien toi qui raconte n'importe quoi, d'ailleurs tu te contredis déjà en évoquant 135. La Zoé Q210 était limitée à 140 km/h, après si tu te rattrapes aux branches en justifiant de la vitesse réelle, c'est ton problème.

il a dit limitée à 130, je prouves que c'est faux, j'ai eu Q210 et j'ai Zoé 50. Après il parle de vitesse réelle pour se défendre mais il s'est planté en étant approximatif

tu es approximatif, tu mets la spring et la Zoé dans le même panier alors qu'elle n'ont même pas la même limitation et aucune ne correspond au chiffre que tu avances.

cadeau :
https://youtu.be/YDhTP1ZIaO0
zoe r135, 140 compteur, 135 gps

Oui c'est bon on a compris, ça monte à 135, pas 130
On peut passer à autre chose ?

bah on se demande qui roule en Zoé ici, bref

OUé bon 130 / 135 / 140 ça se traine quoi.

oui ça reste le même ordre de grandeur, après 135 GPS ça permet d'être quasi au max de la législation française, c'est pas si mal. Mais effectivement le bridage est plutôt bas.

 
Twingo Cléon mon gars , 150km/h compteur et il en reste sous le pied (certes, ça ne fait qu'un pénible 135km/h au GPS ).

Surtout que la Zoé est peut être bridée à cause de son moteur et de sa transmission.

Rotor bobiné (efforts à haut régime), et il y a qu'un rapport. Si le truc peut pas prendre 16 000tr/min, forcément, ça coince à un moment.

puis la conso à cette vitesse...

Heureusement il reste une solution    
 
https://www.shiftech.eu/fr/reprogra [...] c/r135-135

Il y a même le filtre à air sport en option.  

 
Non mais ils ne vont pas vraiment faire que de l'électrique hein. Pour ça il faudrait voir des méga usines de batterie en construction, pour commencer, tu en vois toi ? Tesla en fait, VW commence (avec comme objectif qqchose comme 5% de la production de Tesla...), Renault ?

Ce smiley

Je serais étonné que ce soit pas déjà dans les cartons

Chez tous les constructeurs d'ailleurs.

Je suis allé voir pour un Arkana RS Line EDC, et petites déceptions :
- impossible de l'essayer, le garage n'avait que le modèle exposé et branché
- adieu la dalle de 10,5" pour le conducteur. Pour faute de pénurie de puces, c'est remplacé par un 7" bien moche, et ils ont comblé le manque sur les côtés par un plastoc mat et rugueux dégueulasse, avec des barre graph led pour le carburant et la température moteur  
- mélange curieux de plastiques sur le tableau de bord : du brillant effet carbone sympa en vrai (tout du moins dans le hall...), et du mat de Dacia qui jure vraiment avec le reste...
Selon mon concessionnaire, ils ont pas mal pioché dans la banque d'organes Renault pour diverses pièces

Ils t’ont annoncés quoi comme délais pour une commande ?

On n'a pas discuté délais, mais il y avait quelques véhicules en stock.
Si c'est comme pour mon scenic qui était en stock, c'est l'histoire de quelques semaines.

    L'intérêt zéro...
 

Deuxième fois que je lis ça pour les dalles de compteurs... Ca promet!

Ça commence à être médiatisé :

Et pas seulement dans les journaux de bobo-parisiens, ça traverse aussi les frontières .
 
Je préfère mon vieux truc sans bridage .

Arrêtez de pleurer, et puis les brides sont faites pour être débridées.
 
Si ça se trouve, des constructeurs mettront la bride pendant les cycles WLTP et pendant les contrôles techniques, puis en circulation normale, hop NoLimit ! #dieselgate

Perso le bridage a 180 ça m'en touche une sans faire bouger l'autre...
Déjà, faut une Renault capable de les atteindre  
Ensuite, faut penser au retour : à 180, on s'éloigne plus vite de son domicile, ça va donc être plus compliqué de rentrer chez soi une fois en rade  
Enfin, faut pas se leurrer : ils ne savent plus produire de moteur performants, du coup ils tournent ça en mode écologie  

Ma Talisman va easy jusque 200. J'ai jamais poussé plus que 202 ou 203 par contre.

Comment un bridage de vitesse maximale peut-il influer les mesures de consommation et de pollution ?

La Fuego était la voiture diesel la plus rapide du monde en son temps, à 180km/h. Ensuite un paquet de voitures d'entrée ou milieu de gamme dépassaient facilement 180km/h sans que ce soit un argument de vente .

La différence avec la production actuelle, c'est le touchage de nouille sur l'aérodynamique et le comportement routier plutôt que la SUVance .
Le client peut-être confiant qu'une chariotte testée à Vmax sera safe et confortable en roulant à des vitesses raisonnables.

 
Roule déjà à cette vitesse, c’est déjà bien assez pour faire coucou aux radars  

J'trouve qu'ils ont réussi leur coup médiatique, ca fait beaucoup parler d'eux.
 
Parce que bon, qui va finalement trouver ca limitant? 1% des acheteurs potentiels?

1% ? bien moins que cela.
Et pour certains c'est un argument au contraire (Renault pionnier en matière de sécurité avec les EuroNcap)

Ce qui est drôle, c'est que lorsque Volvo faisait la même chose, c'était très bien passé.

pendant les cycles WLTP, ils poussent à 180 ?

plus personne ne regarde ce vulgaire constructeur chinois  

 
Je ne serais pas surpris qu'on approche ou dépasse 1% des utilisateurs, mais clairement moins de 1% du temps ou de la distance.
 
En effet, j'ai dû rouler quelques kilomètres à plus de 180km/h toutes voitures confondues, sur plusieurs dizaines de milliers de km, ça ne pèse pas très lourd. Mais c'est pour le principe .
 
Par contre je ne vois pas ce que ça fait pour la sécurité, le premier élément de sécurité est le conducteur.

Ca fait 2 ans que j'ai ma Mégane RS, j'ai du dépasser les 180 genre une fois?
 
1- parce que c'est flippant sur route ouverte
2- parce que peu de routes le permettent
3- parce que pour doubler on n'atteint pas cette vitesse (bien qu'on puisse perdre son permis très très vite )
 
Bref c'est un débat inutile, j'avais même pas envie de commenter mais je le fais quand même
 
Renault a du vouloir faire un effet d'annonce, mais on est entre le bon buzz et le shitstorm du côté d'où se placent les haters... Ils auraient pu s'en passer quoi.

La fin des régulateurs fous à 200 km/h sur l'autoroute, c'est bien triste tout ça ....

Du coup c'est la côte de ma vieille Rono qui va monter ?
Option : dépasse les 180

Je peux coller un sigle RS ?

Pareil sur ma Peugeot mazout 2l ?  

 
L’acheteur Renault n’a pas les moyens et sinon il roulerait en allemande. Et oui c’est cliché la France    
 
Cela dit il reste Alpine    
Ils ont intérêt à envoyer du lourd

Perso j'ai déjà tapé le 180 pour voir avec feue ma Lag 3 175ch mais j'ai jamais essayé d'avoir la vmax à de +220.
Et à 180 j'y restait pas longtemps parace que bon pas envie de me faire flasher, attraper.
Donc bon honnêtement le bridage à 180 c'est complètement osef pour moi et de toute manière je me vois pas acheter une autre Renault pour dépasser mon record

Vu le nombre de futurs possesseurs de Renault (hors Alpine) qui comptaient (régulièrement ?) rouler à + de 180km/h, les conséquences sur la consommation, pollution et la sécurité seront nulles.
Et pour les quelques Megane RS qui seront vendues, si ça se trouve le limiteur ne sera pas effectif en mode Race (personne n'utilise ce mode sur route ouverte, ce serait logique), et au pire les rares motivés le feront sauter comme d'habitude (c'est pas si si c'était quelque chose de nouveau)