Reprise du message précédent :

 
J’ai essayé une fois en clio 2 quand j’étais en Allemagne mais ca décolle  

Ok. Est peut être aussi pour s’affranchir du dicta de l’€NCAP aussi j’imagine

Je suis bridé à 171 par la boite.  

 
C'est plus simple chez moi, les pneus font vibrer le volant vers 160km/h, c'est jouable de les dépasser, mais ça ne met pas trop en confiance .

Vire ces chinoiseries.  

 
+1
 
Ma Talisman ou sa suivante sera probablement la dernière Renault pour moi sauf si débridage possible.
 

 
Pas besoin d'aller en Allemagne pour rouler à ces vitesses.

 
Tu roules souvent a plus de 150 en France ??

 
 Les clients veulent une voiture connectée avec une jolie tablette, un tableau de bord 3D 35" avec des jolies couleurs.
 
Y'a quelque temps je discutais avec un vendeur chez Renault, il me disait que personne  ne demande la V/max des voitures, a part pour les RS, d'autres demandent si c'est une 7cv....
 
Bon évidemment ya l' effet psychologique, mon dCi 100 est bridé a 170  
 
Alors je comprends bien qu'avec une RS une Focus STI ou une Merco AMG, c'est sympa de rouler a 200, quoique..... mais pour avoir rouler plusieurs fois avec mon S3 DCI 150 à plus de 180, ça aucun intérêt, a part dire je roules a 180.

Quand je vois toutes les réactions des « seigneurs de la route » ici. Ils ont bien raison de brider.

 
Je ne vois pas l'intérêt de limiter la vitesse par principe (hors risque côté tenue de route/endurance du freinage). Quand je vois que la Vmax d'une bétaillère est de 180km/h, ça se traduit par "bien assez pour être capable de rouler à 130".
 
Et puis ça n'empêchera pas les vieux cons de rouler à 65km/h dans la campagne sans ralentir en traversant les agglomérations. Comportement beaucoup plus dangereux que de rouler vite sur autoroute (ce que je ne pratique pas ).
 
Je suis plus un "saigneur de merguez" qu'un "seigneur de la route" . J'ai compris qu'en Fronce il vallait mieux rouler lentement collé au pare-choc du véhicule précédent, les yeux sur le téléphone, avec 4 pneus linglong lisses mal gonflés et des essuie-glaces en PLS. Au moins pas de risque de prune, et en cas d'accident on dira qu'on n'a rien pu faire.
 

Y a pas de solution technique simple pour limiter les abus en agglomération qui sont intolérables. Alors que sur voie express tu peux au moins mettre une valeur acceptable. Et l’argument de dire qu’on peut pas limiter partout devrait aboutir à ne limiter nulle part n’est pas entendable.

 
Tu mélanges tout, je te parles pas de réglementation, morale ou sécurité, ou tout ce que tu veux, je te parles  juste de l'intérêt de rouler a plus de 180, a part flatter l'ego, ça sert à quoi, ça te permet de te lever 5 minutes plus tard pour aller au boulot ???
 
Quand aux débiles de la route,c'est une autre question, et contrairement à ce que tu dis, y'a pas qu'en France qu'il y a des mauvais conducteurs.
Pour les accidents c'est pas parce que tu respectes les limitations et réglementations que tu ne seras pas responsbles
 
 

 
Nan mais le mythe de la grande Allemagne ou tu peux rouler a 300km/h et ou tout le monde est respectueux du code    
.

C’est ça sur un tronçon de 300 m donc ça justifie d’avoir des voitures de 600ch.

Personne pour faire la blague d'être étonné qu'une Renault dépasse le 150 ?
 
Conduire à 180 + faut quand même avoir un véhicule bien insonorisé.
 
Volvo bride déjà à 180.

Je me rappelle de mon séjour en Hongrie, où sur Ies autoroutes limitées à 120, on te fait des appels de phare quand tu es déjà à 160, par contre ils sont intraitables sur l'alcoolémie au volant.

J'avais bien aimé.

Et mine de rien si tu brides à 180, à vide, ça peut vite être limitant.

On était 7 dans une bétaillère.

 
En France, je n'oserais sans doute pas.

Heu moi c’est plus ça qui me dérange...
 
Les véhicule Renault proposeront un safety score » a également déclaré Luca de Meo. A l’image de l’éco-score incitant le conducteur ou la conductrice à l’éco-conduite, le dispositif permettra une « analyse fine des habitudes de conduite », évaluant la prise de risque. Ceci sera réalisé en partenariat « avec les assureurs ».

Ça veut dire qu'il y aura une boite noire. Déjà proposée par certains assureurs.

Tu freines fort pour éviter un chevreuil, au feu orange, laisser passer quelqu'un qui vient de se jeter au niveau d'un passage piéton... Dans le cul, le score est dégradé.  

Tu connais déjà le fonctionnement, balèze

Je sais.  

Dire que j'ai eu peur que le PQ soit remplacé par trois coquillages l'an dernier .

C'est marrant, hier j'écrivais avec une copine qui bosse au technocentre. Je lui disais que grace à cette solution, je ne pourrai jamais racheter de Megane RS comme la mienne, donc je vais la garder encore plus longtemps: la dernière version manuelle, non bridée...
 
Elle me répondait qu'elle était aussi dégoutée: tout d'un coup, Renault a constaté qu'ils perdaient des parts de marché contre PSA sur les diesels, vu qu'ils n'en n'avaient plus sur Clio et Kadjar. Ca a donc été rajouté au dernier moment.
 
Bref, Renault devient un fabricant de voitures électriques et limitées en vitesse: une marque de bobos parisiens pour les bobos parisiens.
 
Pas de redface.

El famoso bobo parisien en Renault.

Quelle fine analyse  

Sur Paris, je vois beaucoup plus de Smart, Fiat 500, SUV BMW, 3008 et scooters que de Renault

Cette analyse    

J'ai entendu la même chose de plusieurs prestas chez BMW.
"Chuis venu là pour la E30/E36/E46, des bagnoles de pilote où le conducteur contrôle tout, ou la E31/E34/E32/E39/E38/E60, à la pointe de la technologie, mais toujours sympas à conduire. La i3, pourquoi pas, c'est une coque en fibre de carbone, des technos testées en course auto re-adaptées sur une chariotte de tous les jours, mais toutes les BMW postérieures deviennent des vaisseaux spatiaux à conduire".
Du coup il a pris une Mercedes .
 
Ils ont tous la même conclusion que ça copie Tesla et que c'est pour la bourgeoisie Munichoise (je vais me faire pourrir par Incassable si je balance ça sur le topic BMW ).
 
Par contre le truc à propos de Renault, j'ai entendu la même chose vers 2000 avec la Laguna 2 et la Vel Satis par des agents infiltrés. "C'est bien, c'est confortable, mais tout est compliqué avec une ergonomie Nintendo/Playskool et en plus c'est pas fiable . Regarde la R19, ça c'était une vraie voiture. "

C'etait mieux avant

Et t'es déjà allé à plus de 180 à 7 dans une Renault ? En roulant sous les 180kmh, le comportement sera strictement identique (cf principe de fonctionnement des limiteurs de vitesse).
 

T'as une Megane 4 RS boite manuelle ?
De toute façon c'est le seul modèle dispo, ses jours étaient déjà comptés et aucune nouvelle RS n'était prévue. Donc limitation ou pas, les RS c'est déjà (presque) mort. Restera le marché de l'occasion.
Sinon il y a Alpine qui ne semble pas concernée.

 
Megane 3 RS.

 
La Renault 5 fait bobo, c’est peut-être la direction

 
c'est pas alpine qui va faire que du full electrique dans un proche avenir ?

 
Les personnes concernées n'ont pas besoin de demander au vendeur ce genre de chose.

De toute façon la marque va mal.
Proposer que de l’électricité ça va faire diviser les volumes de ventes
 
Il va falloir fermer plein d’usine et virer à tour de bras

Le bridage à 180 ils font passer pour de la sécurité mais c'est pour se donner bonne conscience et occulter la véritable raison.

Une électrique à plus de 180, t'as la batterie qui fond comme neige au soleil. Pas pour rien que la Zoe ou la Spring sont limitées à 130.
Et s'ils brident des hybrides ou thermiques à 180, ça sera pour éviter les taxes sur la pollution

jambier - consultant en stratégie.

la zoe n'est pas limitée à 130, merci de ne pas raconter de la m*rde

Quelle merde ? j'ai 2 Zoe, Une Q210 22Kwh et la nouvelle Zoe Zoe 50 R110, je sais de quoi je parle quand-même. Je suis bridé à 135 compteur (130 réel au  GPS)

Rassure-moi, tu n’as jamais mis un pied dans une ZOE ?
Sinon je t’invite à raconter ton exploit d’avoir dépassé les ~130Km/h réel sur le forum dédié à la ZOE
https://renault-zoe.forumpro.fr