Reprise du message précédent :

Ah auto je pensais que c'était simplement qu'ils s'allumaient et s'éteignaient avec le contact J'oublie systématiquement de les éteindre et la voiture me le rappelle à chaque fois...
Tant pis

-semble propre sur photos
-à voir si rouillée dessous ?
-si tout fonctionne dedans (compteur, vitres, condamnation centralisée, etc)
-bannie dans les ZFE (crit'air 4)
 
Maintenant faut voir c'est quoi l'usage ?

 
Mégane 1 .
 
Je ne sais pas si le prix est gonflé ou si la cote remonte.
 
Ça semble être un modèle "Dynamique" ou RXI confirmé par le compteur blanc et les sièges (très confortables avec un bon maintien mais dont le bord gauche de l'assise et du dossier conducteur s'usent).
 
Par contre les jantes viennent du modèle "Privilège" à partir de fin 2000. Et l'autoradio VDO au lieu de Phillips penche vers le modèle à partir de fin 2000.
La version >fin 2000 se reconnait au catalyseur différent avec une sonde O2 dessus (que n'a pas la Phase 2 Euro 2 1999-2000), la batterie au dessus de la boite au lieu de la baie de pare-brise et la mention Euro 3 sur la CG. Le numéro de chassis commence très probablement par VF1DA0D .
 
Vérifier la rouille dans les bas-de-caisse, passage de roue arrière, pied d'aile avant avec le pare-boue et la baie de pare-brise qui se remplit de terre et de feuilles, sous le plancher. Les bobines sont un souci connu, la traverse de renfort de suspension arrière rouille mais se change facilement, l'alternateur et la clim ont souvent du mal après 20 ans, vérifie les soufflets de cardan/direction, le jeu dans le train avant, le niveau d'huile de boite (un suintement par dessous est normal, mais pas par la jonction boite/moteur ni par les cardans). Il n'y a normalement pas de bruits de poussoirs au ralenti (sauf très froid pendant quelques secondes) et tu peux tâter l'arbre-à-cames d'admission avec l'ongle à travers le bouchon d'huile. La pompe de DA peut faire des bruits bizarres et suinter, vérifier le niveau et resserrer les raccords avant de la tuer ). Le ventilo d'habitacle est bruyant et peu efficace d'origine (et encore pire quand son roulement est mort ou son filtre bouché, vérifie que chaque vitesse fonctionne ).
Les rails de barres-de-toit déformés sont normaux. Par contre le capot semble d'une autre couleur.
 
Un modèle en bon état consomme ~6.5L/100km à 120km/h stabilisés (~6L/100km dans la campagne, difficilement plus de 8L/100km), le moulin peut reprendre calmement depuis 1.5krpm, commence à tracter vers 3.5krpm et ne doit pas s'essoufler avant 6krpm (régime où la pompe de DA peut-être audible ).
Ça tient normalement bien le pavé et freine bien (mordant et endurance) tout en restant confortable, mais ça sous-vire un peu.
 
Pas de souci si tu achètes une merguez, c'est facile à entretenir et à réparer tant que ça ne rouille pas .
 
Voilà pour le pavé .

elle a l'air propre et entretenue la mégane toute façon vu le prix c'est difficile déja de trouver ces 2 critères
le moteur est fiable en plus (il était sur clio 2 et clio 3 au début je crois)  
 
c'était encore des voitures pas trop lourde à l'époque, j'avais conduit la version 5p, assez agréable sur toutes routes

 
Meilleure charrette du monde

J'ai eu la même en 1,6 16V, et non coupée.  
Bonne voiture.  
 

j'en ai eu 4: 2 dti puis des dci  c'etait pas mal
2 mortes dans des accidents dont une neuve  36H apres la remise des clef  

C'est un modèle Euro 2 essence, donc Crit'Air 3.
Les restrictions Crit'Air sont variables selon les villes, toutes ne sont pas aussi sévères que Paris et sa petite couronne.
Du reste elle est sur le secteur de Perpignan, qui n'est pas impacté par une zone à faible émission.

Pourquoi faire des appels de phares quand il te suffit de rouler plein feux pour que les gens se poussent  

Nouvelle venue sur le topic
 
Intens essence 130 ça change de la clio 4 tce 90
 
Nous voilà avec 2 Renault rouges à la maison

Vous aimez vivre dangereusement.  

2fast 2 depan’

Jolie! Feloches  

Un SUV jolie  

C’est un crossover pas un suv

Punaise yen a qui sont toujours coincés sur la même rengaine

si t'es pas un extremiste anti SUV parce que! ..alors c'est possible    
 

Voulez-vous qu'on poste l'image sur le topic des jolies automobiles ?
On aura un avis objectif...  

Toutes les Renault sont acceptées ici, on n'est pas sectaires

C'est fait :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62238246

Pics de ta charrette ?

hahaha, j'y crois pas, c'est tellement puéril  

ils arrivent pas toujours a etre d'accord si c'est bô ou pas, par contre, si tu montre une renault,  direct tu vas avoir unanimité avant meme qu'ils la regardent
c'est comme toi pour les SUV
 

 
pas une surprise  

Ah, mais j'ai bien conscience qu'elle est moche la mienne, malgré sa finition GT 4Control :

Merci pour le spoiler
 

Je sais ce que c'est de rouler en voiture moche  

J’aime pas les SUV mais il est bien dessiné ce nouveau Captur
 

Super bagnole mal aimée qui est du coup une super affaire  

Au moins elle est dans le topic aussi

Le Coupé est pas repoussant.  

Plus cher et moins pratique  

Encore plus pratique en version estate (mais plus chère peut être)

Jolie voiture, je m'en lasse pas perso niveau comportement

Estate plus chères et beaucoup plus kilométrées, surtout.

La berline, c'est la vraie mal aimée, donc la meilleure affaire.

Le comportement est top, je ne m'en lasse pas non plus. Cette impression de conduire une auto réactive et légère. Encore mieux que mon ex Megane 4 GT 205 Estate.

le break > all

L'espace est au garage
 
... pendant une semaine ...
 
 
 
... en carrosserie à cause d'un débris sur l'autoroute

oouf! t'es de retours  ton abscence me portait la poisse ca devrai aller mieux pour moi alors... j'ai la sub qui a ete immobilisé 25j pour un capteur MAF defaillant (pieces venant en direct du japon mais a pied par la chine )  et la quand je la recupere la clim ne fait plus de froid... si y'a une piece a changer  je suis bon pour encore 15j d'attente de la piece qui viendra du japon... apparemment ils ont des entrepots de stockage mais il doit rien y avoir dedans  meme un retro c'est 15j... et a l'attelier ca fait 15j qu'ils attendent la lunette arriere d'une outback... vitre venant du japon.. pas en stock en UE    
le SAV pourrave c'est bien un privilège dont je me serais passé. dire que je suis parti de chez Renault parce que ma voiture était trop souvent en atelier
mais bon croustx est de retour il devrai occuper tout l'espace poisse du forum, les choses vont aller mieux pour moi

Après, dans l'absolu, le phase 2 semble bien né.
 
Le seul point négatif, c'est le easylink : pour moi c'est moins bon que le Rlink v9.
 
C'est certes plus jolie, mais il y a pas de MAJ, il manque des fonctions, ... etc

Déjà que tous les 10 démarrages j'ai CarPlay qui m'oblige à rebooter le Rlink v8... Alors s'il y a pas de MàJ sur EZlink ça va être fun
 
De toute façon quand je vois la coupe franche dans les moteurs "puissants" sur le segment Megane, ma prochaine ne sera pas un Renault donc la question elle est vite répondue

Il y a eu des MAJ mais ça ne semble pas très suivi du point de vue client.
En gros à part d’éventuelles correctifs Renault ne semble pas apporter de nouveautés au produit qui est un peu ? Beaucoup dépouillé.
Et que tu prennes le 7p ou 9,3p tu fais exactement la même chose. Aucune différence a personne 500€ pour gagner 2,3p, quelques pixels et une dalle brillante.

Quel genre de nouveautés?

https://renault-zoe.forumpro.fr/t14 [...] l-easylink
Pas de nouveautés juste des correctifs pour des choses qui auraient dû être fonctionnelles ou disponible à la sortie fin 2019.
 
 
Ca serait bien d'avoir :
-carplay sans fil
-un vrai store d'applications tierces (régression par rapport au 1er R-Link)
-des services connectés fonctionnels  
-une application d'information d'énergie consommée avec un profil A / B  pour voir notre moyenne sur la durée de vie du véhicule et l'autre à chaque plein un peu comme le font les japonaises  
-la vitesse de recharge au lieu du temps estimé, sincèrement ça leur coûte quoi ? (c'est de série chez certains concurrents)
-un GPS qui indique des bornes de recharges à jour et pas obsolètes  
 
et je zappe plein d'autres

Faut que je vous raconte celle là.    
 
Donc je porte il y a quelques semaines mon scenic 3 pour une grosse révision plus réparations de trucs qui allaient me peter a la gueule. Impeccable, néanmoins je trouve qu’il a de plus en plus de mal à démarrer. Une fois démarré tout marche impeccable. Je me dis oui, bon, en même temps c’est une bagnole de 2009 qui a 220.000 bornes, il n’est plus de toute première fraîcheurs, normal quoi.
 
Et une nuit je me réveille en sueur et ça fait tilt!    
 
Je l’avais donc acheté neuf en concession en octobre 2009. Au kilométrage de 45.000, j’avais décidé d’essayer le 100% E85 sans aucune modification: ça passait impeccablement bien.
 
Mais par sécurité, histoire de voir si je ne roulais pas trop pauvre malgré l’absence d’anomalie lambda, j’avais fait changer les bougies en avance. Au lieu de les changer une première fois à 120.000 km, le les avait remplacé à 90.000. Elle étaient impeccables. Je roule en 100% E85 jusqu’au kilométrage de 175.000 km puis du fait d’une difficulté grandissante à trouver des pompes, plus l’abandon progressif de la bagnole pour le vélo, je lache l’affaire et repasse au E10. Jusqu’à maintenant, 220.000 km.
 
Je ne les avait donc pas remplacé les bougies comme prévu à 120.000 km puisqu’elles étaient « neuves ».
 
Et donc il y a 3 jours je me réveil à 4h du matin d’un affreux cauchemar avec mon scenic avec une révélation: mes bougies actuelles ont donc 130.000 km et 9 ans
 
Le matin même j’appelle mon garage Renault pour les faire changer en urgence    
 
Impeccable, 253 € soit à peut prêt le même prix qu’il y a...9 ans, quand je les avait fait changer la première fois. (218€ après 30% de promo en décembre 2012)
 
Le mec a la réception regarde sont ordinateur, il cherche longtemps: « ah mais ce sont des bougies spéciales...attendez je regarde...vous avez de la chance, on en a que 4 en stock » tu m’étonne    
 
Genre le M4R 2.0L 140ch a du être vendu à 4 exemplaires en France   j’étais même étonné qu’il les ai en stock 11 ans après    
 
Résultat, j’ai une fois de plus une bagnole totalement neuve   démarrage au quart de tour, et une douceur du moteur qui n’a rien à voir  
 
Tu m’étonne qu’elle démarrait mal