Reprise du message précédent :

Apparemment pas trop relou sur Clio 4
 
https://m.youtube.com/watch?v=vIwg8RgY-ok

Les tambours ne sont pas à négliger en effet. J'ai déjà été immobilisé sur un parking à cause d'en frein à tambour qui était resté collé.
J'ai un collègue aussi dont la clio lui fait régulièrement des misères à cause de ca.
Bref, au bout de 8 ans, un bon nettoyage me parait pas déconnant du tout.

le tce 115 pour mouvoir une meg 4 :
- Ça passe tout juste  
- C’est du  bon
- Il vaut mieux viser le 160

C'est souvent un problème quand ça a été négligé et qu'une lèvre de rouille s'est formée à l'extérieur du tambour, Il faut remettre la roue pour pouvoir tirer dessus avec plus de levier, mais ça arrache les garnitures et le mécanisme au démontage...
 
Mais en général ça va assez bien, il faut juste une douille de 30mm et de quoi forcer pour desserrer puis resserrer au bon couple.
On enlève le bouzin, on tapotte le disque par terre, on contrôle l'épaisseur, la symétrie des garnitures et l'absence de fuite du cylindre, on passe un coup de brosse/nettoyant freins pour la forme, éventuellement un point de graisse sur les pivots et zou.

Juste après avoir obtenu le permis, j'avais serré le fàm de la 106 des parents comme je le faisais sur le Modus avec freins à disques de l'auto école. Très fort.
Bloqué, obligé de faire une marche arrière.  

Ensuite, je serrais modérément, et surtout pas quand il gelait. Et malgré 3 rougnes à tambours, j'ai plus eu de problème.

Renault Modus Dci 105.
Faut il changer les disques à chaque changement de plaquettes, ou une fois sur deux ça suffit ?

 
Il faut les changer quand ils atteignent la cote d'usure minimale (marquée sur le disque et dans la doc) ou s'ils sont trop rouillés.

Merci à tous pour vos conseils ! En fait c'était une révision intermédiaire sans vidange, donc avec le dépoussiérage des freins et le filtre habitacle on était sur un montant raisonnable, donc on a tout fait

 
Je vais mesurer ça. C'est écrit à quel endroit sur le disque ?

Hello,

Je cherche la pièce suivante : 8200305471
Une idée où je peux trouver ça sur Internet ?
Contre quelques pièces hein.
L'idée consiste à ne pas devoir aller faire les casses auto.
C'est pour une Renault modus 1.6 essence

Merci beaucoup !

PS: si je le supprime et bouche les trous ça me fera plus de chwos?

Ebay.
 
Tu risques surtout d'en perdre.  

C'est luxueux comme façon de faire.
 

Voilà qui est fort mieux mais je ne suis pas sûr que tous les disques ont un témoin. Une mesure avec un pied à coulisse est souvent plus sûre.

Bon Captur iP avec toit verre et easy drive de commandé
Livraison prévu dans 2 mois.
Déçu que le 155 ne soit plus dispo.

 
J'ai vu ça sur quelques disques où il était gravé "Min-19.2mm" au niveau du moyeu, mais exact, ce n'est pas très courant. Je n'ai jamais vu de témoins d'usure sur des disques par contre.
 
C'est délicat à mesurer avec un pied à coulisse seul, il faut souvent y ajouter des pièces de monnaie ou des forets pour mesurer par dessus l'épaulement (ou utiliser un micromètre à vis).

Brembo propose (proposait ?) des disques avec un indicateur d'usure (système easy check, 2 trous borgnes diamétralement opposés situés à l'intérieur du disque) mais c'était plutôt réservé à la compétition il me semble.
En effet l'épaulement en bord de disque devient vite gênant avec l'usure mais une petite soustraction est vite faite.

Au contraire, l'épaulement permet de calculer l'usure maxi de 10-15% à respecter, sinon comment tu fais pour savoir quelle était l'épaisseur d'origine?

Tout à fait, ma phrase peut prêter à confusion.

Yo.
 
Voilà, la surprise de retrouver ma Twingo, garée près de chez moi, aujourd'hui avec un gros enfoncement dans l'aile arrière gauche. Ceci étant trop haut pour un coup de pare-choc, et au vu des rayures verticales irrégulières, c'était manifestement faite par un gros coup de pied rageur. Peinture éclatée sur le pli du haut.  
   
Ils font des débosselages et reprises de peinture chez les agents Renault ? J'aimerais que ça ne me coute pas trop cher ...  
Je n'ai pas trop de pistes sur des solutions.
 

Je peux pas te garantir que ça se refait facile sans photos. Mais oui dans les carrosseries Renault ils peuvent faire ça (souvent les débosseleurs c'est des prestataires qui viennent notamment pour les VO)
 
Sinon enfin du soleil 100 boules sur la Total Wash, station karcher à 30 bornes, on va faire quelques détours    
 

Jolie ta p'tite jaune. Mégane 3 RS ?  
 
 
 
 
Je posterai une ou deux photos demain, là il fait nuit. Il y a vraiment plein de cons partout (quartier tranquille pourtant).  
J'ai déjà pas les moyens d'avoir du véhicule récent, qu'on me bousille le peu que je peux me permettre.

belle couleur.

Merci ! C’est un bête Jaune Sport mais avec le soleil qui va bien ça passe
 
Sinon oui Megane III RS (250) Châssis Cup. Je regrette pas d’avoir pris une Cup, avec le DGL c’est la folie en sortie de courbe On perd en confort mais quelle efficacité

Jaune sirius
 
Combien ça vaut aujourd’hui sur le marché de l'occaz ?

Nouveauté de ma Talisman, après le siège courtoisie qui est impossible à désactiver, j'ai des alertes de dépassements de vitesse alors que cette mongole se trompe de panneaux en lecture.
 
En plus de ça le GPS est complètement largué.
 
Franchement j'en ai ras le cul, l'électronique ruine cette caisse.

Que dit le SAV ?
 

Que la voiture n'est plus garantie depuis octobre. Bien que j'attende toujours que mon siège massant masse...

Justement non pas Sirius

Mets à jour le GPS ou utilise Android Auto, comme tout le monde  

T'as quand même eu pas mal de problemes avec cette talisman, j'suis étonné que tu n'ai pas déjà changé

syndrome de  Stockholm  

Vos avis sur cet enfoncement (coups de pied) ?
 

 

Twingo 1. Vu l’âge de la bagnole je touche à rien et je la finis comme ça.

 
J'ai atténué une bosse similaire sur un capot en poussant derrière après avoir vu un ami taper un muret puis redresser avec son pied et un bâton . Dans les deux cas, ça a fait un gros "bong" et repris une forme très proche de la forme initiale.
 
Ça doit passer en démontant la garniture intérieure et en poussant délicatement avec le pied. Le point délicat est au niveau de l'arête où la peinture a craqué. Il parait que la peinture est plus flexible et risque moins de fissurer en la chauffant.
Dans tous les cas, ça vaut peut-être le coup de vernir à la sauvage ou de cirer pour protéger des infiltrations d'eau et de la rouille.

J'ai pas envie de rouler dans une voiture mergezifiée. Surtout qu'elle est très bien à par ça.

Il faut aussi acheter un produit pour rénover les plastiques extérieurs.  

Polytroll !

Ca doit pouvoir revenir en grande partie,demande a un carrossier, mais pour le mettre exactement comme d'origine,c'est une autre histoire.

Là c’est carrosserie à l’ancienne
 

Ca fait le taf mais faut toujours en remettre... le décapeur thermique marche très bien sinon
 

Oui, je me mets ça de côté pour ce printemps.

Faudrait récupérer ça à la ventouse je pense, car pas vraiment d'accès par l'intérieur. Pour voir, je viens de démonter la plaquette de garniture recouvrant la suspension, et la tôle extérieure n'est pas accessible par là, il y a une tôle intérieure faisant tout le tour, ouverte juste pour la suspension. Il faudrait démonter l'amortisseur pour pouvoir redresser la tôle extérieure en passant un outil dans le trou de l'amortisseur.  
 
J'irai demain chez le Renault du coin établir un devis. Si c'est trop cher, j'irai plus loin chercher un carrossier.
To be continued...