Reprise du message précédent :

• Chargemap
• Chargeprice

Il y a aussi d'autres sites/applications comme Newmotion, etc
Moi je me renseigne à partir de chargeprice pour les badges/applications et après tu lis tout le bazar sur chaque site (CGV, tarif du badge avec ou sans abo, frais fixes, tarifs etc)

-Attention parfois la version US de chargeprice/chargemap liste plus de bornes que la version FR ...
-Sur chargeprice je vois les tarifs en bonus
-Tu peux aussi filtrer sur les prises et la vitesse souhaitées

 
Merci je connaissais pas les deux autres.
 
On peut filtrer pour avoir que les bornes total ?

Non, impossible.

 
Ok c’est dommage. J’aimerais avoir les bornes par fournisseur sans chercher à la main sur la carte.

Attention à chargeprice qui est souvent faux dans les tarifs annoncés.
 
Chargemap permet de filtrer sur des réseaux de charge mais c'est dans leur abo premium  

Intéressant Ca veut dire que chez le beau père qui a un atelier de bricolo avec du triphasé tu peux monter à 22 aussi? Il faut peut-être un abonnement élec adapté non?

Il faut l'abonnement électrique qui va bien, mais aussi une wall box qui permet de fournir les 22kwh
 
Mais si tu possède les 2 tu peux charger chez toi à 22kwh.    
 
Par contre, protip, ça ne sert pas à grand chose : à moins de vider ta batterie 2x par jour tu n'aura jamais besoin de charger à cette vitesse. Il faut adapter ta vitesse de charge à ton besoin kilométrique journalier.
 
Perso avec 2 VE a la maison, dont une Zoe, je n'ai jamais eu besoin de plus qu'une prise greenup (charge a 3,7kwh)
 
Les charges dites "rapides" (ou accélérées, bref   ) ça sert en déplacement quand on est pas chez soit, pour gagner un maximum de % batterie dans un minimum de temps.

Ok c'est bien ce qu'il me semblait En tout cas ça peut effectivement être un atout ces 22kWh

C'est un atout car les "bornes" 22kwh AC sont très peu chères et facile à déployer car ne nécessitant pas (ou peu) d'adaptation de ton infrastructure. Donc on en voit partout (magasins, services publics, etc...)

Oui voilà, c'est ce que je disais, pour un usage quotidien de particulier qui peut se brancher tous les soirs chez lui, ca n'apporte rien.
Par contre en itinérance c'est là que ca apporte un gros gain de temps quand on doit recharger sur le trajet

Pour l’itinérance ca sera vite limité. Quand les batteries vont grossir je vois mal les gens faire la queue pour charger 70kwh en 22  

Ouais, enfin 70kwh dans une zoe, on y est pas encore

 
On est a 50 donc dans 2-3 ans c’est possible.
Et il y a la megane aussi

Ils annoncent une cible de 500km d'autonomie pour la future megane, donc une batterie d'au moins 70kwh j'y crois
 
Clair que vue la capa le 22kwh AC ce sera pour du dépannage, mais ça peut toujours servir

Ça fait juste 40% de plus, une paille

À voir mais la R5 électrique ferait la même autonomie que la Zoé  
Je pense que sur les citadines ça va stagner autour de 40 à 50kW utile.
De toute façon je préfère qu'ils allègent la voiture, optimise la consommation du moteur et de la batterie que d'avoir une batterie + lourde et qui fera grimper le prix d'achat.

 
N’oubliez pas que le prix des batteries baisse et qu’il y a moins de 2 ans on était même pas encore à 50    
 
Et puis comme je le disais, il n’y a pas que les citadines. D’ailleurs Renault préfère le segment C dans leur stratégie, ca rapporte plus  
 
Et comme les français veulent des « clio d’autoroute » ca augmentera  

Je pense plus à de la glace mais je ne saurais en être certain. En tout cas 1000km après sur des températures "normales" elle va toujours aussi bien 249500 bientôt le cap (la 5 siffle déjà d'une précédente fuite de toute façon )
Elle a été vidangée ya peu, fuite de cardan. Peut être que la température très basse la nuit (-13) à fait travailler le métal ? Ou couche de glace dessus ? Bizarre... Bon en même temps la route était pourrie de neige/sel/tas de boue le jour d'avant je n'avais pas passé la 5eme, c'est peut être la que quelque chose s'est formé Quoi qu'il en soit tout est revenu comme avant. Mais c'est vrai que les supports moteurs j'ai l'impression que ça a reflanché... changés ya 2 ans (sauf celui sous batterie, flemme, )

On peut charger combien dans un coffre de Talisman Estate ?
 
Quand ils disent charge utile 650kg ça comprend quoi?
 
J'ai potentiellement 450kg à transporter sur 120km ça passe?

Faut que ce soit reparti sur toute la surface de la voiture (du carrelage par exemple, Ok)
Un plot en béton de 40*40 ça ira beaucoup moins bien..
En exrrapolant tu peux mettre 3 obeses à l'arrière de ta voiture..c'est pas le mieux, mais c'est "prévu pour"
On a fait 400kg de carrelage dans un CHR nous.

450kg c'est forcement quelque chose qui se reparti dans la voiture, sieges arrière rabattus. Sinon si c'est en un seul volume faudra m'expliquer comment ça se charge et se décharge  

Au transpalette .

J'avais cette idée en tête mais faudra que le truc soit mis sur palette

C'edt pas faux avec un Gerbeur ça serait impossible

Le vrai challenge ce sera de faire 120 km avec la Talisman

Ce serait en effet du carrelage… Je sais bien que j'avais réussi à charger 1400l d'écorces Mais j'en avais absolument partout, je ne sais pas le poids que ça représente

1m3=250kg pour de l'écorce ils disent
Tu en serais pas trop loin  donc

Bon j'aurai 320kg de carrelage

75 kg a la place du passager, 2× 75 sur la banquette arriere, 100 dans le coffre.    
.

J'en mettrais aussi une partie à l'avant côté passager, histoire de répartir au max !

 
 
Bah ouais  75kg par exemple.....

Les carrelages font 120 x 60

tu les decoupe a la carlette pour que ca rentre pil poil dans les emplacements decidés et c'est marre  

Est ce que la livraison coûte plus cher que 4x suspensions ?
 
J’ai déjà chargé ma clio 3 ras la gueule.. car c’est une clio 3 (en 2020)  et tant pis pour les conséquences mais si tu peux tracter plutôt que transporter c’est peut être mieux ?

Quasi le prix des carrelages.
 
Beaucou plus risqué dans une remorque surtout avec nos routes du Tadjikistan qu'on a en Belgique

Comme d’autres l’on écrit tu répartis les masses  
320/4=80 le poids d’un homme
Tu mets ensuite côté passager 80kg puis aux deux places arrières et le reste dans le coffre. Au pire rien en place avant et 160kg dans le coffre.
Cela devrait passer crème reste à voir si ça tient en volume et comment sécuriser tout ça... que cela ne passe pas dans le pare brise au moindre freinage....
C’est vendu en carton non ?

Prochainement, ses connaissances sur les forums/devant la machine à café :

Je suis monté dans une Talisman. Le proprio a l'air soigneux, pourtant tous les plastiques sont défoncés, hallucinant, la caisse a que 3 ans.
Ma vieille BMW E46 parait neuve à côté.

Hello à tous,
 
Ma copine doit emmener sa Clio 4 1.5 dCi 75 en revision, cette dernière arrive sur ses 8 ans et a 90 000 km.  
 
Nous envisagions un entretien « Éco » à 129€ chez Renault, mais le technicien nous a parlé du changement du filtre habitacle et du dépoussiérage des freins arrière à tambour en plus.  
 
Je n’y connais rien en mécanique mais il me semble que le filtre habitacle peut-être fait facilement et pour pas cher, quid du dépoussiérage des freins ?
 
Est-ce vraiment utile ? Étant donné que c’est un organe sécuritaire, je ne veux rien négliger mais je n’ai jamais entendu parler de cette opération jusque là.  
 
Merci pour votre aide

Le filtre habitacle l'emplacement peut être parfois relou pour le changement. Regarde sur le net il doit y avoir des tutos, mais sur le principe ce n'est pas compliqué à changer
 
Pour les tambours j'avoue que j'en sais rien!

Apparemment pas trop relou sur Clio 4
 
https://m.youtube.com/watch?v=vIwg8RgY-ok