Reprise du message précédent :
La prime à la conversion était de 2500€, ils ont rajouté 1500€ aussi de mémoire. 4000€ pour cette belle plante c'est pas mal, sur le bon coin j'en aurais difficilement tiré plus de 1000€.

 
Je ne me rends pas compte du pipoécolo Parisien . Dommage pour le gaspillage .
 
La vente de mon ancienne rougne blanche :

La nouvelle propriétaire avait la bleue (train avant déglingué, caisse rouillée, un peu tout globalement usé à 370'000km).
 

 
T'as raison, ce n'est pas fiable, la mienne est tombée en panne hier.

 
C'est en partie ce qui fait que les voitures anciennes en bon état deviennent rares.
 
Un "pauvre" qui roule en guez n'aura jamais assez de sous pour acheter une charrette neuve et va donc revendre sa guez sans CT avec 3 cartes grises de retard sur LBC. Alors que ceux qui ont les sous font reprendre leurs voitures souvent pour destruction/export hors UE, d'où le gros trou entre les épaves à 500 balles et les épaves en devenir à 3kEUR.
 

Peu optionnée, mais en très bon état apparent .

As-tu barré le certificat d'immatriculation et écrit : "vendu (ou cédé) pour destruction" ?
Ou un autre document qui prouverait que l'auto sera bien détruite ?

Je pense que le garage avance la prime et lui ne la touchera que si la voiture est détruite.

 
Ah oui deux Meg1, poto !  
J'avais jamais vu ces jantes sur la bleue ph1, elles ont pas l'air d'origine non ? En tout cas la proprio l'a bien saignée, 370 000km c'est beau. Pour avoir travaillé chez Renault, les Meg 1 sont réputées increvables et bien plus fiables que les générations suivantes.
 
Oui malheureusement cette prime à la conversion prive le marché d'occases de voitures convenables autour de 1000€ et c'est malheureux pour les petits budgets, je te rejoins totalement.
La mienne était effectivement peu optionnée (Symbol = RNA + quelques équipements comme les vitres auto à l'avant ou le radio K7) mais en tant que première main avec 62 000km elle est restée dans un bon état à part quelques pets' de carrosserie logique en 22 ans de vie.
 

 
J'ai barré et signé la carte grise de mémoire. En effet, la concession m'a avancé les 2500€ de prime de l'état donc s'ils veulent se faire rembourser ils ont intérêt à être réglo. Ils en tireront jamais 2500€ s'ils comptent la revendre.
Ils les entreposent en attendant de remplir un camion et dès qu'il y en a assez ça part dans une casse du 95.

C'est ce que tu as écrit et ta signature qui compte. Pas le fait de barrer.

vous devez inscrire d'une manière très lisible et inaltérable la mention Vendu le (jour/mois/année) pour destruction ou Cédé le (jour/mois/année) pour destruction et votre signature.
https://www.demarches.interieur.gou [...] arte-grise

Ok. Je t'avoue ne pas y avoir porté une grande attention donc je l'ai peut-être écrit ou peut-être pas. C'est le problème de la concession maintenant en tout cas, j'imagine qu'ils savent ce qu'ils font.  

Oui, ce sera optimisé.
C'est assez courant, le garage se débrouille... Et n'aime pas trop qu'on écrive : "pour destruction"  

S'il peut toucher la prime de reprise et revendre ton auto, il ne va pas se gêner  

Tu m'as fait douter du coup j'ai jeté un coup d'oeil rapide sur le bon coin mais je n'ai rien vu  
 
Après... C'est quand même une des plus grandes concessions Renault d'île de France (RRG Boulogne, "l'historique" appartenant directement à Renault), je doute qu'ils se mettent en risque à faire des magouilles. C'est pas le petit garage du coin
 
Je leur ai d'ailleurs demandé plusieurs fois si elle pourrait avoir une 2e vie et m'ont indiqué que c'était impossible. Si la voiture n'arrive pas à la casse ils ne touchent pas la prime. Après j'imagine qu'il y a toujours des combines louches mais ça m'étonnerait pour un établissement de cette taille

Elle va peut-être bien à la casse, sauf qu'elle en repart peut-être sans avoir été détruite

 
Quand je travaillais encore on ramassait des merdes dans les garages acheté et revendus par BCA aux enchères, certaines partaient dans les pays de l'est ou en Afrique.  
D'autres revendus par des vendeurs d'occase pas chères.
Yen a qui étaient reprises 500 euros au client et revendu 600 a BCA , qui les revendait 1000 euros sur internet.
Beaucoup servent pour pièces dans les pays de l'est, certaines par exemple l'avant, était découpée et ressoudé avec l'arrière d'un même modèle.
Efficacité assurée en cas de choc    
 
Si elle est reprise en échange d'une prime pour destruction mais revendue en occaz, le garage peut avoir des problèmes.
 
Y en a qui ont essayé  

Tu ne trouveras rien sur un site français... Trop risqué.
En France, le mieux est de la revendre en pièces détachées et jeter la caisse réellement

Nan mais une concession comme ça, elle les vend par lot les bagnoles de 15 ans et clairement elle se fera pas 4k€ à la revendre comme ça.
 
Donc je pense qu'elle part réellement à la destruction sa megane

Sûrement dans une casse de type Careco ? Donc elle va se revendre en pièces détachées et légalement.
Mais ça reste assez tabou la fin de vie des autos en bon état...

Le bannissement prévu à l’heure actuelle est en semaine de 8h à 20h le reste du temps dans le grand Paris aucune limitation.
Évidemment cela peut changer mais elle n’est pas bannie totalement.
 
https://www.paris.fr/pages/nouvelle [...] -2017-4834

Cette prime à la casse pour introduire d’autres thermiques sur la route devrait être bannie.
Ca n’a rien d’écolo. Tu jettes une voiture qui pollue (et n’a même pas été usée dans ce cas) pour produire une nouvelle qui consomme autant voir plus vu que c’est un suv + l’énergie pour produire de la voiture.
 
Et la nouvelle enfume autant les gens nox nox   et ne réduit pas le Co2.
 
Et dans 10 ans les thermiques seront interdits de circuler très probablement donc retour à la poubelle  

C’est pour soutenir les constructeurs plutôt

 
Ca réduit quand même énormément les possibilités + sa demande en occasion. A moins d'aller la vendre en zone rurale.
 

 
On peut arrêter les messages caricaturaux 2mn ?
Je n'ai pas mis un seul litre d'essence dans mon nouveau Captur, elle fonctionne en électrique au quotidien donc aucun rejet de co2, de nox ou tout autre gaz d'échappement que tu veux.
Et les derniers hybrides consomment moins que leur équivalent essence, même batterie vide:
 

 
Après là ou je suis d'accord c'est sur l'effet pervers de la PAC : l'assèchement des voitures bon marché en occasion.

 
A mon avis c’est pas très bon de laisser le réservoir vide. Un moteur thermique même hybride doit toujours avoir un peu d’essence et le consomme donc.
 
Après c’est bien d’utiliser au maximum le moteur électrique. Mais je pense que la voiture vieillira mal si le moteur thermique n’est pas utilisé.
 
Et 7l de consommation ça n’a rien d’extraordinaire, mon véhicule de 15 ans fait aussi bien  

Oui mais c'est 7L quand tu fais de -rares- grands trajets donc au global on émet nettement moins d'émissions que les véhicules de 15 ans.
 
Je compte "dépuceler" ( ) le moteur thermique en janvier pour faire 500km, on verra ce que ça donne niveau conso.
 
Le PHEV (hybride rechargeable) c'est le meilleur des mondes quand tu joues le jeu. En tout cas pour ceux qui ne peuvent pas avoir deux véhicules (electrique + thermique)

C’est plus écologique d’avoir 2 voitures
Une occasion pour les rares longs trajets et qui ne sera pas jetée pour rien alors qu’elle fonctionne. Et une électrique neuve ou récente qui sera encore autorisée dans 20 ans pour les trajets quotidiens.
 
Et tu favorises la transition énergétique.
Alors que le phev sera a la poubelle et il a une conception plus complexe qui favorise les pannes. (Est qu’on peut rouler en électrique si le moteur thermique est en panne ?)
 
Et en plus sur une électrique on pourra sûrement changer la batterie d’ici 10 ans.

Encore faut-il avoir de la place pour deux voitures. Ca n'est pas mon cas et j'imagine que c'est pareil pour beaucoup de français. Donc dans ce cas d'usage, le PHEV est la meilleure solution possible si tu veux parler d'écologie et d'émissions de gaz polluants sur l'année entière.  
Quand les bornes publiques sur les autoroutes seront bien plus nombreuses et à un tarif moins scandaleux que celui proposé par Ionity aujourd'hui, on pourra alors penser à passer au tout VE. Pour mon cas en tout cas.
 
Quant aux PHEV qui favorisent les pannes, à voir. Est-ce que l'Outlander (pionnier des PHEV) est connu pour être une voiture horriblement peu fiable ? Non.

Ce qui n'a pas l'air d'être le cas pour de beaucoup de personnes qui profitent plutôt des avantages à l'achat pour l'hybridation et ensuite ils s'en fichent.

Moi j’aurais gardé le véhicule essence d’occasion ou pris un autre d’occasion si c’était pas possible de le garder car ces véhicules sont condamnés à moyen terme.
 
+ l’entretien qui coûte plus cher  
 
Et j’ai pas confiance en Renault sur cette nouvelle technologie pour la fiabilité  
 
Un utilisateur de outlander phev dit que :
 
Conso d'essence mini obligatoire : 15 litres/ 3 mois pas le choix.
 
Donc c’est pas possible de rouler sans consommer 1 litre d’essence apparemment.

Ça tombe bien c’est pas toi qui achète    
 
Mais sinon continu tes messages sponsorisés par ton PMU  

2000 balles de bonus sur une hybride rechargeable qui coûte entre 7 et 10k euros de plus que l'équivalent 100% thermique, vachement intéressant Économiquement un hybride rechargeable n'a aucun intérêt.

 
Vous achetez ce que vous voulez mais c’est pas ecolo    
 
Les bars sont fermés, c’est ballot  

Tu sors ça d'où toi? Tu crois vraiment qu'ils vont interdire d'un coup les thermiques de rouler?

 
Déjà l’étau se resserre dans les ZFE
 
Londres annonce la fin des ventes de thermiques en 2030. La côte va s’écrouler.
 
Et le pétrole peut augmenter, ca donne pas confiance, il peut s’en passer des choses en 10 ans. il vaut mieux ne pas être dans le mauvais wagon.
 
Et continuer à introduire des véhicules neuf qui roulent au pétrole (même partiellement est une hérésie), il y en a déjà assez sur les routes.

 
Ca devient lourd de répéter toujours les mêmes choses en fait. Difficile de comprendre pour certains que chaque énergie convient à un usage différent.
 
Un hybride rechargeable peut dans le contexte actuel arriver au prix de son équivalent thermique (aides, primes à la conversion etc). Si tu l'utilises pour aller bosser en électrique uniquement, c'est imbattable économiquement, tout en ne rejettant aucune émission polluante dans l'atmosphère. Et le weekend tu peux partir loin avec avec un moteur essence qui consomme moins que son équivalent thermique (cf mon screen au dessus).

 
D'un coup je sais pas mais c'est quand même le but avoué de la mise en place des aides vers l'éléctrique/hybride, des crit'air, etc etc
 
Alors je pense qu'en "campagne" (comprendre hors ville/agglo) c'est mort-né mais je pense qu'on sera surpris dans 10 ans de voir le chemin parcouru.  
 
Manquerait plus qu'un petit choc pétrolier ou autre joyeuseté qui explose le prix à la pompe pour encore rajouter une pression sur le thermique.  
Ca sera pas "d'un coup" mais bon, ça fait déjà quelques années qu'on en parle et l'objectif c'est tout de même du "sans thermique en 2040" donc on s'en approche doucement mais sûrement

 
Faut peut être pas pousser mémé quand même.    
 
Par quel miracle le moteur thermique d'un PHEV consommerait moins que le moteur thermique d'un VT, sachant que le PHEV est bcp plus lourd a cause de son groupe motopropulseur électrique ?

L'objectif visé c'est l'arrêt de la vente des véhicules à moteur thermique, mais ceux existants vont encore rouler un bon moment

J'avoue que je ne comprends pas non plus. Ça sent le publi-reportage sponsorisé par Renault  

Rouler oui, mais pas en France ou en agglo  

Je parle de la ville que je connais mais Strasbourg et son agglomération (33 communes donc un bon quart du Bas-Rhin en surface) interdit la circulation des voitures Critair 2/3/4/5/x en 2025
( https://www.topmusic.fr/actu/2037-s [...] t'Air%202. )

Autant dire que ça va sérieusement écrémer les bagnoles, même si elles roulent très bien ...

Et très franchement, j'ai une Mégane 2 essence (critair 3), je commence à sérieusement me poser la question de ce que je vais faire dans un futur très proche parce que je peux pas me permettre une amende ou deux par semaine (si pas d'automatisation des contrôles ...)

Pour les régions moins peuplées/riches/desservies en TC, je pense qu'il y aura du sursis mais la machine est lancée

Ah mais oui, je suis d'accord, en grosse agglo les voitures thermiques se feront rares, la mode est aux élus écolos qui veulent les chasser. Ce qui arrivera.
Mais bon les grosses agglos ça ne représente pas toute la France, loin de là.
Nous autres en bousie on va pouvoir rouler pepouze encore un bon moment je pense

Dernière nouveauté de ma Talisman, le siège passager en mode courtoisie qui s'actionne tout seul... et si je mets
"On" dans les paramètres, ça le désactive... jusqu'à la nouvelle ouverture/fermeture centralisée...  

Ben c'est de l'électronique Renault quoi

L'Automobile Magazine fait partie des revues automobiles les plus respectées de France les gars, on repassera pour le publi-reportage:

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -2-choisir
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] chargeable

D'après ce que j'ai compris (je suis pas ingénieur méca), les PHEV dernières générations agissent comme des HEV (hybrides simples à la Toyota) une fois batterie vide. Et cette dernière n'est en fait jamais vraiment vide vu que le système la maintient dans les 30% pour assister et soulager le moteur thermique, ce qui fait donc moins consommer.
C'est pareil sur le Kia Niro PHEV vs. HEV.

Mouais. Je pige quand même pas comment le moteur thermique qui doit tracter la voiture et en même temps utiliser une partie de son énergie pour charger la batterie peut consommer moins qu'un même véhicule uniquement thermique.
Ou alors c'est un nouveau moteur plus efficient, mais du coup si on le mettait tout seul sans bordel électrique autour, ça donnerait une consommation encore moindre (mais bon chut, on veut pas vendre du moteur thermique efficient mais des trucs avec de l'électricité)

Le moteur ne consomme pas moins mais il est moins sollicité que le même moteur de la version full thermique.