Reprise du message précédent :
Vous savez si c'est possible de désactiver le mode adaptatif du régulateur?

Non. Pas possible de le désactiver.
Et je ne vois pas pourquoi tu voudrais le désactiver

La seule solution, c'est de se mettre en mode limiteur, et de resté appuyé sur la pédale de droite.

 
On a enfin compris pourquoi l'Espace de Croustx n'avançait pas...    
 
+1 pour vouloir désactiver la fonction adaptative, mais pas possible chez Renault par le client (à voir si une modification de type "distance détection = 0" serait codable ?) . j'ai entendu que c'était switchable entre adaptatif/non adaptatif chez Volvo, quelqu'un confirme ?

Est-ce que ça fonctionne avec un bout de metal devant le radar ?

Question de noob, quel serait l'intérêt de le désactiver ? Pouvoir faire le kolokul ?

J'ai fais un edit sauvage
 
C'est parceque j'ai une voiture de gaucher
 
Mais vous lui reprochez quoi à l'adaptatif ?
Ca marche bien, et en distance midi, on colle vraiment au cul la voiture de devant.
 
Après, j'imagine que sur DDT ça peut dégager.

 
Non
Le radar se met en erreur et tu ne peux plus utiliser le régulateur (uniquement le limiteur).
 
Ca m'est déjà arrivé avec de la neige collé dessus
 

 
Mais ouhai    
 
C'est comme si un mec voulait démonter sa direction assistée

Avoir un VRAI régulateur de vitesse.
Pas un truc qui accélère et freine pour rien

Sachant que son régulateur adaptatif ne fonctionne même pas dans les bouchons... Seul endroit utile, à mon avis.

Mais il n’accélère pas et freine pour rien.
 
S'il freine, c'est qu'il y a une voiture devant.
 
Pour l'utilisation dans les bouchons, tu peux abaisser le seuil de déclenchement avec DDT

 
Quand tu roules à 130km/h et que tu rattrapes une voiture qui roule à 128km/h, ta voiture va se caler derrière, tu ne vas pas forcément t'en rendre compte de suite car - du moins sur ma BMW - il y a tout de même une certaine distance qui te sépare du véhicule détecté par le radar (par exemple 30m ou x secondes ).
 
Quand tu t'en rends compte, pour la doubler, tu dois changer de file (ou accélérer mais alors à quoi bon avoir un régul actif), ta voiture va reprendre sa vitesse programmée (130km/h) et recommencer à rattraper la voiture qui roule à 128km/h.  
Avec 2km/h de différence tu vas y passer du temps....alors que si tu as un régulateur normal, tu roules à 130km/h, tu déboîtes 10m avant et en quelques secondes tu as doublé la voiture sans gêner les autres utilisateurs/gens pressés et sans risquer une prune car tu ne roules pas sur la file la plus à droite (je peux rêver, je n'ai jamais vu un flic mettre un OV pour cela...malheureusement, résultat, regardez le ombre de voitures qui roulent isolées sur la file du milieu)      
 
Ma conduite sur autoroute n'est pas 100% appropriée au régulateur adaptatif, donc j'ai choisi d'essayer de m'en passer (c'est possible chez les allemands premium car c'est quasi tout le temps une option). Après si vous voulez suivre la voiture de devant comme des moutons, allez y    
 
Je vais garder ma Lag III avec régulateur normal et pour le futur j'ai réussi à convaincre le padre que le régulateur actif c'est le mal pour sa nouvelle voiture  
 
Vu que les régulateurs adaptatifs commencent à équiper pas mal de voitures, les gens vont de plus en plus rouler en file indienne à l'américaine    

 
J'ai rien compris à cet argument
 
Quand je vois que je rattrape une voiture, je change de vois avant que le radar ralentisse la voiture.
Ou alors, ça veut dire que je n'étais pas attentif - et donc le régulateur m'a évité un accident.
 
Pour déboîter, je mets le clignotant : le régulateur va alors automatiquement accélérer, avant même que je change de voie.
 
Ensuite je double comme je l'aurais fais normalement.
 
 

Que tu déboîtes avant que ta voiture détecte celle que tu rattrapes allonge encore plus le temps que tu vas passer à doubler sur la file de gauche/milieu, et ce sans personne à ta droite. Quand le delta de vitesse est de 2km/h, ce temps peut être très long.
 
Si tu avais fait la même manœuvre avec un régulateur simple, aurais tu changé de file aussi tôt/loin ?  
 
J'ai eu pendant 2 ans un régulateur adaptatif, j'ai fini par rouler sans régulateur car cela m'obligeait à adapter ma conduite à la voiture (devoir déboîter 30m avant et squatter la file de gauche) alors que normalement c'est la voiture doit pouvoir s'adapter à la conduite souhaitée

 
Pas si tu règle le regulateur pour être en dessous des distances de sécurité  

Tout à fait d'accord

Team régulateur qui régule. Mais qui ne ralentit pas, ne freine pas ou n'accélère pas.
Les gens ont oublié la définition de "réguler"

 
Peut-être que la distance est inférieure à la distance de sécurité mais je préfère cela en restant conscient de ma conduite et de l'occupation de l'espace partagé entre automobiliste, plutôt que de voir des zombies sous régulateur adaptatif sur la file du milieu sans personne autour
 
 
j'aime bien être maître du véhicule et avoir le choix de ma conduite, donc si on pouvait switcher entre les 2 fonctions "adaptatif" et non "adaptatif" ce serait bien....mais quel constructeur va oser mettre cela à disposition de paÿlotes qui au moindre oubli qu'ils sont sous régulateur foncent à 200km/h en disant que c'est leur Velsatis qui déconne ?  

Chez toy un appui long de 3 secondes sur le bouton qui active l'adaptatif permet de passer en régulateur "simple" de mémoire.
Mais je suis tjrs en adaptatif moi

Je pense que c'est le risque d'accident, qui empêche d'avoir un vrai régulateur, dès qu'il y a un régulateur adaptatif en série ou en option.
Certains seraient capables de rentrer dans l'arrière du véhicule qui les précède pour se dire que l'adaptatif n'était pas activé

 
https://www.caradisiac.com/le-frein [...] uipements.
 
Va falloir vivre avec votre temps les gars

Ca réagit comment un régulateur adaptatif quand on mec se rabat pas loin du pare-choc? (chose qui m'arrive souvent)

Ces mesures devront donc être appliquées à partir du mois de mai 2022 pour les nouveaux modèles, mais elles ne s'imposeront qu'à compter de 2024 pour les véhicules déjà existants.

De mémoire, si la voiture roule plus vite que la tienne, ta voiture maintiendra sa vitesse. Si elle roule moins vite, ta voiture freinera pour remettre l'écart programmé (en secondes)

Ca n’envoie pas du rêve  

 
En fonction de la vitesse, ça bippe en coupant les gaz, puis ça freine tout seul après 500ms~1s, même quand le régulo n'est pas actif.
 

je suppose que ca depends des gestions.
sur ma charette si le mec se rabat devant toi et vas moins vite que toi t'as droit aux biiiiip et puis un freinage voir  d'urgence si il est trop prêt. par contre si il se rabat devant mais que sa vitesse est superieure a la tienne la ca leve a peine le pied.

Quand le régulateur adaptatif met en PLS les adeptes du "dépassement bref vaut mieux que distance de sécurité"  

 
"Nan mais je conduis mieux que les Z'ordinateurs   Pas b'zoin de toutes ces Zaide à la conduite Moi ma Renault 5 je la pilote comme un homme les freins c'est pour les pédés "

Renault va présenter une berline électrique    
C’est pas trop tôt !

Hello,

Il y a quelques temps j'ai vu un site mentionné sur ce forum qui propose des vues éclatées des voitures en fonction du châssis.
Je suis à la recherche d'une référence mais n'arrive plus a mettre la main sur le site.
Si vous l' avez croisé et une meilleure mémoire...

Merci beaucoup

 
catcar, avec les schémas et la base de pièces de Dialogys

C'est un peu ça

Où as tu eu cette information ?

Ha parce que la "magnifique" Fluence ZE, c'était pas Renault ?

 
Ouais alors le freinage d'urgence, j'ai eu ça sur le Mercedes, tu roules tranquille a 80 au régulateur, et le truc détecte un obstacle, qui s'avère être un bête panneau sur un îlot au milieu de la route.
En 5 secondes tu passes de 80 a 0 km/h, c'est sympa surtout pour le mec qui te suit  
 
Donc quand tu entends le bip bip qui précède d'un poil de fion le freinage, faut accélérer comme un bourrin pur contrecarrer le truc.

c'est bien ça, merci beaucoup!

J’ai eu 2 merdes du genre avec une caisse de location :
- Je roule au pas sur un parking d’un magasin, y a un truc invisible sur la chaussée qui est détecté par je ne sais quel capteur, la voiture se déporte toute seule sur le côté et j’ai failli me manger le trottoir  
- 130 km/h en dépassement sur l’autoroute au régulateur adaptif, la voiture lit un panneau limitation à 90km/h pour les caravanes, elle pile
 
Mine de rien, ça surprend

forcement si tu roule dans une rougne ...faut avoir les capteurs propres aussi hein
en kia jamais eu de soucis de ce style  

Non mais sur Renault il suffit de rouler sous la pluie et au bout d'un moment le radar anti-collision se mets en défaut
 
Pendant ce temps, les détecteurs d'angle mort font de fausses alertes
 
Je crois qu'il y a un 3eme truc qui déconne sous la pluie mais je sais plus quoi  

 
Oui, ça m'est arrivé l'autre jour (voyant allumé au tableau de bord)

Sous la pluie, ça me l'a jamais fait. Sous la neige plusieurs fois par contre

En Clio 2 non plus, mais bon il parait que l'ordi est meilleur (encore faudrait il que ce soit pas un humain qui le programme )

J'avais la même sur ma C4. Après tout, ce sont beaucoup de technos d'équipementiers