Reprise du message précédent :

D'après les fiches Cara le réservoir passe de 57 à 62 L.
=> 2017
https://www.caradisiac.com/fiches-t [...] s+edc+7pl/
=> 2020
https://www.caradisiac.com/fiches-t [...] s+edc+7pl/
C'est pas énorme mais je cracherais pas dessus.
 
Sinon les 140 km de gain d'autonomie annoncés avec 5 litres en plus et une conso légèrement supérieure semblent assez optimistes  
 
D'ailleurs la jauge à (gros) paliers est maintenue sur le 2020 ?
Quelle connerie ce truc...

Les jauges Ronot. 1ere moitié je fais 650kms, 2eme moitié j'en fais 350 et après c'est la réserve

 
Sur le nouveau compteur, c'est une belle jauge qui diminue de pixel en pixel avec l'autonomie qui reste non-stop allumée :
 

Photo d'illustration
 
 
Après, je soupçonne le 1.6dci d'être BEAUCOUP plus gourmand que ce qu'il laisse imaginer.
 
Le mien a déjà eut deux OTS "reprogrammation injection" (apparemment à cause du diesel gate).
. Le premier a fait exploser la conso. Je tournais à 6,8, je suis passé à 7,8. J'avais des régenerations FAP beaucoup plus souvent.
. Le deuxième a fait baisser la conso ... mais m'a fait perdre 20ch (7,4)
 
Juste avant de rendre mon Ph1, il y avait un nouvel OTS "injection" ...
 
Bref, je suis même pas étonné que le 1.6 soit mort.
Il est pas fiable, il consomme et il n'est pas agréable à conduire.

Mon 1.6 ne fait que 130ch mais est pourtant pas loin d'être parfait. Sobre, pas bruyant, peu vibrant, ne consomme pas d'huile

  voilà, enfin.
Chez Renault, la dernière phase de développement des véhicules dure 5 ans.
On l'appelle la phase 1.

Moi le détail que j'adore, c'est que le clignotant de la p'tite voiture du compteur s'allume aussi quand je l'active

Flex. Et quand tu ouvres le coffre ?
HFR veut savoir

Bon nouveau challenge Renault ... je dois changer l’essuie glace arrière sur la megane 4

Forcément tous les sites (et bosch et valeo) donnent les mauvaises ref

J’ai pris un h230 comme conseillé chez bosch et il est trop court et du coup la fixation bloque.

Il semblerait que ça soit du 240mm, du coup je tente le h240 ? ( ou VALEO 574224 ).

Ça devrait passer mais ces modèles sont conseillé pour les mini a votre avis, je tente ?

Amazon m’a déjà remboursé h230 sans retour

boarf en général tu mesure et t’achète une essuie glace de la même taille et basta non?

https://www.oscaro.com/balai-dessui [...] 2043-298-p
 
J'avais acheté ça à l'époque, j'ai pas eu de souci particulier

A l'arrière, le balais est souvent démontable, donc on peut remplacer que le caoutchouc. On dirait pas à première vue, mais comme c'est flexible, c'est démonté/remonté en 30s.

Je recycle les lames de mes balais av.

Tu a les références Renault ici :

http://www.catcar.info/renault/?la [...] NTMwMTA%3D

Marrant, c’est celui que j’ai essayé ... plus petit de 10mm et l’encoche est trop petite. Et les commentaires confirme le problème. Sûrement deux réf d’essuie glace.  
 
Je vais tenter le valeo en 240mm.  
 
La page Renault indique des vieilles référence valeo et l’équivalent chez bosch c’est le h230 ...

C'était en 2018, ils ont peut-être fait un changement

Bon j'ai amené mon Scenic à la concess pour vérifier l'état des freins car à la dernière révisions ils m'avaient dis de bientôt penser à les changer. Résultat, je peux encore faire 10k bornes avec.
 
Ils m'ont également prévenu de l'usure de mes pneus avant. J'ai effectivement regardé avec le gars lords de la dépose de la voiture, on est presque au témoin mais pas encore et comme maintenant j'ai repris mon abo de train et que je passe de 100km/jour à 20 bornes/jour jj'ai juger bon d'attendre un peu.
Il me faisait les Primacy 4 à 102€.

Renault lance la série limitée "Team Rugby" . Attention les prix !!!

Ce massacre.
 
Le prix de l'Espace qui prend quasi 1k€.
La puissance qui passe de 200 à 190ch.
 
Idem Talisman.

Prix catalogue 57000 euros pour l'Espace Initiale 190. Mais qui va acheter ça ?

croustx.

y a bien des gens qui achètent des Audi

"Team Rugby": 20000k€ le scenic zen en 115ch avec clim aut et radar arriere !

 
Hors options, CG et malus.
 
Techniquement, je roule dans une Renault à 65k€
 

 
Voilà, il fallait bien que quelqu'un fasse vivre Renault et ce topic

 
C'est carrément propre !

Sinon, petit retour sur l'Espace qui vient de dépasser (déjà ) ses 5000km.
 
le DCI200 est vraiment le moteur qu'il lui fallait.  
Ca marche bien.
 
J'adore la suspensions du phase 2 qui n'a plus cet effet "bateau".  
 
Il y a quelques trucs en regression sur l'ergonomie (easylink et regulateur).
 
La conduite autonome marche bien.
 
Le matrix LED est une TUERIE. J'ai plaisir à conduire de nuit

comme disait croustx a ce prix vu les prestations c'est dur de trouver mieux chez les autres constructeurs.
(je sais bien qu'il y a pas la caméra 360 mais faut le reconnaitre quand meme)  
 
meme mercedes a abandonné le classe R

Oui, j'ai également ce genre d'élcairage sur la charrette et c'est clairement un énorme progrès par rapport à l'éclairage conventionnel à iode.
Par contre, on doit changer le bloc optique complet en cas de panne soit 1200€.

Si c'est que le module DRL (le C ) il y a potentiellement un module à changer (sur megane 4 en tout cas). Pour les autres feux...

 
Le matrix LED est encore un cran au dessus.
 
En gros, la voiture est tout le temps en plein phare.
 
Elle va simplement venir éteindre certaines diodes pour ne pas éblouir en face.

C'est super décontenançant au début, au-delà de 50-60 km/h, la voiture bascule automatiquement en plein phare et tu crois que le système déconne.

C'est pas ces systèmes là où quand tu es de biais par rapport à la voiture qui te suit (moi voie de gauche et le mec derrière voie de droite par exemple sur une 2x2) ça t'EXPLOSE les yeux?

 
FYP

 
Tu peux donner plus de détails?

Personne n'aurait un peu d'argent, c'est pour acheter l'ex Espace de croustx ?

Tu dois pas beaucoup rouler toi

 
Sur le volant, tu avais un commutateur +/- pour jouer avec le régulateur.
Tu roulais, tu faisais "+", et hop tu étais au régulateur.
 
Maintenant, les + et - sont des boutons. Plus difficile à trouver sans regarder le volant.
Et il faut, à chaque démarrage de la voiture, activer le régulateur ...
 
D'une manière générale, les boutons "débordent" plus sur le cerceau du volant. Du coup j'ai tendance à appuyer dessus quand je tourne.
 
Sur le Rlink, je gérais TOUT à la molette, y compris AndroidAuto.
Sur le easylink, RIEN ne marche avec la molette, y compris Android Auto.
 

 
Je ne le trouve plus sur lacentrale, je pense donc qu'elle a déjà été vendue

c'est pas qu'on peut pas rouler avec hein... juste pas quand on veux

Et pour quelqu'un qui aime la mécanique, ça peut faire un beau Progeay  

Réflexions similaires avec la Zoé que j'ai régulièrement en loc comparée à ma Mégane 3 : le commutateur régulateur-limiteur de la Mégane je n'y touche jamais puisque je n'aime pas le limiteur, du coup pour définir la consigne de vitesse du régulo je n'ai qu'une pression à faire sur +, c'est très pratique et ergonomique. Sur la Zoé il faut appuyer sur 2 boutons pour le même résultat (et la touche + est devenue la touche -). Bon, peut-être que je suis l'exception et que la plupart des conducteurs aiment switcher régulièrement entre régulateur et limiteur, mais pour moi cest une régression.

 
   
 
Je trouve que Renault a toujours fat de très bon truc en matière d'ergonomie depuis leur première commande au volant.
Ca a toujours progressé.
 
Sauf là :-/

Vous savez si c'est possible de désactiver le mode adaptatif du régulateur?