Reprise du message précédent :

Oui, c'est pour ça que je n'ai pas cherché et que j'ai laissé la voiture chez eux. Pas de nouvelles encore.

 
Sur Clio III, la plus haute finition c'est Initiale, ensuite c'est selon les millesimes
 
Jusqu'en 2010, la 2eme plus haute finition c'est GT puis Exception pack cuir puis Exception...
 
2009 : http://chichi1er.free.fr/temp/gifs [...] PDF-BD.pdf
 
A partir de 2011, la 2eme plus haute finition c'est GT puis XV de France
 
mars 2011 : http://chichi1er.free.fr/temp/gifs [...] -clio3.pdf
 
juillet 2011 : http://chichi1er.free.fr/temp/gifs [...] t_2011.PDF
 
Les différences entre Exception et XV de France sont "pas dans le bon sens" : la XV de France semble avoir en moins en série (cf docs ci dessus) :  
 - le réglage lombaires sur le siège conducteur  
 - la vitre AVD séquentielle  
 - le siège passager réglable en hauteur
- le Plug&Music  
 
Pour les équipements, cf mes remarques ci dessous    
 
 
 
Pour info, j'ai pas mal de docs, car je suis en recherche d'une Clio Exception TCE 5 portes + GPS + radars/rétro rabattables d'après janvier 2010 (pour avoir une euro5)  
 

Je viens d'avoir Renault au téléphone. C'est bien le câble de selecteur de vitesse qui s'est déplacé et qui est venu bloqué le levier de vitesse. Ils l'ont remis en place et bloqué avec un collier pour qu'il ne revienne pas se bloquer. Ils font un essai demain et ça devrait être bon.

Le problème des finitions exception sur la clio 3 (phase 1 en tout cas) c'est la qualité du cuir enfin du faut cuir. Le volant tiens pas, le pommeau c'est encore pire, j'en ai vu pas mal et pas une avait le cuir en bon etat... et les voitures avaient pas 100000km

Câble de selecteur de vitesse qui est venu se bloquer dans le faisceau de mise à la masse de la batterie....
150€  

une petite info sur les boites auto.
C'est pas mal ça ? Jamais essayé.
C'est un frein ou un atout à la revente ?

Y'a un topic unique boitoto.

J'imagine que la boite auto d'une BM n'est pas la même qu'une Clio/Mégane.
Sinon, tu ne participes sur ce topic que pour clacher/troller ?

?? Je pense juste qu'ils pourront mieux te renseigner sur le topic boite auto  .

multi spotted

Bon et bien oki

des personnes ont eu des soucis avec le poste de la mégane 3 ? et la connexion bluetooth ?

Il y à effectivement un topic BVA, tu peux y allez voir il est assez actif.
Les français n'aiment pas trop les BVA , car ils ont dans l'idée que consomme, que c'est lent et ennuyeux. Tout ceci est faux, du moins sur les boites modernes.
En occasion, c'est délicat à revendre selon les modèles, mais BVA + Essence =  vente compliquée quand même. A contrario tu peux faire de bonnes affaaires, je te laisse regarder les lag 3 essence BVA (bonne boite en plus) à combien ca côte.
 
Chez Renault, il y à eu des BVA, du bon et du mauvais. Actuellement ils ont l'EDC qui est l'une des meilleur sur le marché. Pour les autres en occasion il faut se renseigner.
 
Avec l'arrivée des hybrides et la généralisation sur le haut de gamme, c'est en train d'enter dans les mœurs.  
Cependant niveau revente, c'est plus facile de vendre une voiture BVA d'une marque qui à une longue tradition de BVA (Mercedes par ex) que du Renault ou du Peugeot ou la gamme BVA est assez pauvre. Sans compter que PSA ne propose aucune bonne BVA actuellement.
 
Personnellement je ne retournerai pas en boite manuelle.

Puis la mauvaise réputation niveau fiabilité avec la merveilleuse idée de nos constructeurs nationaux de faire des boites sans entretien
 
Du coup claque à 100k km

Bah le sans entretien n'est pas l'apanage des françaises, sur certaines marques allemandes c'est aussi le cas, et c'est pas brillant non plus !

Le poste audio ?
Aucun soucis pour moi, aussi bien avec la connexion via RCA que la connexion BT du téléphone.

les nouvelles boitot renault EDC ont bonne reput'...reste qu'elles sont relativement recentes.
sinon les "anciennes" a convertisseur de couple a 6 vitesse sont hyper bien, d'une onctuosité notable...clair que en roulage sportif y'a mieux mais pour tout le reste c'est bien mieux qu'une boite manu sur quasiment tous les aspects.
a la revente l'une ou l'autre c'est chaud vu que en france les boitot c'est mal vu pour des raisons qui ne sont plus valables depuis longtemps...mais les vieilles habitudes/reput ont la vie dure.
par contre du coup en occaz y'a des affaires a faire
pour ce qui est de la lubrification de boite, a vie, les constructeurs sont fort vu que aucun fabriquant d'huile dans ses specs ne declare lubrifier une boite a vie...le max je crois c'est 160000km pour du dexron III  (et encore ça depends des conditions d'utilisation).
maintenant si la duree de vie d'un vehicule est estimée a 100000km alors effectivement la lub a vie deviens possible
EDIT:  decouverte de derniere minute de ma part: http://lubricants.petro-canada.ca/fr/products/618.aspx
dexron 6: 320 000 kms

Merci à vous je vais passer mon chemin alors
Allez une dernière question, sur certaines megane GT, il y a un liseret rouge sur le tableau de bord (et volant)
C'est quelle finition exactement ? Parce que d'une GT à l'autre il y a ou il y a pas

J'ai une RS trophy de 2011.
 
Bon certe le poste n'est pas ce qu'il y a de mieux dans la voiture (osef vu le moteur, spa le but )
 
Mais il marche impeccable sauf avec la connexion bluetooth de mon tél ...

J'ai entendu dire qu'il y avait eu pas mal de soucis de poste qui déconnaient, sur quelques meg 3 jusqu'à 2010/2011.
Exemple : poste qui restait allumé 24/24H ...

Quel est le problème exactement ?
Le seul défaut connu sur clio 3 / meg 3 c'est avec la musique en streaming et l'affichage déporté qui reste bloqué sur la 1ère chanson lue.

 
 
Ha oui ça fait ça sur la M3 de mon père de 2010.  
C'est toujours dactualité ?

 
   
 
 pour une bagnole de tout les jours, c'est vraiment un plus indéniable  

Salut à vous,
 
J'achète une Mégane Neuve, et le vendeur me propose un contrat d'entretien (remplacement pièces en panne, révisions, etc, tout sauf pneu) sur 5 ans adapté à mon kilométrage prévisionnel (25k/an) de 60€/mois.
J'ai du mal à estimer si ca veut le coup. Vous avec un avis sur la question ?

720€/an pendant 5 ans donc 120000km avec juste les revisions constructeurs (tous les 30000km pour 300€ environs en moyenne) et deux ou trois changement de plaquettes....ça me parait super cher.

le remplacement piece en panne c'est de toutes façon couvert par la garantie (que tu peut etendre a 4 ans pour environs 500€) donc c'est du pipo dans le contrat de maintenance...

sur les caisses modernes soit y'a pas de couroies soit elle tiens plus de 120000km donc c'est hors contrat...ça aurait été interessant avec les pneux inclus...
a mon avis faut pas prendre.

je mettrais 4/5/600€ dans une extension de garantie et paierais mon entretiens au coup par coup.

Mouais, sur les deux premières années.
Sinon 4 x25 000 ca fait 125 000 (mais ca change rien au raisonnement)  

t'es sur pour le coup de l'extension de garantie à 4 ans pour 500e ?

c'est 450 que j'ai payé pour mon scenic 3 pour 4 ans /100000...  
oui ça fait 125000 km mais tu crois que ça fait une enorme difference 5000kms en frais d'entretien?
statistiquement si ils proposent 450€ pour 2 ans de plus c'est que eux ils ne vont pas avoir plus de 450€ de frais dessus sinon ils ne s'engageraient pas si ils etaient sur de perdre. (sachant que 450€ pour le fabriquant si c'est toi qui paie hors garantie tu en aura pour 2000€ (main d'euvre, marge remarge etc.. )

Je pense que leur plan est aussi de récupérer l'entretien, de faire revenir les mecs qui allaient chez Speedy/autre.
Dans cette optique, je les trouve un peu cher aussi, il me semble que le delta avec un entretien classique est de près de 2000€ (j'ai compté révision 300e/an et les plaquettes tous les 18 mois à 100€).

Aucun problème à signaler sur la mienne qui est de 2008...

http://www.actualite.voitures.com/actualite_automobile/11-nouveautes_auto/8445-renault_twingo_brabus__la_petite_bombe_de_200_ch.html
 
Adieu Twingo RS ...
Bonjour Twingo Brabus !!!
 
la nouvelle Twingo ne délivrera pas moins de 200 ch dans sa version Brabus. C'est en tout cas ce qu'annonce le préparateur qui évoque une suralimentation par turbo et un 0 à 100 km/h sous la barre des 6''0.
 
     
 
1er avril ...

ça peut etre super fun  

BORDEL  

le tarif va piquer par contre  

erf la date de la news

1er avril

oué j'avais pas tilté sur le coup

bonjour à tous,
 
j'ai cassé la tige de la jauge qui permet de vérifier le niveau d'huile sur ma superbe Twingo 2 1,5L DCi. savez vous où trouver cette pièce détachée ?(on ne le trouve pas sur oscaro)

http://www.rockauto.com/ ?

Un twingo Diesel ?? Damned    
Le 1.5 DCI c'est le même que sur les méganes   (110cv)

c'est quoi la dénomination exacte de cette pièce et où la trouver dans leur listing?

non mais ya pas en fait, my bad

j'ai trouvé un seul site (http://www.france-discount.fr/fr/722738-renault-clio) où ils en vendent mais par contre ils disent que c'est pour la clio 2. vu la photo je suis quasi certain que ça fonctionnera aussi pour la twingo (même moteur) mais je voudrais être sur avant de commander

Pourquoi ne pas aller chez Renault? Tu éviteras de payer des frais de port et tu seras certain d'avoir la bonne référence.

J'ai déjà pété l'origine en plastoc jaune, vas chez renault pour avoir le bon car il on est formes différentes.
 
Il m'on remplacer par un métallique bien plus résistant