Reprise du message précédent :

 
Oui j'ai essayé la version estate, elle est effectivement plus agréable à l'arriere mais 4.70m c'est trop long, madame pose son véto.
 
effectivement le 1.3 semble être la bonne motorisation, en 115ch , ca passe avec le scenic ?
Niveau conso je ne vais pas douiller ? Je fais du 6.8l avec ma megane 2 en route/autoroute (sur autoroute je me limite à 120   ).

Le 1.3 TCe semble sobre

 
j'aimerais bien trouver ce genre d'image pour un break a vitre droite vs une berline
 

 
parce que la niveau communication du constructeur (évidemment) tu te dis "bof pareil"
 

Ouais enfin tu peux pas comparer.
Je me suis pris une caisse lancé pleine balle à +100 (120 je crois) dans le cul de ma twingo à l'arrêt et ben je sui spas parti dans le décors (bon je suis parti dans le cul du mec devant, qui est parti dans le cul de celui devant qui est....etc).

Je viens de voir une megane 4 gt line fumer noir, c’était degeu  

Problème moteur ?

 
On perd la roue de secours et le réservoir d'essence passe de 60 à 45L .
 

 
Et la surface frontale?
 
Parce que des SUV avec un Cd correct, ça peut se faire, mais ça restera une armoire normande profilée avec un S.Cd pire qu'une 2CV.

 
Je sais pas mais elle roulait...

Roue de secours en option.

Tous les réservoir de la Megane 4 font 47L, sauf celui de la GT 205 qui fait 50L.

Avec une consommation moyenne de 3.3 à 6L/100 km ; tu obtiens entre 833 km et 1424 km.

Dans les faits, je faisais mon plein tous les 700 km avec la plus gloutonne (GT 205).

 
Plus maintenant sur l'Espace.
 
A la place de la roue de secours, tu as la batterie et le reservoir d'Adblue.
 
Par contre il y a une option "roue increvable" à 100€.

 
Cette crédiblance, c'est difficile de trouver 1'424km en descente avec le vent dans le dos.
 
Ma charrette (la même en plus vieille ) est donnée pour 6.9L/100km et cycle mixte, et je consomme habituellement ~6.7L/100km, ce qui me semble coller. Réservoir de 60L dont 10% de réserve, ça donne 750km d'autonomie dans le pire des cas et plus de 1'000km en roulant comme un conducteur de Prius .
 
Si je voulais faire le plein 3 fois par jour quand je vais en vacances, j'aurais continué à rouler en Ford Fiesta avec un réservoir de 45L et qui consomme 10~20% de plus que sur le papier en conditions réelles .

Passage au contrôle technique pour ma Talisman  

Tu as payé combien d'ailleurs pour ta révision des 90000 / 4 ans?

Pas encore eu la facture.
 
Sinon j'avais l'air bien con car je n'arrivais pas à enlever le frein à main moteur à l'arrêt
 
Astuce du jour: mettre le contact, appuyer sur le frein et un clic sur le frein à main.

+1  
Avec la dernière Clio, en ayant le pied léger et avec une conso aidée par le dCi 115 (plus coupleux), le plus bas que j'ai fait c'est 3,6 en cycle mixte.
De manière plus globale, ça tourne plutôt entre 3,7 et 3,9 en fonction de la circulation.  
Avec ses 45L, ça donnerait de l'ordre de 1200km.
Mais dans la pratique, je fais en réalité maximum 1000km avant réserve.
 
PS : les odb sont un peu optimistes chez Renault

 
Je calcule à la pompe . Mais la précision est relative, surtout avec certaines pompes qui coupent alors qu'il reste 5L d'air et d'autres qui remplissant la goulotte.

Avant, quand je changeais de pompes et de stations régulièrement.
Après, toujours la même pompe. Celle qui gave mon réservoir. J'y ai déjà ajouté 41-42L sans forcer.
Ou quand j'ai pas le choix et que je sais que le réservoir n'est pas rempli, je choisis "plein partiel".

Surtout que le SP ne mousse pas, donc... il y a pas l'excuse de l'anti-mousse dans le carburant "premium".

Du coup c'est ptêt l'ODB qui a raison  

 
Elle existe en dci 115 la clio 5 ?

 
J'en ai bien peur

 
il est cool ce moteur sur autoroute ? (la boite est bien étagée?)  
d'ailleurs niveau confort ça va à ce niveau a 130? (bruit air et moteur?)

 
Même sur les essences ?

 
Je suis en 7.5l en moyenne avec une Mégane 2 16V 110ch aussi
Mais je cruise clairement pas à 120 sur autoroute par contre

J'ai l'impression que c'est sur les moteurs diesels. Et si plus d'AdBlue, voiture stoppée

 
Non

Oui

L'étagement est très bien
4ème = 50 km/h
5ème = 70 km/h
6ème à partir de 80 km/h (faut pas faire une trop grosse reprise car le régime est très bas quand même)
 
A 130 on est à 2000 tours/min environ
 
Bruits d'air très peu présents, d'après la presse il y a eu un net progrès entre la Mk4 et Mk5
 
Le moteur est peu audible, c'est le seul avantage entre le dCi 85 et 115 (le 115 est plus à l'aise grâce au couple plus élevé, du coup y a pas besoin de lui cravacher la gueule)
 
Par contre comme je l'ai évoqué quelques pages plus tôt, j'ai un bruit de boîte en 5 et en 6. Ca siffle un peu, une sorte de "ooooouuuuuhhh"
 
J'ai peut-être cette impression car l'ensemble est plutôt silencieux pour un diesel (moteur + aéro). Mais je suis nazi des bruits aussi

Dans tous les cas, il ne faut pas espérer avoir beaucoup d'autonomie et rouler comme dans les années 70-80  

Faire le plein tous les 700 ou 1000 km, ça va... Quand j'avais la 130i c'était tous les 400 km, et là c'est pesant

 
J'ai regardé mes archives , mes seuls pleins avec des moyennes extrèmes (<5L/100km, >8L/100km) sont sur des petits volumes (<10L). J'ai un 14.2L/100km, je sais que j'ai eu le pied lourd et que j'ai passé du temps au ralenti, mais je ne trouve pas ça crédible .
 
Je ne vois pas comment consommer autant avec une Mégane 1 avec le même moteur. Tu cruises autour de 160km/h en pneus hiver?

 
Pas spécialement mais j'ai quelques feux et parfois des bouchons sur le chemin donc je pense que ça me nique vite la moyenne
Selon mon tableau, pour cruiser sur réseau secondaire Strasbourg -> Bretagne donc en vitesse à peu près constante je suis à 6.7 et 6.9l donc ouais, je pense qu'elle consomme un peu trop en première

J'ai enfin la clim dans la Mégane, maintenant c'est pluie toute la semaine
 
C'est quoi la différence entre le bouton en façade avec la flèche vers la caisse (recyclage ?) et le A cerclé de flèches sur l'écran (recyclage automatique) ?

Effectivement c'et bien ça

Photo ?

Ça sent le recyclage forcé ou automatique.

Merci pour le retour

 
Y a le bouton physique et le bouton sur l’écran.

Celui avec la voiture, c'est le forcé.

Sur l'écran avec le A, c'est l'auto qui gère, si ça "pue" devant elle, elle peut mettre en recyclage un moment.

Impeccable, donc je laisse tout en auto
 
Ça va me faire bizarre de plus avoir off tout le temps en bas

C'est utile?

La Clio 5 en dCi 85 est très agréable et la puissance est suffisante je trouve. Je l'ai eue en loc plusieurs fois et elle m'a fait très bonne impression comparée à beaucoup d'autres caisses de la même catégorie voire supérieure (Mégane 4 par exemple), avec une conso incroyablement faible. Les Corsa et autres Yaris (ancienne génération je pense) sont très loin de soutenir la comparaison, on aurait dit qu'il y a 10 ans d'écart. Seule la Fiesta était encore plus agréable à conduire (mais plus gloutonne, turbo essence oblige).

Bon, cette semaine j'avais une e208, c'est sympa aussi mais le confort est ferme et l'ergonomie générale très décevante comparée à la Clio 5 et la Zoé 2.

PS : sur l'une des Clio 5 dci 85 que j'ai eues, la boîte avait un jeu d'engrènement excessif, un peu désagréable et peu rassurant lors des transitions entre accélérations et freinage moteur.

Mais grave, impossible d'acheter du PSA
Les essayer, c'est les rejeter
Pas mieux pour Opel (PSA encore, ils vont bien ensemble)  

Faut reconnaître que la Clio 5 est globalement extrêmement réussie. Si le GMP hybride est fiable ça pourrait être la prochaine. Ou la Mégane break pour avoir la possibilité de recharger, si j'ai les sous et si je peux équiper mon box d'une wallbox. Je préfère le gabarit de la Clio (et peut-être même la présentation intérieure) mais il est moins polyvalent.