Reprise du message précédent :

 
Super choix puis elle a dû être fiabilisée en phase 2  

croustx nous le confirmera... deja ils ont fiabilisé le client, le vehicule ca passe apres du coup  

Je n'arriverais jamais à conduire ca au quotidien (trop gros pour moi)
Mais putain que ca a l'air moelleux et confortable !

Et le vélo à côté

J'aurais préféré voir une Talisman Estate ph2 IP

Du diesel en région parisienne, attention la décote  

Déjà une PSA, je compatis, mais deux...  
Ça relève du masochisme

J'espère qu'il rentre dans le coffre !

J'ai conduit énormément de bagnoles dans ma vie.

J'ai pas trouvé mieux.

C'est moelleux mais pas trop.
Ça suit la route avec les 4 roues directrices.
Tu n'entend rien de l'extérieur.
Les sièges sont d'une confortabilité

Quand on part en Renault, on rentre en vélo

Olala, j'espère qu'il va bien rouler.

 
Si ca ne fuit pas, c'est qu'il n'y a plus d'huile. #Renault  

 
Un range CD.  

Je t'assure que c'est pas pire qu'une Ronot

Oui, je voulais dire que je faisais révision et vidange tous les ans. même si la vidange n'est pas "obligatoire" si on fait moins de 15 000 km. J'avais même anticipé la toute première vidange, faite à 8500 km   après le rodage, une nouvelle huile ne peut pas faire de mal.

J'aime beaucoup.
Ok je suis plutôt intérieur clair, surtout en IP, mais très chouette config

J'ai souvent lu que c'était une légende urbaine la première vidange. Qu'au contraire, cette "première" huile aidait au rodage..

Je m'en tiens aux précos constructeur, il me semble être le mieux placé pour donner les bonnes consignes, non?
Ca sert à rien d'être plus royaliste que le roi.

7-7

On est déjà à la S3 voir S4.

Y'avait eu le comparo (par CroustX d'ailleurs) lorsque la nouvelle version a été diffusée. Le restylage ext est très léger. Mais oui y'a pas de mention INITIALE derrière mais devant sous le logo Renault oui.

Croustx ça fait 4 saisons qu'il est au top du topic Renault. Je sais pas qui prendra la relève mais il vendra chèrement sa peau et lachera pas son maillot jaune facilement.

Pour la première panne, je prédis un bloc matrix led complet à changer

Ou alors un combo turbo, catalyseur, FAP et catalyseur de Nox qui mettra en défaut le R-link et les sièges chauffants

 
REUPRAIZANTE !
 

 
Entre les versions 2016 et 2017, il y a vraiment eut pas mal d'évolutions.
Le plus flagrant, c'était la sono Bose (qui était merdique sur le 2016), la suspension (qui donnait la gerbe en 2016) et la clim (qui était folle en 2016
Le régulateur passe aussi de 140 à 150 en VMAX.
Android auto et carplay de série aussi.
 
Donc si vous voulez un espace, c'est après Juin 2017.
 
Sur la version 2018, il y a eut l'antenne requin pour palier à la réception merdique de la radio.
Ajout des sièges ventilés.
Un nouveau bouton de toit ouvrant (l'ancien faisait cheap)
Arrivé du DCI 200 fin 2018
 
Sur la version 2020, j'ai noté :
* suspension retravaillé, ça semble plus ferme
* Easy link au lieux du rlink (l'écran gagne 1 pouce)
* Instruments de climatisation gérés par des boutons - non plus par la tablette  
* Matrix led qui envoi du paté
* "conduite autonome"
* Assistant bouchon (régulateur actif de 200 à 160 kmh)
* deux nouvelles couleurs
* nouvelles jantes en option
* Virtual cockpit
* Nouveaux sièges capitonnés
* Des poignées (enfin) pour faire sortir les deux places arrières
 
J'ai aussi noté une meilleure finition intérieur (ajustement qui progresse, présence de moquettes à la place de plastique sur les éléments bas)
 
 

 
Perdu, j'ai eut droit à une première panne dès la livraison
Le massage conducteur ne fonctionnait pas  

Mais  

   
J'étais pas loin avec les sièges chauffants    

 
Non mais c'est de la grosse merde ces sièges. ça fait au moins 8x que je demande à ce qu'on me répare ça, ça donne deux coups dans le bas du dos au démarrage et puis plus rien, c'est vraiment de la merde et c'est irréparable.
 
Ma garantie se termine le 24/10, je vais demander un changement de siège si pas réparé d'ici là.

Je faisais ça sur ma Mini JCW 211, une vidange entre la vidange constructeur des 24 mois (avec changement de filtre à huile, même réf que d'origine).
Le moteur a pété le vingt-troisième mois, vers 20 kkm

Depuis, j'évite les moteurs merdiques et je vidange tous les 24 mois, comme préconisé

D'ailleurs, ma GT 205 a fait 40 kkm en trois ans et aucun problème (mis à part les défauts de jeunesse ). Toujours entretenue chez Renault. Elle m'aura juste coûté deux Primacy 4, en plus du carburant et de l'assurance.
 

 
Bien tenté mais cela n’est pas réservé aux initiales  

 
les seules voitures que je vois en rade sur la BAU, ce sont des guez allemandes, encore une vieille audi ce matin.

Ce week-end j'ai vu un Q2 de faire embarquer par une dépanneuse. Ca fait toujours plus désordre qu'un vieux Scenic, c'est sûr

 
Pareil sur les deux autres Espace.
 
Les moteurs de réglage lombaire te tenaient pas plus de 12 mois.
Un peu plus coté passager

 
Pour le coup, je ne croise pas trop de Renault en panne par rapport aux autres constructeurs.
 
Au pire, des 1.9dci qui fument beaucoup

Ils m'ont déjà changé le moteur.

Faut le prendre comme un consommable à changer tous les 12 mois.

Le problème c'est que même changé ça ne fonctionne pas

Bon sinon j'aime bien l'Arkana

Les SUV coupés je ne peux pas, le X6 et l'équivalent Mercedes sont dégueulasses je trouve
Mais bon l'Arkana cartonne en Russie, ça va peut-être bien marcher ici aussi.

 
J'aime aussi  

 
J'aime bien aussi  

Un Samsung XM3 rebadgé

c'est différent de la Lattitude...

J'avais bien une Fluence/Samsung SM3 quand j'habitais en Irlande Un putain de bateau mais pour le prix c'était vraiment top.