Reprise du message précédent :

Tiens d'ailleurs question HS, ça donne quoi de rouler en Subaru, niveau entretien, dispos des pièces etc ? Vu que le réseau en France à l'air famélique. La Outback est pas trop dégueu même si un peu cher.

On parle de Françaises banales là hein  

Je suis d'accord mais fixer 2 cannes antivol sur le volant chaque fois que tu stationnes, no way jamais je me ferais chier à ce point, j'préfère encore acheter une rougne qu'on me volera pas  

reseaude concession merdique tu peux facilement etre dans un desert subaru, apres ceux qu'il y a ne sont meme pas forcement competents (ex j'ai toutes les difficultés du monde a trouver un mecano qui ne me mette pas 1/2l d'huile en  trop a  la vidange su mon mazout... pas de soucis sur l'essence)
entretiens un peu cher entre 200 et 450 suivant la revision: celle ou y'a tout: moteur freins huile de pont, etc... elle pique un peut (tous les 60k km)
les pieces ben ca depends faudrait que je tombe en panne pour savoir
le seul soucis que j'ai eu c'est apres un accident ou il a fallu changer la portiere pas de stock elle est venu du japon par avion... 2 semaines et le carossier (chez seat (attelier de confiance AXA ) ... pas subaru) a grillé les controles de vitres de la porte conducteur... appro dans la journée... il m'as aussi vidé la batterie ce con
bon ou je suis j'ai l'entrepot espagne de subaru a 10km hein ca doit aider
en france au mois d'aout j'ai eu toutes les peines du monde a trouver une vitre de coffre que le cantonier du village m'a pete avec un gravillon projeter par son rotofil...mais je met plus ca sur le dos du mois d'aout que de subaru.
coté fiabilité sinon c'est sans soucis si les mecanos essaient pas de les casser. les assemblage sont tres bon je suis souvent hors bitume et depuis 4 ans sur l'un et 5 ans sur l'autre aucun rossignol n'est apparu.
l'outback c'est la classe, confortable, routiere, passe partout, attire pas trop l'attention...par contre 4m85 ca commence a faire grand (du coup super coffre ceci dit) sur les forester j'enquille 1200km en 10h et arrive frais comme une rose.
2 critiques (a part le reseau concess  de merde):
 - le toit ouvrant est transparent, pas teinté du coup tu crève vite de chaud en plus d'etre éblouis (si tu ferme pas le rideau)  et la clim a du mal a suivre en Espagne...probleme  résolu avec un film miroir posé par bibi.
-la monte pneumatique d'origine est une honte on tire tout droit sous la pluie dans les rond point... resolu  avec des vector 4 seasons gen2 ... imperial partout et pour le coup sur la neige associé au AWD c'est un peu hallucinant de capacité  

Ok
C'est bien ce que je pensais, fiable, costaud, cher à l'entretien, mais bon courage pour trouver une pièce en cas de pépin. Honda en pire quoi

non la piece tu la trouvera, sub s'engage a 90% des pieces courantes en 24 ou 48h(si entrepot  ailleurs en UE) et sinon 2 semaines pour ce qui viens du japon en inhabituel mais y'a pas de soucis réel...(renault sait faire pire ... t'as qu'a regarder plusieures pages en ariere les problemes d'appro depuis le printemps)  le truc c'est que etant assez particulier coté moteur et transmission... si jamais ca part en couille de ce coté ...hors réseau subaru ca va etre compliqué... rien que changer des bougies ça demande de l’expérience et des doigts de fée  ... ou deposer le moteur

Ok. Il y a un Subaru pas très loin de chez moi donc ça va

ça va...ça va...si c'est pas un mécano de merde

Petit retour suite à la visite de la Mégane 2 RS R26.

Voiture très très propre intérieur/extérieur.
Plaquettes, pneus nickel.

Test de l'embrayage : pas dur de bout en bout, je ne sais pas si c'est normal ? Ça ne force pas et c'est même un peu mou.

(Pour rappel embrayage et volant moteur d'origine)

En conduite : légère vibration du tableau de bord quand on prend de la vitesse... Le propriétaire me dit que sa viendrais des supports moteurs qui sont neuf se qui provoquerais les vibrations ?

Boite de vitesse : très fluide mise a part la 3 ème qui est plus dur a passer à froid, apparament normal d'après le propriétaire.

Et du coup la vidange sera faite pour la vente.

Merci pour vos conseils. Je suis en pleine réflexion.

La 3ème un peu dure à froid, c'est un défaut connu là-dessus ?
Surtout qu'il fait pas -10°C en ce moment.  

Avec certains silentblocs rigides, comme ceux de chez Vibra-technics, ça peut arriver, mais avec des silentblocs d'origine, je trouve ça bizarre quand même.
Et c'est surtout au ralenti en général, non ?

Pour l'embrayage, il faut voir avec Twentyone-turbal.

Un embrayage inconsistant sur une Renault Sport, ce serait bizarre. J'ai déjà eu la "chance" de tester l'embrayage mou d'une VW Up!, et après 1 semaine, quand j'ai repris ma Twingo RS, j'avais l'impression d’appuyer sur la pédale de frein quand je débrayais.

Ça vibre à quelle vitesse ? Le volant vibre aussi ?

Pour la troisième, ce n'est pas normal. Sûrement un synchroniseur à remplacer  

En général, quand l'embrayage est en fin de vie, la pédale est dure et le point de patinage est haut.
Pour vraiment tester, il faudrait mettre pleine charge et voir si ça pâtine (ce qui indiquera juste que l'embrayage est vraiment mort).

Pas forcément, sur mon ancienne rougne, le tabeau de bord vibrait vers 120km/h, pratique sur l'autoroute . C'est tout parti après démontage et resserrage des vis .

Pour la boite, si ça passe mieux à chaud, je ne m'inquièterais pas . Au pire une vidange de boite et ça devrait être mieux.

 
Non 2mn10
https://m.youtube.com/watch?v=0X0LE7eOuFc

Quel rapport entre des anti-vols 2 roues et des cannes pour volant de voiture?  

Ce sont des anti vols et les cannes me semblent plus robuste donc sûrement plus de 15s...

A mon avis un voleur va pas s'attaquer à la canne mais plutôt au volant  

A mon avis un voleur aura aucun problème à trouver une caisse sans antivol en 2020 plutôt que ce faire chier avec ça.
Sur les modèles de masse genre SUV français qui se vendent comme des petits pains.
Sur les modèles exclusifs (M3/M4/Merco AMG etc...) oui l'antivol il s'en branle.

plusieurs méthodes, entre 8 et 33s maxi : https://www.youtube.com/watch?v=Fd2Op5VpUrg

Sur mes Ronot j'ai toujours trouvé l'embrayage souple et ca m'a toujours plu par rapport à d'autres marques où il est dur.
Maintenant est-ce que sur une RS il est censé être plus dur? Je vois pas pourquoi mais je n'en sait rien.

Clio 2 1.9dti .

Tu crois innocemment que ça va être tout doux sur une voiture citadine, surprise motherfucker, ça tremble de partout, l'embrayage est aussi rigide que sur une Clio RS avec un moteur bien plus lourd et brutal qu'un 1.2L.

Comme tu es à fond de 6 tout le temps pas besoin de l’embrayage de toute façon  

 
Après faut se dire que ça reste une sportive de 15 ans.
 
Tout ne sera pas parfait.

Si le volant vibre, il faut commencer par équilibrer les roues.
Sinon, ça peut être une jante qui a pris un bon coup ou un pneu qui s'est déformé.
Vu le temps qu'elle est restée à ne pas rouler, ça ne m'étonnerait pas qu'il y ait les quatre pneus à changer, car déformés.
Regarde le DOT sur le flanc du pneu, si plus de 6 ans, ils sont morts tes pneus soi-disant nickel

et en fait, ça, ça serait une bonne nouvelle

 
Les vibrations à certains régimes, ça pourrait pas être le volant moteur fatigué ?
 
J'ai ça sur mon F4R, malgré le remplacement des 4 supports moteur une forte vibration dans l'habitacle subsiste autours de 1000-1100 RPM, c'est très localisé en termes de plage et particulièrement visible sur le ralenti accéléré à froid. Un garagiste m'a orienté vers le volant moteur...

Je te confirme que la pedale souple de bout en bout est donc une bonne chose
 
Pour les vibrations oui avec les supports neuf ça tremble un peu, mais il ne faut pas oublier que c’est une renault de plus de 10 ans donc que ça bouge un peu c’est normal    
 
La 3eme accroche très légèrement mais pas besoin de forcer puis a ce kilométrage une vidange de boite lui ferra du bien
 
Elle est sirius ? Le prix pique a cause du kilométrage plutôt faible pour l’age

 
C'est cher pour une Megane 2 RS! C'est le prix des Meganes 3 RS d'occasion:
https://www.autoscout24.de/angebote [...] c=listPage
 
Ou bien c'est une trophy sans banquête arrière?
 
[Edit] Je viens de relire, c'est une R26   donc une édition spéciale collector. Si c'est pour faire beaucoup de circuit, alors fonce. Si c'est pour un daily, je prendrais une M3RS plus polyvalente.

Selon vous, c'est quoi la suite logique après une Twingo 2 ""Dynamique"" de 2007 ? Le marché des sportives compactes Françaises a l'air assez pauvre, en Renault ne font plus de sportives modernes en boite manuelle...

Suite et fin du condenseur, Renault prend 90% au lieu de 60%
 
Merci des conseils

Juste en les appelant du coup ?
Tu leur a dit quoi ?

Et ça c'est quoi    
https://www.renault.fr/renault-spor [...] phy-r.html
 

J’ai fait faire la basse besogne à quelqu’un d’autre, je ne sais pas ce qui a été dit

 
Et en clio il n'y a plus rien ? La 208 I GTI phase 2 semble intéréssante

Fiesta ST  

Rougne d'occase, ça n'existe plus les moteurs atmo qui gueulent .

Clio 2 RS par exemple, je prédis d'ailleurs une augmentation de la côte des non-merguez qui survivent .

La Clio 4 TCE 120 existe en boite manuelle 6 vitesses, pour rester dans les modéles raisonnables

 
T'es mûr pour une Twingo RS boite 4.