Reprise du message précédent :

Bah ça va, le premier ne lui aura coûté que 18 000

oui mais il a jamais pu rouler avec

Sacré PRK les enfants

si elle a fait les 3k km entre 2016 et 2018 pas d'incidence
sur le CT t'as pas le kilometrage?

Ça dépend comment elle a été conduite pendant les derniers 3 000 km.

Le mieux serait de prendre les compressions de chaque cylindre avant l'achat.

S'il y a pas 1cm de mayonnaise sous le bouchon de remplissage, que le niveau d'huile est pas supérieur au maxi, et qu'elle est limpide. Je m'en ferais pas.  
Avec une grosse ristourne.

Mais si elle a fait quelques sorties circuits entre 2016 et maintenant, même avec de la Motul 300v, même pas en rêve.  

Les petits trajets en ville, c'est moyen pour l'huile quand même.

ok j'avais compris ct de 2018...
facture des travaux de 2018? devrais y avoir les km a ce moment là non? parce que si la quasi totalité des kms se font dans les 2 ans suivant la vidange... le reste c'est du pipo non?
mais en resumé sauf a ce qu'il tappe dedans fortement ca me ferait pas peur d'acheter

C'est un F4Rt, c'est pas en sucre, mais c'est quand même une R26.  
Surtout quand on sait qu'il y a de l'huile à la norme Renault à 21€ les 5L en magasin.
Là, il s'est peut être ruiné en Motul 300v, mais c'est pas une raison pour la laisser trainer 4 ans dans le carter.

En plus, comme c'est la mode sur les forums Renault Sport, il a peut acheté le "top du top" sans respecter la préco Renault, genre de la 15W50.
Donc elle s'est peut être en plus tapée une huile ultra visqueuse à froid en hiver, pour faire ses petits trajets en ville.  

4 ans c'est pas mal en effet, surtout que la préco c'est un an ou 20Kkm d'origine, et que au bout de 1 an elle bip révision  
 
Apres comme à dit ClioWilliams c'est un F4RT donc pas fragile, mais le turbo lui par contre est pas trop fan.
 
tu a fait un tour avec ?
 

Pour l'huile ouais, elle est correcte.  

 
Elle doit avoir un ralentit stable, sous les 1000Trs, tu braque les roues complètement sur place tu doit avoir 0 bruits suspects sauf celui de la da électrique, n’hésite pas a aller chercher les tours, elle doit y aller sans peine et sans coupure, la pédale d’embrayage doit être fluide de bout en bout, pas plus dur avant la butée, la boite fluide et sans forcer.

Le plus fiable, ce serait de prélever un échantillon de la vieille huile pour la faire analyser et voir où elle en est vraiment.  

 
Si tu conduit comme un vieux c’est faisable mais perso je suis a 3 paires arrières et 5-6 devant depuis 2008 mais j’ai des plaquettes racing et je piste et j’ai 140kkm
 
Apres les suspat pour le kilométrage c’est pas déconnant mais perso j’ai eu le volant moteur au même kilométrage, l’embrayage lui pouvais faire 20-30kkm encore je pense  
 
Elle est stock ?

disque trop vieux????... il auront une couche d'oxide qui partira au premier freinage et seront comme neuf
si ils sont usés c'est autre chose mais le soucis sera pas l'age

Emmène quelqu'un qui s'y connaît un peu en véhicule d'occasion, car j'ai l'impression que l'on pourrait te vendre n'importe quoi

Et à ta place, je ne monterais pas dans les tours avant d'avoir fait la vidange.

Ya quand même 2 trucs où je tique :
 
- l'huile qui a 4 ans. Il a peu roulé, ok, mais l'huile ça vieillit.
 
- acheter une RS et rouler en mode papy. Ca colle pas.

 
Il y en a, la mienne un mec 40ans, des gosses, il l’utilisait pour aller au taff et transporter du bois  , a 50000, la voiture etait encore en origine plaquettes et pneus arrieres, et les avant avait 2000km sur depuis le 1er remplacement ...
Donc il roulait sûrement pas comme un cochon, en tout cas sur l’etat des consommables apres les temps de chauffe toussa

Bon OK, c'est étonnant mais ca peut arriver alors

Surtout le mec il fait des interventions en 2018 et 2020 mais il ne fait pas faire la vidange au passage ?    
 
 
Ce ne serait pas le premier à se dire "si je ne roule pas..." mais n'empeche.

 
Tu as des offres de reprise d'autres constructeurs, par curiosité?

Je vois la même dans le livret de maintenance de la mienne :
2005 - 14'000km : vidange
2006 - 16'000km : courroies
2010 - 24'000km : vidange

Pourtant ça n'a pas l'air trop déglingué. Il y en a d'autres où les préco moteur sont impeccablement suivies mais le reste tombe en charpie. C'est un point de négociation, mais c'est pas pire qu'un débile qui va rupter à froid, et c'est invérifiable...

Oui vu le faible kilométrage parcouru (3000 bornes) ca ne peut pas mettre le moteur en vrac pour autant. C'est résistant c'est ptites bêtes mine de rien

 
Je ne suis pas d'accord.
Pour 40k€, une bagnole neuve, entretient et garantie pendant 5 ans, avec pleins d'équipement et du confort, j'en trouve pas sur le marché.

 
Aramis auto : 17,5k
DS : 21k
Peugeot : 20k  
 
 
J'ai une offre pour un Q5 neuf à 45k (TDI 190, 4RM) mais v'la les équipements inexistants.
Par contre il propose une LOA imbattable.
 
DS : Propal à quasi 50k pour un HDI 180 équipé comme l'Espace
 
C5 Aircross : j'aime pas du tout la suspension, trop molle.
 

Mieux vaut-il une voiture garantie qui tombe en panne ou une voiture non garantie qui ne tombe pas en panne ?  
 
   
 

 
La question elle est vite répondue
 
 
Nan mais même sur des bagnoles réputées "fiable" j'ai eut des emmerdes.  
Donc je préfère me couvrir.
 
D'ailleurs je suis en sous-marin sur les forums/groupes DS7.
C'est assez rigolo de voir à quel point c'est pas fiable non plus
Il y a aussi pas mal de vols ...
 
A tel point que les mecs installent une (voir deux) cannes sur leurs DS
 

 
   
 
https://news.google.com/stories/CAA [...] ceid=FR:fr

 
C'est pas ici que ça arrive, ici on vole des berlines allemandes, les françaises se font rares

Ils sont pas assurés contre le vol

Il veut être à la mode SUV et dominer la route

Un break Honda/Toyota, voire un SUV Lexus et on n'entend plus parler de Croustx

 
Franchise + rester un mois sans bagnole, c'est pas le pied.

Si t'as une bonne assurance, tu as droit au prêt d'un véhicule

 
Ça me rappelle ce post croustillant
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55650965

Et après, ça te coûte un bras de t'assurer et certains véhicules sont carrément impossibles à assurer...
Tu es un minimum responsable de ce que tu achètes

La panique que ça doit être Tu penses acheter une marque Française que les voleurs ne touchent pas alors que c’est le contraire

pour croustx la question se pose pas, c'est plutot" vaut mieux tomber en panne sous garantie ou tomber en panne pas sous garantie ?"

on parles a croustx hein il s'est deja fait voler sa laguna hein
il a du faire le tour des avantages et inconvenients  

si tu veux la paix ma methode c'est la repugnance je roule en subaru...personne ne veut voler ça  

Suite de la prise en charge pour le condenseur du malin, le service relation client va se mettre en contact avec le garage pour les éléments techniques.
Merci du tuyau, on verra ce que ça donne !

CroustX quoi qu'il arrive sa caisse tombera en panne. Le mieux qu'il puisse faire c'est louer sa caisse à la journée ou d'acheter un parc de bagnole de rechange.

Pour avoir testé c'est quand même mieux d'éviter le vol même si on est remboursé à valeur de prix d'achat même si ils font pas chier pour le dossier etc... A la fin ils cherchent quand même à récupérer leur fric soit en te virant à la date anniv soit en augmentant la prime d'assurance. Peut être que la première fois ça passe mais la deuxième...

Tiens d'ailleurs question HS, ça donne quoi de rouler en Subaru, niveau entretien, dispos des pièces etc ? Vu que le réseau en France à l'air famélique. La Outback est pas trop dégueu même si un peu cher.