Reprise du message précédent :

 
Alors, je pense que c'est censé durer plus de 10 ans ou être réparable partiellement comme les batteries de Prius.

ben oui c'est pas parce que c'est garanti 8 ans que la duree de vie est de 8 ans... sinon de ce principe a 2 ans on met sa renault a la poubelle (bon croustx devrait le faire des l'achat mais c'est un cas particulier )

ça remonte à une époque où Renault prenait en charge une partie de l'installation de la borne ou prise de charge à hauteur de X euros, ça n'existe plus vu les volumes de vente actuels.

Déjà, la grande majorité des Zoé vendues sont en location de batterie (biaisé bien sûr par les LLD/LOA qui amplifient la stat) alors que les gens ont le choix.

A l'origine, la location de batterie était imposée avec les deux services suivants :
- Garantie de préserver au minimum 75% de l'autonomie initiale du véhicule
- Dépannage 24h/24 7j/7 si batterie vide
Pour quoi ce choix de Renault ?
- baisser artificiellement le prix du véhicule afin qu'il soit vendable via un leasing sur la batterie sans condition de revenu.
- rassurer les acheteurs qui craignaient les 150km d'autonomie avec la batterie 22 kWh, encore plus à long terme si baisse d'autonomie.

La location ou l'achat intégral sont deux choix qui se comprennent et dépendent de combien d'années tu veux garder le véhicule, combien de kilomètres tu veux faire par an avec.
On commence à avoir du recul sur le vieillissement des batteries, les premières Zoé ayant plus de 7 ans et les Leaf 1 près de 10 ans. Sur le forum Zoé pro, ceux qui ont eu une intervention sur leur batterie pour autonomie inférieure à 75% se compte sur les doigts d'une main, dont un qui était arrivé à 200k km. Et comme dit, inférieur à 75% ne signifie pas que le véhicule est à l'arrêt du coup.

Intérêt de la loc si tu achètes un véhicule neuf et le gardes 8/10 ans ? aucun car les deux services sont obsolètes avec la Zoé 50.
Intérêt de la loc si tu achètes une Zoé qui a 6/7 ans d'occasion et près de 100 000 km ? Certain car le nouveau propriétaire, qui commence un nouveau cycle de location, se garantit une autonomie minimale à long terme malgré l'âge du véhicule.  

Pour moi, pour un achat neuf avec conservation du véhicule plus de 5 ans par ex :
-Si petit rouleur (moins de 10 000 km par an), le km est tellement cher en location que j'achèterais la batterie, surtout que les services associés à la location sont inutiles. Même si, en théorie, il faudra plus de 9 ans pour que le cumul de la location atteigne le prix d'achat de la batterie, en pratique la valeur de revente sera plus élevée et il y a une ristourne supplémentaire lors de l'achat de la batterie
-Si gros rouleur (min 25-30 000 km/an), en théorie, il ne faudrait que 5 ans pour que le cumul de la location atteigne le prix d'achat de la batterie. Néanmoins, j'ai un doute sur la revente du véhicule, batterie achetée, avec 150-200 000 km alors que la location de batterie est plafonnée à 119 euros par mois (équivalent à 20000 km/an) donc ça baisse le coût au km de la location si gros rouleur et ça permet de garantir une autonomie résiduelle à la revente avec gros kilométrage.
-Si rouleur standard (10-20 000 km par an), j'achèterais la batterie.

Mon avis serait différent si achat d'un véhicule de 5-6 ans, si achat neuf et revente au bout de 3 ans etc.

Salut, j'envisage de me prendre une Clio 4 RS Trophy phase 2 d'ici quelques mois.  
Qu'en pensez-vous? J'ai beaucoup d'amis qui sont dans le milieu de la sportive/rally et les avis sont très mitigés.
 
Merci d'avance et bon après-midi

Il me semble que les ZOE si tu loue la batterie il te faut une assurance spécialisée, si tu te crashe en ZOE il faut rembourser la batterie (en location) en payant le démontage OU une nouvelle batterie à Renault si HS dans l'accident.
 
Bon c'était valable pour une ancienne ZOE mais il faut vérifier les lignes quand tu la loue

 
Non.
 
Assurance tout ce qu'il y a de plus standard pour ma part, pour une zoe 40.

pas d'assurance spéciale mais demander l'attestation d'assurance de la batterie pour être sûr et assurance tout risque, même pour un véhicule de 6 ans.

Va l'essayer pour faire ton propre avis  

 
J'imagine :
 
-Une vraie sportive a une boite manuelle.
-La III avait un train avant à pivot découplé.
-C'est plus un atmo qui donne tout à plus de 7k tr/min.
-Pas assez tape-cul à cause des amortisseurs à butée hydraulique.
-Il y a plus écrit Recaro et Brembo dans la fiche tech.
 
 

Je dis que ça dépend de l'utilisation.

 
J'y avais pensé mais je sais pas trop où je peux en essayer mise à part dans un concessionnaire. Il est possible d'en essayer comme ça?

Leboncoin tu cherches quelqu'un qui en vend une.

Ces acheteurs qui viennent faire des tours de manège

La IV RS est sûrement plus polyvalente... Encore qu'en Trophy phase 2 c'est déjà un beau bébé! Qui gomme pas mal des défauts je crois d'ailleurs.
 
Mais c'est vrai que je trouve qu'on en voit beaucoup, et pas forcément le même public que les précédentes, ou que les autres RS. J'ai moins souvent des mecs en Clio IV RS qui me font des signes quand j'ai la MRS qu'avec les autres modèles ^^
 

Ouais, pas très cool pour les particuliers qui cherchent à vendre...
 
Par contre aller en garage spécialiste RS ça peut être une bonne idée. Il devrait faire essayer et donner de bons conseils

J’aurais plutôt dit d’aller voir sur un forum dédié. Ce genre de caisse c’est très communautaire. Celui qu’est motivé pour l’achat d’une Renault Sport, il a juste a s’inscrire sur un forum idoine et participer au prochain rassemblement local. Y aura forcément le modèle plébiscité, il suffira de s’y intéresser 5 minutes pour avoir l’opportunité de faire un tour

Attention, il y a que des talibans sur les forums RS.  

Ah, vous vous faites des petits signes entre possesseurs de RS? Genre "RS power"?  

Je me prenais que des vents, j'ai arrêté. Pas assez chère mon fils (TRS).

Bah, c'est comme en bécane, tout le monde ne réponds pas au ptit "V" de sympathie

Par expérience, c'est plus ce que c'était les forums de caisses (en tout cas RS). FB a pris le pas, bien que je ne comprenne pas pourquoi vu le bordel que c'est, et les conneries qu'on peut y lire...
 

C'est sûr que ça fait plus envie que la "ligue des diesels récents c'est mieux"
 
  Pas impossible qu'il y ait de la condescendance de certains oui! J'avoue que j'en croise jamais mais pas de raison de ne pas en faire ^^
 
Astuce: si tu la repeins en Jaune Sirius, tu as le Graal

Ok merci beaucoup pour tous ces conseils, il y a un garage spécialiste RS pas très loin de chez moi je vais y aller faire un tour

 
free vin decoder   http://carmotospecs.com/vin/renault/
 

Allez hop, rendez-vous repris dans 2 grosses semaines.
 
La clim, le siège massant et l'entretien.
 
D'ailleurs je peux m'attendre à quoi pour l'entretien ? J'arrive aux 90k km et elle aura 4 ans en octobre.

Changement du moteur et de la BV

Je ne sais pas te dire, mais je resterai intéressé de ton retour

 
La BV a été faite à 30k je crois

 
Tu as une vidange de liquide de frein, en plus de la révision classique.
 
J'ai un contrat d'entretient, donc j'en sais rien.
Mais ça doit être dans les 400€
 

Essai vendredi du E5 IP Phase 2 en DCI 200.
 
J'ai hâte
 

On lance les paris sur la panne pendant l'essai?
 
moi quand j'en avais essayé un (y'a 4ans je crois) y'avais arbre de noel au tableau de bord le commercial m'avais dit c'est rien ca un coup de valise et y'a plus de defaut...ma reponse fut que si ils etaint pas capables d'avoir un vehicule de demonstration sans defauts j'acheterait pas leur merde

Ca l'empécherait même pas d'acheter quand même

A 4 ans je pense pas  
 
Liquide de frein = à faire la troisième année d'un véhicule neuf puis tous les 2 ans. Donc années impaires si c'est bien respecté.

A mon avis le liquide de frein à du être changé la première année suite à une panne.
Donc après ca tomve en années impaires.

Selon le plan d'entretien de ma Twingo II, le LDF, c'est 4 ans, puis tous les 4 ans.  

Le peuple réclame un CR, essaye de passer dans un tunnel pour tester les matrix led, sinon en journée faut attendre la prochaine éclipse solaire  

J’ai un concessionnaire Renault qui m’a dit « On ne peut pas regarder votre climatiseur, c’est le nouveau gaz on a pas la machine »
 
Une Meg IV, quelqu’un pour m’éclairer ?

R32 dans les nouveaux modèles ?

Je n’y connais vraiment rien de rien, pour ça que je demandais ce que ça impliquait. Genre moins polluant en cas de fuite ? Plus performant ou au contraire ?

Je sais pas, je sais juste que c'est le gaz actuellement  

R-1234YF (bouchon gris) ou R-134A (bouchon noir)

EDIT: bon, j'ai du R-1234YF et les bouchons sont noirs, de toute façon c'est écrit quelque part en ouvrant le capot.

Ok, donc le 1234, nouveau gaz moins polluant mais plus cher. 134, moins cher car utilisé depuis longtemps mais très polluant.