Reprise du message précédent :
 

 
A 9 dans une bagnole de 1600 kg à vide avec un canapé sur le toit et un diesel de 1,5L sans turbo développant 60 ch ça interroge quand même  

Ben il y a une différence entre rouler pépère, puis d'un coup, se retrouver avec un moteur emballé et en feu, et devoir s'arrêter en urgence.
Et perdre de la puissance, voir de la fumée dans le rétro, insister plusieurs km, bref, attendre que tout s'enflamme pour tenter de s'arrêter.  

Et l'expression : "je l'emmène jusqu'au bout celle-là", il faut bien la vérifier de temps en temps

On ne saura jamais la vérité.
Mais si le conducteur s'est pris des retours de flammes dans les pieds (je ne vois pas comment c'est possible) ou dans le visage, ça ne doit pas aider à freiner efficacement et en ligne droite.

Le problème sur autoroute, c'est que lorsque tu as bien décéléré, tu as l'impression d'être à l'arrêt, alors que tu es encore à 50-60 km/h.
Tant que tu n'as pas connu un arrêt d'urgence de ce type, tu peux faire n'importe quoi, comme rentrer dans une barrière pour arrêter plus rapidement l'auto
Évidemment, c'est une connerie, mais le cerveau humain adore en faire beaucoup

J’en profite pour vous mettre des photos de ce magnifique carrosse de 206.000 bornes et bientôt 11 ans:
 
 

 
 

 
Si vous passez à La Bisbal d’Emporda y’a le musée de la céramique qui est sympa:
 

 
Ce qu’il y a de bien avec cette couleur caca c’est que même absolument degueulasse on ne s’en rends pas compte    
 
 

 
 

 
   
 
Best achat ever  

J'ai lu je ne sais plus où qu'il aurait roulé quelques kilomètres avec de la fumée blanche s'échappant vers l'arrière sans pour autant s'arrêter.
Bref il vaut mieux attendre que tous les éléments soient connus.
Perso ce qui m'a étonné c'est que 2 jours seulement après cette tragédie, la plainte contre Renault était déposée. Yen a qui perdent pas de temps.

Entre l'âge du véhicule, le kilométrage car il devait pas avoir 50 000km au compteur, l'entretien aux petits oignons ou pas, et l'insistance du conducteur malgré la défaillance du turbo.
Renault doit pas trop stresser. Non ?  

 
Le mec a tué toute sa famille, il est libre comme l’air, autant repartir de zéro avec un petit pactole tant qu’à faire  

 
Oui alors en tant que fabriquant des dci cassant, prenant feu et tuant régulièrement tous les occupants du vehicule, moyennement quand même  

Après c'est ptet pas forcément le conducteur mais ça peut être l'avocat qui sent la grosse affaire pour faire parler de lui. Fallait être le premier sur le coup.

Le retour de bâton peut faire mal aussi.

Rien que le canapé sur le toit : c'est ce qui a fait faire le tonneau sinon ils auraient pu arriver à s'arrêter normalement.

On ne frappe pas un homme déjà à terre...

Vous avez une bonne vue... Je ne vois rien sur les images

 
C’est dommage d’ailleurs, il laissait 2 gosses sur le canapé et le nombre de passager dans la bagnole était impeccable  

Sinon il pouvait aussi conduire sur le canapé

 
190 euros après 19h,  5 morts, le choix est dur à faire....

200 000 ? Petit joueur

Et 4 distri pétées.  

3  

Joli .

Je vois que je ne suis pas le seul à prendre des photos à 111'111, 166'666, 180'085 .

Je l'avais eu à ~305 000 fin 2014 de feu mon popa. Le seul truc qui m'ennuie avec c'est l'insonorisation en carton, sur l'autoroute c'est vraiment assourdissant à 130 gps, j'envisage de mettre des insonorisants côté bloc moteur mais ya du boulot.

 
Je pensais faire la même, mais côté habitacle sous le tableau de bord et autour de l'admission. Le collecteur d'échappement est entre le bloc et la caisse, du coup c'est délicat de rajouter de l'insonorisant .
 
Mais je suis sûr de gratter pas mal de dB avec des pneus potables et un échappement plus étanche .

T'as quoi comme rougne caisse déjà ?
La mienne fait aussi beaucoup de bruit à l'extérieur, on l'entend arriver par rapport aux voitures récentes bien plus silencieuses, après spa un moteur de mobylette non plus le 2.2 et son bruit de tracteur https://www.youtube.com/watch?v=tX-Q4OnW1xo

On est d'accord que le moteur G est la plus grosse bouse de ces 30 dernières années chez Rino ?
Et avant lui el famoso moteur X.

Mégane 1, le moteur de mobylette à 4 temps est silencieux au ralenti, un ami mazouteux m'avait demandé si le moteur tournait après avoir démaré : "D'habitude ça fait un bruit d'homme et ça tremble de partout" .

En fait c'est silencieux à <100km/h constants en 5ème, mais on entend plus des bruits d'air et de pneus que le moteur au delà.

Il me semblait que le moteur G était un truc à la pointe de la technologie du moment, mais un peu encombrant, cher et compliqué pour rentrer dans une Clio .

 
Ah oui, quand même  

 
Ha non, le plus solide c'est le cléon fonte.
 
Tu peux casser la distribution sans tordre une soupape

 
Il faut y aller pour casser la distribution là dessus .
Par contre il me semble qu'il faut quand-même sortir les tiges de poussoirs (qui se tordent à la place des soupapes).
 

On hésite entre un Dacia duster et un captur Renault  
 
On cherche le confort avant tout autre considération  
 
Et on a prevu deux gros Road trip dont un en ecosse profonde ou le duster sera ptete plus mieux quand on aura mis les roues dans la boue dans le bas côté ?  
 
On a essayé les deux on est bien dans les deux et le prix est assez semblable

Quel moteur pour chacun ?

Citroën  

Oui la c4 cactus est au top mais affreuse et le coffre est beauf là c3 aircross est sympa aussi mais vla l’intérieur bizarre.
 
En essence

Alors que le nouveau Captur est quand même vachement réussi

+1000

L'interface easy link du capture est une réussite.
 
Pour moi, ça déciderai le choix

Donc il te faut 9 places et une banquette de toit.
   

J'ai un Espace à vendre si jamais ...
 
Mega confortable.

Vaut mieux acheter un bon canapé

Pour le mettre sur le toit ?

Non, mais les deux sont confortables, les deux n'avancent pas, mais l'un est moins cher que l'autre

En espace, tu peux te faire masser le cul