Reprise du message précédent :
N'empêche, ce futur hit cette twingo    
 
Made in France ?

Twingo made in france zetes fous furieux !
Ce sera Made in Slovénie  

Le siège de la twingo 2 est réglable en hauteur, du moins dans la version RS

réglage aussi disponible sur initiale / privilège / intens et je crois dynamique
arrêter de prendre du 1er prix dépouillé

Sur ma clito 3 dépouillé ça y'est  
 
S'il faut il y'a est et je passe pas quand même Je l'ai essayé qu'en concession

Une boite a gant de 100l..
Par contre j'espère qu' ils vont bien gérer l'accessibilité de ce rangement, s'il faut pour y accéder se degueulasser les doigts pour ouvrir le capot..

 
regarde l'équipement de la twingo LEV (ou twingo access ensuite?) : pas d'AB bien sur, meme pas de centralisation ni VE ni direction assistée    
 
http://www.quechoisir.org/auto/mar [...] n-low-cost

Shitan>oui bon façon de parler mais 100l c'est pas un coffre non plus hein...et c'est plus prêt du volume de ma boite a gants que de celui de mon coffre...alors

sinon la direction assistée sur un truc pas lourd et avec le moteur a l'ariere..ça me choque pas et ça economise l'energie par la meme ocasion...
les vitres manuelles par contre c'est mesquin

nan mais je crois pas que renault va supprimer ce qui a fait le succès des 2 twingo précédentes : la capacité de chargement dantesque pour une citadine...
 
sinon, ils se tirent clairement une balle dans le pied.
 
pour le moment, on a aucune spec de la voiture, donc wait and see..

la modularité de l'intérieur est apparemment une bonne surprise, à voir !

 
 
Il y a un vrai coffre (à l'arrière). Les détails de l'architecture seront révélés le 4 mars

Twingo et Smart 4 p. : Slovénie
Smart 2p. : France
 
Les citadines de segment A sont difficiles à produire à l'Ouest de façon rentable.
 
La Ka et la 500 sont faites en Pologne.
La 108, la C1 et L'Aygo sont faites en Rep Tchèque.
La Up!, la Mii et la Citigo sont faites en Slovaquie.
La Hyundai i10 est fabriquée en Turquie.

Twingo acess = low cost ( à mon avis, mauvais achat)
LEV = low emition vehiclue : version boite longue qui permet de descendre à 110g de CO2 avec le moteur essence. Les versions essence non LEV ne sont plus au catalogue.

 
Mais on s'en fiche de la taille du coffre sur ce genre de caisse...
Si tu vas faire des courses, t'as toute la banquette arrière (probablement rabattable) et t'y vas pas à 4.
Et je vois pas grand monde partir en vacances avec une caisse de 3m50.

La banquette ne serait pas rabattable.
Par contre, arrêtez de dire qu'il n'y aura pas de coffre, cela semble faux.

 
pardon mais c'est quand meme ce qui a fait le succès de la twingo a l'origine: une citadine avec un coffre de grande dimension...donc toi peut etre tu t'en fout mais ne donne pas cette intention a tout le monde....
et pourquoi tu vas pas faire tes courses a 4? (interdit d'avoir deux gosses quand t'es en ville? ou obligé de les laisse a la maison?)
 
J'ai vu des quantités de gens partir en vacances en ford K en twingo, en fiat 500, mini etc... que tu ne voit personne partir en vacances avec des citadines dans ton entourage n'en empêche pas moins l'existence.

 
mais d'ou ça sort ça?
sérieusement, je vois pas pourquoi ils renieraient l'ADN de la twingo sérieusement...

Yep je trouve ça étrange pour la banquette, surtout qu'il y'a pas mal de place (plus qu'une clio 3 sur les photo )pour les jambes à l'arrière

Peut etre que cest une contrainte du moteur arrière? Sinon pour le coffre je pense que le moteur ssera dans le compartiment sous coffre la ou il y a la roue de secours d'habitude...

Yep, le moteur est sous un plancher. Donc y aura bien un coffre mais au plancher assez haut.
Pour la banquette je doute qu'elle soit fixe...

Les dossiers seront rabattable mais pas comme on le connait aujourd'hui. C'est effectivement une contrainte du moteur arrière.

 
L'Automobile Magazine N°814

euh, et du coup, "en rabattant les dossiers arriere", ça veut pas dire que la banquette est rabattable?

me dit pas que tu différencies l'assise (banquette) du dossier....

Sur Twingo 2, les sièges AR pouvaient coulisser :
 

non ça c'était une option, sinon de base c'était banquette non coulissante mais rabattable

Et bien je faisais référence à deux possibilité qui n'existerons plus sur Twingo 3 :
- Relever l'assise (et si   ) -> Le plancher plat pourrait être obtenu par l'augmentation de la hauteur du plancher du coffre en rabattant simplement les dossiers
- Avancer / Faire coulisser l'assise - Non présent sur le nouveau modèle.

OK pour le premier point, mais pour le deuxième il sort d'ou ?

moi je serais tenté d'arrêter de linker des articles à deux balles et d'attendre le 4/3, mais bon après si vous voulez raconter de la merde en spéculant, vous avez aussi le droit

AM, c'est tout sauf des articles à 2 balles
Cet extrait est une réponse de Benoit Bochard, directeur de la stratégie produits chez Renault...

Quand bien même, j'attends de voir la présentation de la voiture
après chacun fait bien ce qu'il veut

Bien sur mais ce que je veux te dire c'est que c'est pas turbo ou Auto Plus

Pareil, on  verra bien

Reste à savoir si les dossiers arrière peuvent être rabbatus sans relever l'assise... Et s'ils ont prévu une galette dans le compartiment avant (pas de roue de secours = no way, même pour une citadine, pour avoir connu deux creuvaisons en 15 ans de conduite...)

Hello,
 
Pourquoi un DCI 110 et un DCI 105.
C'est quoi la différence ?

ben tu vas devoir te faire une raison ...

13 ans de conduite = zéro crevaison.

Entre le poids et la place que ça prends, le dépannage gratuit de par l'assurance ou le pétrolier, les bombes anti crevaison, les runflat, l'amélioration de la solidité des pneus et de la qualité des routes, le besoin d'une vraie roue de secours se fera sentir de moins en moins !

Si tu vis à la campagne et qu'attendre une dépanneuse en haut d'un col de montagne n'est pas possible, une galette coûte 50 € et prend pas tant de place que ca dans le coffre.

Pour toutes ces raisons je ne vois pas comment on peut tenir rigueur à un constructeur de ne plus en mettre de série.

 
Si je me trompe pas, c'est pas le meme bloc moteur, non ?
 
Le dci 110, c'est un K9K gen6 qui est franchement bien. Sobre et dynamique.
Le dci 105, j'ai pas eu l'occas de tester mais je crois pas que ce soit aussi un K9K, car il n'est décliné qu'en versions 90 (gen5) et 110 (gen6).

Si le DCI 105 est un K9K. Si c'est ce qui t'inquiètes, il n'y a pas de différence significatives entre le 105 et le 110. D'ailleurs, sur les Mégane 3 :
- Au début de la mégane 3, DCI 105 OK
- Ensuite FAP Oligatoire + bonus malus => DCI 110 "champion" désavantagé par des rapports de boite trop longs
- Maintenant DCI 110 = energy = on revient à un moteur acceptable...  

C'est justement parce que tu n'as jamais crevé que tu ne sais pas!
 
Tu crois que les dépanneurses ont toutes toutes les tailles de pneus dispo? Donc si tu crèves un dimanche ou un jour férié à 300km de la maison => véhicule paralysé au garage + vous repasserez mardi quand le pneu commandé sera arrivé Alors que moi je suis rentré chez moi + j'ai pu rouler deux jours le temps que la commande de pneu (17/155) arrive chez mon fournisseur de pneus fétiche.
De plus pas de roue = remoquage obligatoire (avec risque d'abimer la voiture si tu tombes sur un sagoin) = tu ne pourras pas déplacer la voiture ensuite pour changer de garage = ils pourront t'assassiner au niveau des prix!
 
Pour info, je m'était pris un trottoir = hernie = non réparable + risque d'éclatement... Effectivement l'autre fois c'était une vis, peu etre qu'avec une bombe je m'en serais tiré... Je me suis pas posé la question, j'ai mis ma galette et roule!
 
Un petit témoignage issu de cet article http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] ecours.php :

Je suis en train de regarder pour me racheter une clio gt dci, finalement elle était bien cette caisse : économique, bien équipée, un peu sous motorisée, mais le châssis était marrant à defaut d'être sportif

 
non effectivement, j'ai jamais crevé, j'arrive à voir les trottoirs ...
 
la dernière fois qu'on a eu une panne sur l'autoroute un samedi à 22h, la dépanneuse est arrivée en 15 min, 30 min après on avait un taxi puis voiture de loc. La voiture est allée dans un garage puis rapatriée à Paris sans qu'on ait rien à faire.
 
Faut avoir une vraie assurance quoi ...
 
Mais bien sur qu'une galette c'est mieux, mais le fait de ne pas en avoir est de moins en moins pénalisant alors que le fait d'en avoir une l'est (plus de poids = plus de Co2 = CG plus chère et moins de place dans le coffre)

Tu ne fais jamais d'erreurs, bravo       (on peut aussi faire une hernie en se prenant une ornière, un nid de poule etc.) La je te parle pas de panne, je te parle de crevaison, qui est une faute d'inadvertance . Bref, avec une pov galette, tu évites plein d'emmerdes, et à part le fait de rentrer à 80km/h, tu n'a pas à dépendre de quiconque...