Reprise du message précédent :
Le MediaNav dans sa version 2 passe sur une archi ARM + Linux boostée aux hormones comparée aux versions standard et evo qui tournent sur du MIPS et WinCE.

En fait, il y a trois versions :
- Media Nav
- Media Nav Evolution
- Media Nav Evolution 2 (compatible AA/CP) sortie fin 2018.

Et d'après mes lectures, c'est impossible d'avoir Android Auto sur les deux premiers.
En revanche, certains arrivent à les bidouiller et ajouter un mode "administrateur".
Et activer la caméra de recule

Tuto :
http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] et8038.htm

Bon récap, c'est bien ça que j'avais compris du coup! Merci pour le coup de main, j'y vois déja plus clair

 
et avec la boite auto c'est encore pire ?

 
Merci pour ton retour,
J'ai testé la non estate ajd, la boite est sympa mais le moteur est pas tellement pechu.
 
tu peux me dire tes conso sur tes trajets stp?
 
Merci

Y a t'il une "sécurité" qui coupe le moteur quand on reste trop longtemps à l'arrêt moteur tournant (au ralenti donc) ?
Si oui, ça existait déjà à l'époque des Mégane 2 ?

En faisant la queue la dernière fois pour la déchetterie, voiture et remorque bien chargées mais je pense pas que ça joue à l'arrêt, elle a coupé toute seule au bout de 30 bonnes minutes.
J'avais la ventilation, le lecteur CD et les lumières (obligatoires si je veux que celles de l'attelage s'allument).

Vu que j'ai mes blagues au démarrage de temps à autre je préfère éviter les 25 démarrages pour faire 3m et me retrouver, comme un con, en panne, chargé comme une mule sur un chemin moisi où je peux pas faire demi tour et où c'est compliqué de me contourner

Après le calage, j'ai tout coupé (lecteur CD, lumières et ventilation), j'ai pu redémarrer facilement et R.A.S ensuite.

Du coup je suis étonnement  

Ça je serais mal placé pour critiquer, faut vivre avec son temps on va dire

T'as oublié les rideaux  
Mais ce n'est peut-être pas disponible chez Renault

Aucune idée de la conso je suis pas du tout un rouleur « économe ». En mode sport pas péchu ? Par rapport à quel référence ?

Moteur k4m sur Mégane?

Des rideaux?! Tu as vu ça sur quelle voiture?

Sur un corbillard.

j'y avais pas pensé

 
Yes il me semble

 
 

 
 
Avoue que c'est autre chose que ton suve

Punaise, je regarde dans les centre autos pour un devis de révision des 2 ans sur la Megane, j'ai pris les infos de Renault.

Sur Euromaster, c'est plus chez que Renault   440€ sans l'huile

EDIT : La garantie se termine le 1er Juillet. Besoin de choisir les forfaits garantie constructeur ?

Je ne connais personne qui voudrait être assis dos au sens de roulage  

Ça me gêne pas en TGV

Moi non plus, bizarrement le ressenti n'est pas le même en train qu'en voiture.
 
J'étais assis à l'envers dans un cab qui m'emmenais de Heathrow à Londres, j'aimais pas du tout.

Pourquoi bizarrement ?  
Dans le TGV y'a pas d'à-coups, pas de virage, pas de bosse, pas de bruit extérieur qui te servirait de repère ...
 
Enfin c'est tout sauf bizarre

Les bougies ne sont sûrement pas les mêmes...

Et oui, la révision dite : "Constructeur" est la seule qui entretient correctement ton véhicule.
Après, tu peux faire que les vidanges ; autant le faire soi-même.
Mais quand la pompe à eau va lâcher, que les étriers de freins vont gripper ou qu'une bougie va perforer un cylindre, il ne faudra pas venir pleurer et dire que Renault ce n'est pas fiable...

Moi. Le niveau de sécurité passive est tellement supérieur en cas de choc frontal
Mais si tu préfères que la ceinture de sécurité te casse les côtes et perfore tes organes

Merci du conseil, je vais installer mon siège conducteur dos à la route

. Je veux bien qu'il y ait du platine dans les bougies et que ce soit une pièce critique du moteur, mais ça me parait un peu beaucoup .

Les notes de rappels et les plans de maintenance sont publics, rien ne t'empêche de les suivre où tu veux, tant que le travail te convient (voir quelques pages avant ).

Je ne serais pas surpris que Renault l'envoie paître s'il a le moindre souci après Juillet .

 
Bon, problème résolu, j'ai vendu mon vieux scénic à mon voisin (1500 euros et il paye le contrôle technique) et j'ai négocié le nouveau scénic avec le vendeur (700 euros de remise + carte grise offerte) 2 heures de discussion.
 

Disons qu'au tarif des garages tiers, quitte à suivre les recommandations du constructeur autant que j'aille chez Renault directement.
 
Et non, je ne ferai jamais l'entretien seul. Juste savoir si les autres kits de révisions dans les garages étaient valables ou non.

Sur les bougies, il y a de fortes disparités (qualité/prix).
Certaines sont à changer deux fois plus souvent...

Combien de personnes savent suivre un plan d'entretien et surtout le plan d'entretien à jour ?
Il y a aussi des rappels ou reprogrammation faites lors de la révision, sans que le client le sache...

2h seulement ? Je l'ai laissé poiroter une nuit... Je lui ai fait une offre plus basse (inacceptable) le lendemain en passant vite fait (ne pas s'asseoir et ne pas écouter ses arguments de vendeur qui crève la faim, tu es pressé, tu passes juste avant midi, par exemple).
Il m'a rappelé et on a coupé la poire en deux

Les centres autos ont de bons tarifs parfois et tu as 10% de remise en commandant sur internet (c'est le cas de Norauto par exemple).
Regarde auprès de Idgarage ou Avatacar, également

Pour ma Twingo, le haut de gamme Iridium longlife, c'est 56€ les 4.  

 
J'ai actuellement une 308 bluehdi 2.0 150ch.
 
Après j'ai fait une dizaine de km et faut que je reprenne l'habitude de rouler avec une essence. mais le couple est pas le même et ca se sent.
Après, je suis sur que ca fait totalement le boulot, je ne dit pas le contraire.
 
Pas de mode sport sur mon modèle (bussiness), juste normal et eco.

Voilà, c'est le genre de prix que j'attendais pour du haut-de-gamme, avec le bas-de-gamme en cuivre dans les 5 à 10EUR les 4 bougies.
Il arrive un moment où ce n'est pas parce que c'est plus cher que c'est mieux.

Je suppose aussi qu'il te faut bien 54min (0.9h) pour les changer .

Dans un moteur normal, avec un type qui se débrouille de ses mains et une douille à bougies sur un cliquet c'est 15min avec une bière dans une main

Pour une Twingo RS, il faut bien 1h, oui.  

Car pour travailler dans de bonnes conditions, et de mémoire, pouvoir les serrer au couple avec mon matos, il faut retirer la grille d'auvent, et donc les bras d'essuie-glaces, et des clips ici et là.

 
Tu n’es jamais allé à Disneyland ?  
 

 
 
Je connais des gens qui disent la même chose lorsqu’ils prennent le metro. Des petites natures  
 

 
Ravi d’avoir éclairé ta lanterne  

Ah oui Le mode sport est sympa, et lui au moins il donne du frein moteur
 
Moi je viens d'un HDI 92 et d'un DCI 85 donc tu comprends que ça me décoiffe

Merci, effectivement Norauto c'est environ 250€. Moins cher que les autres

 
J'ai l'impression de me lire quand j'étais jeune conducteur. Mais bon, fais gaffe sur route ouverte quand même, t'as l'air d'y aller fort  
Y'a pas de circuits chez toi ? Essaie à l'occasion, en 1 heure sur circuit, t'en apprends plus sur ta voiture qu'en 100 000km sur route ouverte. Ca m'a bluffé de voir à quel point les limites sont hautes même sur des caisses de base, genre virages serrés à 130 en finissant les pneus neiges par 20°C, ça paaaaasse, tu prends même pas toute la largeur de la piste    
 
Je trouve, le sous virage, ça fait partie du charme des vieilles Renault. Du coup tu corriges en braquant plus au freinage et ça fait du 3 roues  
 
Forcément, tu perds beaucoup de vitesse avec une traction sur les sous virages mais en adaptant la trajectoire et avec les bons transferts de masse (et des bons pneus à l'avant), tu peux faire chasser pendant le freinage et mettre la caisse dans la direction de la sortie (mais alors chez Renault sur les r19/megane 1/2 d'origine, faut vraiment y aller comme un sagouin pour survirer un peu). Après c'est le genre de trucs à essayer sur circuit avec une piste bien large, no way sur route.
 
C'est drôle de voir que sur 30 ans de Renault, du début 80 jusque fin des années 2000, les châssis Renault ont des comportements très similaires, ça doit être étudié pour la sécurité et pour que le commun des mortels puisse se tirer de la plupart des situations.

Voyant STOP rouge à la Talisman, liquide de refroidissement à 130deg...
 
Risque de casse moteur
 

 

 

Oh un joint de culasse ou un échangeur eau/huile malade.

En tout cas, vu la surchauffe, la culasse a pas dû aimer.

C'est là que tu souffle en te disant "j'suis sous garantie"  

 
Loin de là, en fait j'aime bien faire le kéké de temps en temps mais en restant raisonnable et sans abuser sur les limites de vitesse, les distances de sécurité ou les trajectoires. La majorité des frayeurs, c'est plus des oublis ou des mauvaises décisions . Le coup de la Vmax, j'habite en Allemagne, c'est marrant 5min mais on s'en lasse vite .
 

 
Franchement, ça fait un bon moment que j'aimerais faire ça . Il n'y en a pas des masses vers chez moi, mais ça peut-être l'occasion de faire une étape sur la route des vacances. J'ai justement des pneus qui ne passeront pas l'hiver .
 
La ruse, c'est de s'entrainer sur un parking gelé, il n'y a pas trop de risques de tout casser et peu de risques d'accident vu la vitesse et qu'il n'y a rien à casser autour. Mais je dois avouer que la sécurité est vraiment bonne, on a un bon retour dans le volant/siège, du coup on comprend vite ce qu'il se passe avant que la situation ne devienne dangereuse.
 

 
J'ai quelques connaissances qui avaient montré ça il y a un bon moment, les virages sur 3 roues sont vraiment impressionnants vus de derrière alors que ça secoue peu de l'intérieur. Je pense que c'est une des raisons qui m'a poussé à acheter une Mégane 1, ça a aussi convaincu plusieurs autres de mes amis .
 

 
En même temps, les châssis des R9, R11, Super 5, R19, Clio 1-2, Mégane 1, Scenic 1, Logan, Sandero, Twingo 2 sont vraiment très similaires. Même train avant, train arrière quasi pareil.

 
C’est dans l’année d’extension