Reprise du message précédent :

 
La différence entre le plastique et les batteries de véhicules, c’est que chaque véhicule est suivi et immatriculé, en fin de vie, on ne le laisse pas dans la nature, il est repris par une entreprise qui peut renvoyer les batteries en recyclage si c’est obligatoire.
 
De plus, les batteries sont réutilisables en stockage d’énergie sédentaire.
 
La proportion évoluera avec la production.

Pourquoi déjà changer croustx vu que tu as l'air ultra satisfait de ton espace ? Notroll hein.

Si la batterie est identifiée comme le châssis, je veux bien te croire. Sinon, rien n'empêchera d'extraire les batteries et d'en faire dieu sait quoi (surtout si au final il y a des taxes pour le recyclage des batteries, certains seront enclins à s'en débarrasser "autrement" )

Super site pour trouver les références exactes ! Merci

Je trouve que le topic manque de vraies Renault . C'est cool de voir comment flasher le R-Link du Kakadjar en LLD ou de râler sur les 1.2L TCE képafiab' et des 2L TCE kikonsom', mais revenons à l'Authentique (Dynamique en fait ) moteur K dans une Renault 11 améliorée.

Feux de brouillard "réparés"

Saleté de rouille

Ça explique la légère secousse et les "klong" en accélérant

Avant-après temporaire

"BAM-BAM-CRAC-flapflapflap" après un nid de poule sur l'autoprout



Le plus long est de faire de la place avant de remplacer la pièce avec une croix en scotch

Beaucoup de brossage, quelques coups de lime, un peu de graisse cuivrée et ça ne couine plus du tout, ça doit coûter trop cher dans les garages

Re-vibration réglée

Avant-après

Je trouvais que l'épiceage de merguez était trop exclusif au topic BMW, alors je me permet de participer aux Renaulteries .

Edit: il est prévu de changer les amortos et un roulement cet été, et de trouver puis reboucher le trou dans l'échappement avant le TÜV .

On est plutôt dans l'ambiance topic "mécanique" lô

Verdict, j'ai bien fait daller voir un vrai mecano. Il a fallu tour démonter par en haut. Les essuis glace, les plastiques, les moteurs d"essuis glace etc etc...

Pour au final voir que seule 1 des deux extractions étaient bouchées.

Et accessoirement une pate de fixation du phare avant gauche, qui doit lui-même être nettoyé parce que c'est en train de devenir un peu opaque. On verra ça plus tard.

Et sinon le problème est toujours là, j'ai pu tester car bien sur il a plu quand il a commencé à démonter...

En tout cas, même sans démonter en regardant il a su voir que c'était pas bouché d'un coté même dire que  a venait pas de la. Mais comme j'ai insisté il a quand même fait

Le mécano confirme donc aussi que d'enlever les tubes plastiques ca fait rouiller le passage d'eau.

En descente avec la 5ème longue et le compteur faux, il y a moyen. Il a le 1.6L 110.

Il n'y a que le coupé qui a eu droit au F7R de la Williams environ. Il y a aussi un 2.0L 140 injection directe "IDE" mais il est moyen.

Merci .

Je suis incapable de prendre une photo du bouzin en roulant , la première avait pris 183 ou 184km/h au GPS avec le K4J (1.4L 16V). C'est marqué 195km/h sur la CG de la deuxième (K4M, 1.6L 16V, exactement le même moulin aux bielles/vilebrequin près) mais je n'ai pas encore osé dépasser 160km/h vu les pneus font un bruit inquiétant à >150km/h, mais je ne les changerais qu'après avoir changé des bouts du demi-train avant-droit qui n'est pas très droit .

En fait j'ai branché mon lecteur de codes OBD2 et fait un self-test du compteur . Ça fonctionne aussi en maintenant le bouton reset du compteur avant de mettre le contact . Sauf que ça ne prend que 235 alors que c'est gradué à 245. Au moins la Ford Focus prenait 225km/h quand le calculo d'ABS faisait de la merde .

Après il vaut mieux que je n'ai pas trop de bouizzance non-plus vu comme je suis débile .

2krpm à 70km/h, ça fait 227km/h à 6.5krpm, je ne pense pas que ce soit possible dans une très longue descente .

Il me semble que le F7R (2L 16V de Clio Williams) a été monté dans de (très) rares berlines phase 1, tout comme le F4P (1.8L 16V de Laguna 2) dans quelques berlines phase 2.
Le F5R moisi a été abandonné sur la toute fin des coupés, et on en trouve avec des F4R 140ch, mais ça a l'air encore plus rare que les berlines F7R .

 
La garantie arrive à sa fin.
 
Et ce serait du suicide de rouler sans.

 
Merci pour ces belles photos  

Rdv dans 2 ans pour celles de l'espace

Mais
Où peut-on suivre tes aventures ?
Avec ou sans homologation ce mod?

 
Je peux poster quelques photos ici . Mais point de tuning chez moi , c'est surtout de la maintenance, de la réparation ou de la fiabilisation .
 
Mais si c'est vraiment de la bidouille de R-Link que le topic veut, il me semble que j'en avais posté des bouts sur le topic raspi
 
Ajout d'une entrée jack à la place du lecteur de cassettes :

Nerdzage :

Bon, je sais pas vous mais la V9 du Rlink2 est un peu instable.
J'ai l'application GPS qui faisait des siennes, et redémarre assez régulièrement (en l'utilisant ou non...)

D'où elle provient cette V9 ? Et c'est laquelle ?

Bonjour à tous,

Savez-vous quelle sera la version du MediaNav sur une Clio IV de 2019? MediaNav Evolution ou pas?
Et ont-ils tous Android Auto? Si non, activable via DDT?

Merci si vous savez  

Quelle est la version logicielle ?

C'est pour le beau-père qui n'a pas reçu la voiture encore. J'essayer d'anticiper la formation quand je serai sur place

Je viens de voir qu'on pouvait activer Android auto (mais pas carplay) sur la version V7 via le developer mode. Certains ici l'ont fait ?

Ça dépend de la finition aussi

J'ai une Clio 4 ph2 Société de 2018, il n'y a pas Android Auto
Et je n'ai pas cherché à le mettre  

Oui c'est possible. Il y en a qui l'on fait sur FA.
Il faut changer le boîtier des prises USB pour avoir une version HWGen : Gen 2.1 (mini), si tu veux CarPlay également.

Tuto :
http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] 121035.htm

J'avais vu ce tuto, mais pas vu de mention de changement de boîtier usb par contre.

Madame a un medianav sur sa clio 4 de 2013
 
Y a moyen aussi d'avoir android auto ?

Ma mère a une Clio 4 sans autoradio
Ni clim
Ni démarrage main libre

Tu changes le MediaNav par un plus récent.

C'est lié à mon message ou juste un hasard? Car ta question doit concerner le R-Link, et moi le MediaNav ^^
 

Ah oui pardon j'ai pas précisé: Clio IV Intens de 2019

Je l'avais activé sur une C4RS ph1 de fin 2015, donc c'est jouable a mon avis

Je parle du R-link2 oui.

Il n'est plus monocorps ok, mais moi je vois quand même un monospace, un peu haut sur pattes...

Quota aubergine  
 
Le marketing essaye d'éliminer le terme monospace qui fait has-been en le faisant passer pour un "crossover"
 
Mais faut appeler un chat un chat, et tu connais des SUVs qui ont cette ligne ?
(vraie question)
 

Mon cahier des charges était :
1- avoir 3 vraies places indépendantes au 2ème rang (3 gosses qui grandissent + pas de jaloux/d'embrouille sur les places)
2- avoir 7 places au total pour les potes des gosses (critère de madame)
3- essence avec au moins 150 poneys
4- fiable, venant de chez Mazda...
5- garder ma dignité
 
Le point 1 élimine 99% des SUV sauf des trucs qui rentrent pas dans mon garage genre Q7, au-delà du fait que le concept même de SUV me fait gerber.
Le point 4 m'a fait zapper l'espace 5 dès les premières recherches.
Dans l'errance et de dépit je suis même allé chez DS puis essayer la 5008
 
C'est là qu'il faut être fort et ne pas céder sur le point 5.
Donc je me suis repris, j'ai re-creusé les pistes abandonnées, fini par revenir à l'espace quand j'ai vu que la fiabilité s'améliorait après 2017, mais faut vraiment se sortir les doigts pour le découvrir.
Enfin j'ai traqué le dernier phase 1 sorti des chaînes de montages, statistiquement le plus fiable  
 
Depuis et pour le moment, c'est du bonheur, un plaisir et une facilité de conduite qui fout le smile après quelques tours de roue, incroyable vu le gabarit du bestiau...
Bref, là c'est honeymoon mais je prendrai une extension de garantie quand même
/mylife

Tu aurais du attendre le Ford Galaxy hybride de 2021

Faut mettre en pause la croissance des gamins là

Non les suv font plus brique en général, l'Espace reste élancé .
Je valide aussi l'aubergine, ça change des gris noir blanc qui doivent composer 90% des bagnoles du parc français

Bon en tout cas, je suis sur la même recherche que toi, mais sans urgence. Il y avait le Grand C4 Spacetourer en 1.6 180 puretech EAT8 qui pouvaient faire l'affaire. Modèle en fin de vie donc plus trop cher, mais ce moteur est quasi introuvable sur ce modèle. Niveau fiabilité je ne sais pas.  
Ou importer un CX-9

J'ai demandé chez Mazda pour le CX-9, ils m'ont calmé direct.
Pas joueurs les gars...

Dommage

 
Ca doit être la même boîte que sur les clio 2 phase 1 avec le K4M.  
Alors mon grand plaisir, c'était de taper le rupteur en 5ème dans les descentes (sur autobahn bien sûr), et c'était autour de 210 GPS de mémoire (compteur complètement faux de 30km/h au moins), impossible d'aller plus vite.

Deux mecs sur HFR c'est trop un marché de niche

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur