Reprise du message précédent :
Bonne surprise, je suis en 7 !
 
Pourtant malgré les plantages comme ce matin j’aurai pas cru. Donc à moi de faire la manip pour la V8.  
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 7cd595.jpg

Ah ca serait ballot ca. J'ai la révision en Juillet, je demanderai quand même.

Sur le tuto de FA, le lien mega vers la V8 semble cuit
 
Personne n'a un autre lien à tout hasard ?
 
http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] m#t4979280

Nope, chezmoiçamarche

Ah, désolé J'ai pourtant testé avec tous mes navigateurs
 
D'ailleurs, une fois la mise à jour effectuée, plus besoin de vérifier des MàJ sur easylink et toolbox j'imagine ?

cadeau: https://send.firefox.com/download/1 [...] h1K1WSS_zw

C’est cool merci
 
MàJ effectuée en quelques minutes, avoir Waze en plein écran est vraiment une belle avancée ! Déçu de ne pas avoir été fouiller un peu plus pour trouver cette V8 avant
 
Et avoir CarPlay ET la température attention c’est chaud là
 
Faut juste que je trouve comment virer ce bip d’alerte quand on dépasse la vitesse détectée par les panneaux, pas eu le temps de regarder dans les nouveautés.

La V8 est sur toutes les nouvelles voitures ? (Captur ?)

J'ai lu le V8  

Moi aussi

Moi aussi
 
Mais c'était plus haut

Une Renault c’est en V10 les gars    
 
 

Et en v9 tu perds le Bluetooth avec l’iPhone .... bien lourd.  

Est-ce qu'on sait ce qu'apporte la V9, par rapport à la V8 ?

Elle est toujours pas officielle la v8 ? Vu ce qu'elle apporte, je me laisserai bien tenté mais j'ai peur en cas de problème ou future mise à jour officielle

Vu qu'ils passent sur easy link il n'y aura plus de grands  changements...

C'est pas faux..
Pas de migration du Rlink prévue vers le nouveau système ?

M'étonnerais que ça soit compatible.
 
Change plutôt de voiture

 
Oui ca serait bien d’avoir easy link dans l’espace non restylé    

La Meg IV restylée c'est bientôt non ?
 
J'aime bien l'arrière de ce que j'en ai pu voir.
 
Me demande si je peux pas faire un reprise de ma phase 1 et partir sur une phase 2 plus péchue que la 140
 
Voila le caprice.

Il me semblait que la V9 était pour ceux qui initialement étaient en V2 ?
 
Mais effectivement, je pense qu'il faut oublier tout nouveau dev sur le rlink ...

Pas de Mégane IV Estate GT phase 2 donc... Non

Faut prendre la RS phase 2 :

- RS 300 ch : 40 300 €.
- RS 300 ch EDC : 42 300 €.
- RS Trophy 300 ch : 45 300 €
- RS Trophy 300 ch EDC : 47 300 €

Prix hors malus

C’est quoi Trophy ?
 
Bien musclée le moteur C’est un prix raisonnable pour du Renault ?

En estate ?  
 
 

Suspensions RaidBlokked, Sièges baquets, gros freins, Jantes kéké.

La vie    
 
Jusqu'au vol  

Ou au tassement de vertèbres.

Je suis encore jeune

Des équipements en plus, non disponibles sur la version RS :

- Étriers de freins rouges
- Lame F1 avec logo TROPHY
- Disques de frein bi-matière Brembo
- Différentiel à glissement limité mécanique Torsen
- Jantes aluminium 19" Design Jerez chromées noires avec liseré rouge
- Pneus High Performance Bridgestone Potenza S007
- Système d’échappement à double soupape
- Châssis Cup : Caisse abaissée de 2mm et suspension raidie de 10 % (via ressorts, amortisseurs et barres antiroulis)

Le prix n'est absolument pas raisonnable, puisqu'une Alpine A110 (avec le même moteur, moins puissant), beaucoup moins pratique et plus chère, se vend beaucoup mieux

C'est la voiture tout court qui n'est pas "raisonnable"

Bof, c'est une compacte logeable qu'on peut poser sur circuit le WE tout en laissant les sièges BB aux places arrières.
Le vrai seul truc rédhibitoire c'est le malus (et faut oublier le châssis sport sans DGL que j'ai trouvé nul)

Ah pour faire du circuit je dis pas. Je pensais plutôt à la puissance en usage standard, j'en connais plus d'un à qui ca ferait tourner la tête

 
Je dois changer un peu en cascade de voiture, ma clio 3 dci n'a pas passé le CT et vu son kilométrage, trop de frais pour ce qu'elle vaut    
Comme je veux rester chez Renault, j'avais en tête un kadjar pour mes besoins, dans un budget de 15k. Je pensais revenir à de l'essence avec le TCE 130, mais je lis à droite à gauche qu'il consomme un max. Je fais 2x30km par jour sur des routes de campagnes qui roulent bien et un peu d'autoroute. Très peu de ville. Un dci 110 a une grosse différence de conso sur ce type de trajet ?
Je ferais plus confiance à des retours d'utilisateur hfriens  

Quel est ton kilométrage annuel deja ?

Dans les 20k km.  
Et je cherche un véhicule à faible kilométrage, pour l'emmener jusqu'au bout  

Si 50 000 km c'est le bout pour toi, le 1.2TCE 130 est parfait  

Privilégier un 1.3TCE, mais c'est plus cher

C'est rassurant tout ça
Et non je pousse à plus de 200 000. C'est surtout la conso du 1.2 qui me fait peur, j'en vois beaucoup qui tape du 10l en roulant soit disant tranquille
En cherchant un peu j'arrive à trouver des dci 110 pour un poil plus cher que le dce 130 à carac équivalentes, du coup je vais peut être m'orienter dessus.

Le souci c’est que tranquille signifie pour certains qu’ils conduisent comme un papy et pour d’autres qu’ils ne poussent pas à plus de 5000tr...

Une captur 2 tce 130 boîte manuelle finition zen origine allemande (en plus de la version fr il y aurait clim auto, GPS, radar de recul) bleu toit noir + roue galette à 21500 € tout compris avec reprise d'une voiture de 20 ans ça vous paraît honnête

Le vendeur Renault qui m'a appelé pour me proposer une espace 5 phase 2