Reprise du message précédent :
l'espoir fait vivre mais je sent bien que la cappuccino à encore de beau jour devant elle

moteur à l'avant ?
 
Si oui pourquoi pas lui mettre le 1.6l turbal de la clio rs en mode dégradé 150cv  

 
plateforme commune avec la nouvelle smart forfour , moteur arrière + propulsion

 
Y a donc un coffre à l'avant car c'est long ?

la Twingo 3 a un coffre à l'arrière comme la Smart , le moteur est dessous !
à l'avant, aucune idée s'il y a un coffre supplémentaire.

la twin run me fdérangerai pas non plus

Elle a vraiment été annoncée par Renault ?

 
A l'avant, ya l'électronique, la batterie et le reste, pas de coffre. Le moteur est dans un bloc fermé sous le coffre.
Je dirais qu'il ya la meme capacité de coffre arrière que sur une Twingo 1.
 

J'en ai une au labo donc je pense que la voiture va pas tarder à sortir. En tout cas pour l'instant, elles sont en mode camouflage.

En labo de quoi ?  
hum annoncée en mars semble t'il

 
Labo de test moteur

tu parles de la twingo 3 toi, pas de la twinrun
 
et la twingo 3 est prévue pour Mars, geneve quoi...
 
elle est bien en vrai?

 
Effectivement    
La Twin'run, ya que les mecs de Renault sport qui font mumuser avec. Si Renault décide de la commercialiser, va y avoir du mort vu le rapport poids puissance du truc.
Sinon la Twingo 3 est pas mal. Elle me rappelle énormément la R5.
Mais le moteur dans le coffre, quand tu montes les tours avec le turbal qui souffle, ça te ruine les oreilles. J'ose pas imaginer un long trajet autoroute avec ça.

Twingo 3 en vadrouille en Espagne
 
http://www.youtube.com/watch?v=shbJiR35UIw
 
 
Dévoilée mi-Février

j'ai hate de voir ce que ça va donner au final  

 
on dirait, au bruit du moteur dans la video que c'est une diesel...  
On voit clairement qu'elle a 4 portes... Enfin une bonne nouvelle !!

Pas de diesel confirmé
5p uniquement (3p non confirmée à ce jour ou renommée en twin'run ?)
Sinon ce sera du 3cylindres atmo 1.0l 70ch et 0,9l turbo 90ch

pour le diesel, je pense qu'il n'y en aura pas (confirmé en plus ouais). y'en a plus dans la twingo 2 déjà, et là, vu la configuration, ça m'étonnerais qu'ils se fassent chier à faire un petit diesel qui tienne là dedans (donc juste pour cette caisse ) avec les nouvelles normes euro qui arrivent...

C'est une bonne nouvelle qu'il n'y ait pas de diesel pour ce modèle.

+1000
 
mais il nous faut une version R.S.
 
tiens, d'ailleurs, faut que je te demande des infos sur la ventes de la tienne zoreil...

fais péter

Prends ça    
http://www.pistonheads.com/classif [...] iment=true

j'veux du cuir

 
ouais enfin si le moteur est a l'AR (et déja caser le 0.9 tce ça a pas du être évident) je vois pas comment ils pourraient faire une R.S avec un plus gros moteur

sinon une RS de 100/110ch avec le 0.9l tce poussé et pièces renforcées
et voiture allégée ce serait pas mal,

ou alors une 3p avec stricte 2 places comme ça ils placent un 1.2l tce 120ch avec boite EDC dans le coffre façon R5 turbo
avec un kit bodybuildé large et des jantes d'époque.

 
a voir, mais en élargissant un poil les pièces à l'arriere, il doit y avoir moyen de tirer quelques 120cv du 0.9tce (avec des pièces renforcées comme dit avant). et pis une RS, c'est loin d'etre que le moteur

bonjour
quel est le meilleur rapport finition/prix pour la nouvelle mégane?
cordialement

cette question n'a pas de sens non?

Je pense à la finition ZEN ou BOSE.
En ZEN, tu peux ajouter le pack carte libre, c'est vraiment super pratique! Et le pack city, pour les rétros rabattables
En Bose, tu peux ajouter le pack main libres. Le son de l'autoradio est super (je parle en connaissance de cause).
Evite les finitions tomtom ou life, qui n'ont pas la clim auto. Ca te reviendrait à 18k€ prix mandataire environ.
 
Pour le moteur, tu peux prendre le TCE 115/130 (uniquement bose), ou le DCI 110 (dont les perfs ont été améliorées), annoncé pour 1700km/plein (en réalité, ça sera plutot 1200-1300, ce qui est loin d'e^tre naz).

ben non
pour la motorisation : savoir à partir de quelle puissance c'est suffisant  pour rouler tranquille sur autoroute (je fais environ 30000km/an) en ayant un minimum d'accélération, pas trop gourmand et pas monstrueux non plus (c'est limité a 110/130 d'manière)...
et puis pour avoir un confort de conduite (niveau équipement) appréciable (musique / start stop / silence de l'habitacle / gps etc...) sans aller dans le tout cuir/jantes en croco etc.. (superflu pour moi)
merci

merci en effet je vois qu'il y a de bonnes réducs en mandataires...
je souhaite revendre mon véhicule actuel pour prendre une mégane a 18000 euros max prix mandataire  
je cherche donc le meilleur compromis
 
Bose me parait pas mal
je vais regarder les différences entre TCE / DCI au niveau de la conso par exemple

C'est toujours d'actu la boîte manu trop longue du dci 110 de la megane qui flingue l'agrément ?  
Avec l'EDC par contre ça me paraît être un bon combo.

Je pense que le DCI 110 nouvelle version est vraiment interessant. A mon avis, les 1000€ de diff avec le DCI 130 ne se justifient pas (et le DCI 110 est super connu, debuggué et utilisé par Daimler). Quitte à mettre 1000€ en +, je prendrais plutot le DCI 110 avec boite auto EDC.
 
Le TCE 115/130 est économique, mais le choix TCE/DCI dépendra surtout de ton kmétrage annuel. Idem, si tu descend sur un TCE 130, aligne 1000€ et tu auras une boite auto, qui ramenera le prix à celui d'une DCI 110 boite manu.

merci mais ce serait dans un objectif de revente au bout d'un an donc pas sûr que boite auto (même si je préféré) soit plus strategique

Si c'est pour revendre, alors le DCI 110 et le niveau BOSE sont tout indiqués!

si c'est pour revendre dans un an n'achète pas neuf

ben si je l’achète 18000 et que je revends 20000 ?

Il ne faut pas rever, ca reste une mégane, c'est une voiture à la fois très répendue et pas trop recherchée (contrairement aux clios ou Audi en tout genre). En prenant Bose, ca aidera à la revente, c'est sur! Par contre, c'est une super voiture, au niveau agrément de conduite, équipement etc. Et j'adore son tableau de bord.

Par quelle opération du saint esprit ?

car elle est a 28000 catalogue
avec un achat a 18000 via mandataire pourquoi ne pas la revendre 20000 un an plus tard?
ça reste sous la côte quand même

28000 au catalogue, mais un client Renault classique la paiera 22 ou 23k€ grand max! Mais c'est clair qu'en l'achetant via mandataire, j'avais payé la mienne moins cher que la meme en occaz récente "collaborateur" à l'époque (hors négo).

 
Et les autres sont trop bêtes pour acheter aussi via mandataire ?