Reprise du message précédent :
bonnes bougies ou bougies neuves de merde? (beaucoup de contrefaçons)
c'est con mais des fois tu crois avoir mieux en changeant et tu te retrouve avec un truc qui fonctionne moins bien...
tenter un rechangement de bougies?
ethanol?

+1, on galère la première fois, mais en fait c'est assez simple et faisable à l'aveugle sans problème

Y'a encore des ampoules ?

Je crois que j'ai que des led sur ma mégane

J'ai pas encore ouvert une seule fois le capot en 2 mois, je crois que je vais éviter sur celle là

 
Et c'est pas fini  
 
Fallait pas y toucher !    
 
 

 
Madame a fait le plein de 95, mais on dirait effectivement ue ça a du mal à démarrer comme si c'état de l'éthanol.
 
Bon, ce soir je vais rajouter du 98 dans le réservoir !

de 95 ou E85? un instant de distraction est si vite arrivé... ou avec la chance croustx radioactive elle a fait le plein a un endroit ou ils se sont gouré en depotant et mis du E85 dans le SP 95... du coup elle aurait acheté du E85 au prix du SP95 en plus

 
Ce qui ne répond pas à la question.

 
La station en question ne propose pas de E85. Donc au pire ça aurait été du E10.

 
J'ai mis ces bougies cet été : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

moi je re- changerai les bougies... t'as encore les anciennes?
le 95-E10 ne pose pas de probleme au demarrage hein
et apres ça  si ca marche toujours pas direction renault... tu sais ou sont les concessions les plus proches?  

 
In fine, ce ne sera pas de sa faute

 
Idem et bien vérifier la batterie.

 
Ils ont mit quoi comme bobine là dessus ? Jumostatique ou crayon ? Sur ma Twingo 1 1.2 16V j'avais eu quelques déboires avec le démarrage et un ralenti capricieux. J'avais changé bougies, bobine et faisceau HT. J'avais eu aussi des problèmes avec le relais de pompe à essence, les connexions oxydées. Démontage et remontage du dit relais et zou.  
 
Sinon un capteur PMH défectueux peut t’embêter pour démarrer.  

 
Un PMH sur une voiture si récente, ce serait louche.
Le mien avait déconné après 10 ans

Sur sa version oui... vive les versions busines...

Une bonne partie sont en LEDs mais ça a vraiment explosé qu'après la Talisman malheureusement...

D'ailleurs il a les boules, il a pris un 3008 Allure business, le machin a le coffre électrique + main libre mais pas la clé main libre ni la fermeture à l'éloignement   t'es obligé d'ouvrir la voiture en posant t'es sacs mais après tu peux les reprendre en main et ouvrir le coffre au pied  

 
Ça peut dépendre d'où la voiture stationne (garage), de l'implantation du capteur, du fournisseur du capteur et du connecteur. Sur la Laguna 2 (1.8 16V) de mes parents achetée en 2002, ça a commencé au bout de  4-5 ans. Sur le Scénic 3 d'un collègue (1.6 16V) je ne saurais te dire mais moins de 10 c'est sur. Je dis capteur PMH car les trucs qui merdent quand il commence à faire froid et humide ça peut assez souvent venir d'un point de connexion défaillant. Parfois en débranchant/rebranchant et donc en "nettoyant" les points de contacts ça peut repartir pour longtemps.  
 
Bref, je dis juste ça comme ça, les diagnostiques de forum ça ne répare pas les voitures, ça oriente sur des pistes. Et là pour le coup, bobine, faisceau, bougies, relais, capteur, ça ne coûte souvent pas très cher et ça se fait assez facilement sans faire intervenir un professionnel de l’automobile

une panne ca arrive meme sur une bagnole neuve... pourquoi pas sur un capteur qui a quelques années.

Ouai c'est vrai avec l'humidité, c'est possible.
 
Moi quand j'ai eu ça comme soucis, j'ai changé le capteur et les bougies et roulez jeunesse

D'origine, c'était des iridium ? Quel écartement as-tu mis ?

 
Bien souvent le capteur n'a rien, il est seulement sale.

Si je branche un OBD, je peux savoir si le PMH est problématique ?

Le PMH collerait pas trop mal : démarre mal quand il fait humide (pas forcément froid).
 
Madame se plaint aussi d'une baisse de puissance.
 
Bon, je vais le changer, c'est pas trop compliqué ni trop cher.

 
C'est du jumostatique sur le D4F.
 

 
D'origine c'est du basique Renault.
J'ai pas touché à l'écartement de la bougie neuve.

Bon, à priori c'était une durite en rapport avec le filtre à particules, marrant que ça fasse un tel bruit d'aspirateur  

ça devrait pas être trop salé  

60 balles moi j'avais eu chez Renault pour une durite de turbo perçée.
En fait le prix du diag quoi.

Quand j'ai contrôlé l'écartement des bougies NGK neuves de la TRS, il n'y avait rien de bon. Achetées chez mister auto, donc probablement des vraies.

J'ai visé le mini préconisé, pour être sûr d'être au top avec l'usure.

Simple électrode, il faut vérifier cet écartement.
Les prix sur Oscaro vont du simple au triple... Il y a des versions non compatibles avec le froid, apparemment  

Je l'avais nettoyer à la brosse de fer mais ça n'avait rien changé

34.58 de facture !  

Facture du FAP : 1.5 K

 
Ça doit être les mêmes durites que j'ai changé sur l'Espace, elles servent à mesurer la pression avant/après le FAP pour décider si il faut re générer ou pas, les deux étaient durcies/craquelées/fissurées, par contre officiellement il fallait changer l'ensemble durites+capteur de pression, ca coûtait une blinde  

 
Sur ces recommandations, j'ai fait une dizaine de bornes en 3ème à 110    (idem surement ce soir), il doit recontrôler le taux samedi.
 
Je n'ai plus que "injection à contrôler" à l'odb. Je pige pas trop le rapport entre le capteur fap et l'injection, mais bon je suis pas mécano.

 
Injection ça peut être pas mal de trucs oui.

A bon pourquoi tu dis ça ?  

Elle a fêté son 5ème mois de panne cette semaine  

renseigne toi t'es peut etre bon pour entrer dans  le guiness des records
les ricains ils ont une loi pour ça ... qui quand une voiture est "lemon" (apres x semaines d'immobilisation) le vendeur est obligé de la reprendre ...et soit te rembourser soit t'en filer une autre a la place

 
Bon, cela n'a servi à rien, le FAP est encore plus encrassé.  
Aujourd'hui, c'est régénération forcée à la valise, et si ça ne marche pas, recherche de la panne et changement de pièce(s)...  
 

Tu connais le prix d'un FAP ?
 
Sois préparé à avoir mal au fion

ouaip je sais .    
Bon, je l'ai pas payée cher, je vais tenter de me persuader que ça reste une bonne affaire  

Le FAP est rarement HS.

D'après nos conseils rien de cela à creuser.
Par contre le défait de fabrication et vice caché, oui.
Tain l'huissier qui met 10 jours à envoyer son putain de constat

Second recommandé parti hier ...