Reprise du message précédent :

 
Ouais bon le mec de caradisac il a vraiment pas eu de bol.
1/ Il est tombé sur un vrai enculé de première
2/ Ce vrai enculé avait les bonnes connaissances (soeur et ami expert auto et sans doute probablement un garagiste)
3/ Lui même n'avait pas vraiment de connaissances fiables sur le sujet et devait y aller en solo
 
Mais la fin est belle même 4 ans plus tard. Mais en attendant il a vécu vraiment 4 ans de merde et je pense qu'il est vacciné de vendre à des particuliers.

 
Ma Meg 3 RS a 6 ans et demi et se porte à merveilles hein
C'est pas pour autant que j'ai des news de l'autre bouse qui moisit toujours à la concession hein  
 
 
 
Rien de jap sur la mienne (celle qui fonctionne )

 
Ils se goinfrent bien comme il faut...
Je viens justement de changer celle de l'espace IV, j'ai pris une bosch s4010 sur amazon pour 100 balles, livrée à J+1

Développement commun pour le moteur M.
Et la boite, c'est le point faible de l'auto.  

 
Faut voir l'utilisation aussi.
A 40000km, la mienne se portait comme un charme.

a 67.000 la mienne aussi mais bon faut dire que la demoiselle n'est pas brusquée et qu'en prime quand je la brusque elle est déjà bien en jambe depuis 20-25 bornes

Les préliminaires, c'est important.  

67 000km, et déjà vidangée 3 ou 4 fois.    
 
Mais après la casse de la boite de ton ex SSS2, c'est compréhensible.  

vidangée 1 fois et osef cuz la boite de la SSS2 elle a pété avec le proprio suivant
 
Enfin ça m'a bien fait chier pour lui parce que vraiment mes voitures sont chouchoutées au possible

C'est bien tous les 45 000km sur Swift ?

Il faut que j'en parle à mon frère, il a pas dû le faire encore sur la sienne de 2011.

 
Une caisse n'est pas l'autre et perso j'entends plus de merdes sur les allemandes par chez moi que des françaises... forcément y'en a plus sur la route

sur la SSS2 aucune préco, au final j'en ai fait une à 25k et à 60K boum.
 
Cela dit depuis le début je me plaignais chez suzuki d'une 2 qui accrochait à mort, jamais rien voulu savoir et j'étais pas le seul à m'en plaindre ...

Vidangée à 113 000km sur la TRS.

Et remplie avec l'huile destinée aux boites PK.  

La mienne j'avais aussi des soucis pour passer les 1->2 / 2->3 / 3->2, du coup je restais parfois en 2ème en ville comme un gogole ...
La boite devenait potable après 45-60 minutes de route une fois bien chaude sinon une vraie saloperie et c'était uniquement à froid notamment en hiver.

Bon en même temps Suzuki c'est limite le Dacia japonais quoi.

J'aurais testé une 75W80 bien fluide par temps froid.
 
Comme l'Elf NFP ou la Castrol Syntrans V FE. Car certaines, même en grade 75W80, sont beaucoup plus visqueuses à froid.
 

Non, mais tu ne comprends pas, 75w90, c'est forcément mieux  

Ça me rappelle mes lectures à l'époque sur clio-williams.net.
Ils connaissaient pas la 75W80 GL4+ là bas. Les JC5 déjà un peu fragiles devaient en plus supporter la 75W90 bien épaisse en hiver.  

Il y avait même une préco grand froid dans les manuels avant, en cas de passages de vitesses difficiles. "EP75B"

Je trouve rien, mais ça devait être l'équivalent des 75W actuelles.

En rose, c'est l'Elf NFP "nouvelle formule", compatible avec toutes les boites Renault. PK, UN, J, TL....

 
C'était déjà la préco en 75w80 pour la boite et j'avais tenté la Castrol, pas beaucoup de mieux, c'était pas pire mais loin d'être fluide, ça m'a saoulé, j'suis allé chez renal et j'suis ressortie avec une c4rs    

 
En fait si tu veux on respecte les préco constructeur (en plus dans le cas de la swift 75w80), je vais pas m'amuser à mettre une autre huile sous prétexte que machin il a dit que c'était vachement mieux, un peu comme quand on te dit que tu peux rouler full E85 même avec le voyant sans reprog correcte ...J'suis pas ingénieur je suis qu'un troufion de fonctionnaire, j'suis déjà hyper content de savoir faire ma vidange moi même ....

+1
Et d'avoir une 4RS globalement fiable

C'est pas faux mais je crois que comme elle est chouchoutée elle me le rend bien, lavages réguliers, temps de chauffe et refroidissement plus que respectés, p'tite vidange tous les 10.000kms pour éviter d'encrasser tout ça  

+1
 
si le constructeur dit d'utiliser telle huile, je vois pas pourquoi on irait mettre autre chose

 
Je suis en grande partie d'accord avec cette démarche, sauf que les constructeurs utilisent parfois des compromis (notamment sur les lubrifiants) franchement débiles, mais qui leur permettent de gratter 2g de CO². Pour un cycle d'homologation ça suffit, pour la durée de vie d'un véhicule, beaucoup moins.

Disons que la préco me semble indispensable à respecter pendant la durée de garantie. Après ca, libre à chacun de mettre ce qu'il veut s'il pense que c'est mieux  

 
Renault a choisi Elf
 

 
Avait, ils ont rompu le partenariat

 
Donc tu aurais continué a vidanger ta Megane 2/Laguna 2 1.9l DCi 120ch tout les 30 000km/2 ans à la 10w40 ?

Préco modifiée en cours de route. (réf du filtre à huile aussi).  

Not possible, je ne fais pas l'entretien moi-même  

ça marche comment une reprise véhicule ?
 
il te déduit la reprise du prix de rachat du véhicule que tu veux acheter ?
 
et c'est faisable de refaire reprendre mais que tu rachète pas chez le gars ?
 
genre si tu tombe sur quelqu'un qui fait pas de reprise mais que la voiture t'intéresse ?

 
 
Soit tu vas chez un vendeur qui reprend, il déduira le montant de la reprise de la facture totale.
 
Soit tu vends en tant que particulier sur le marché de l'occasion.
 
Soit tu trouves un garage qui rachète et vend des caisses.
 
Cette dernière option sera la moins lucrative amha, la seconde la plus et la première, entre les deux autres.

Oui une reprise sèche dans un garage est toujours moins rentable. Perso j’avais 1000€ de différence avec si je reprenais une voiture de ce garage. Après tout se négocie je suppose...

Sans reprendre une voiture dans ce même garage, on n'est pas trop en position de négocier quoique ce soit

Même en en reprennant une, tu as toujours au moins 1k bien profond

Oui c'est sûr, de toutes façons le garage est là pour faire du pognon

Tout le monde est la pour faire du pognon hein. Toi qui vends ta guez ou le garage c'est pareil. Donc in fine on a tous la même envie mais le prix de vente lui n'est pas extensible.
 

Après, ça dépend de la voiture que tu veux vendre.
Une voiture sans histoire ou un 1.2 TCe 115ch qui s'auto-vidange.

Je préfère éviter les intermédiaires inutiles
Ça évite que l'acheteur et le vendeur se fassent pigeonner
Les solutions pour protéger ces deux parties existent et sont bien plus abordables que la perte sèche qu'empoche un quelconque garage.

Je connais aussi des histoires où il a fallu mettre en demeure le garage pour faire fonctionner la garantie 6 mois (qui n'était que du vent) et quand le moteur a lâché dans ce délai, le garage qui refuse de payer...

A force de refiler vos autos pourries aux garages, acheter à un véhicule d'occasion dans un garage, ça fait un peu peur...

On est d'accord. Il y a des exceptions.
J'ai quand même vendu un THP à un particulier

Je me suis sans doute mal exprimé.
Le garage a des frais et doit faire vivre son personnel. Donc il doit tirer une marge.
En tant que particulier, on se contente de vendre au prix "normal" et "acheter" au prix normal. On espère tous vendre "plus cher" et acheter "moins cher" mais dans la pratique c'est pas souvent le cas.

 
Parce que des histoires de particuliers qui vendent des trucs pas clean ça existe pas ?
Pour moi y'a 2 types de vendeurs.
Les concessions et les particuliers (vrais particuliers).
Les concessions pour les véhicules faible km/occasions récentes
Les particuliers pour le reste.
 
Les pros qui font que de l'achat/revente eux ne cherchent que le profit. Ils en ont rien à branler du reste amha. Il existe sans doute des gars sérieux dans cette profession mais force est de constater qu'ils sont rares. D'ailleurs en général, un rapide coup d’œil sur le web donne des entreprises très récentes à chaque fois.

Il faut se donner les moyens pour ça

Quand tu achètes à un particulier, tu sais qu'il n'y a pas de garantie (si aucun des deux n'en a souscrit).
Contairement au garage où tu te crois protéger...
J'ai aussi acheté des occasions récentes à des particuliers, c'est la garantie constructeur qui s'applique, le vendeur est tranquille, au moindre problème, tu vas dans le réseau de la marque de ton choix.

Mon hp conducteur est définitivement décédé ce jour    
 
Cette bagnole est déjà pas un foudre d'acoustique mais bordel que c'est long un trajet avec l'absence de son sur le hp le plus important    
 
Surtout que j'entends plus que le pauvre tweeteur de gauche du coup (même en faisant le kéké en poussant toutàfond pour récupérer du son de droite   )
 
Bref, je commence à me renseigner sur le changement d'hp dans cette bagnole (Mégane 2) et à priori jsuis baysé, ça restera de la merde en plus du pas beaucoup de choix    
 
Et j'ai vraiment pas envie de foutre 300€ et des heures de taff dans le changement de tout le kit autoradio/etc    
 
Bref, quelqu'un a déjà changé ses hp sur une mégane 2 sans changer autoradio/etc ?
 
Histoire que je passe pas des heures à lire des posts sur le ouèbe qui se contredisent tout le temps