Reprise du message précédent :

FYP
 
http://www.zeperfs.com/duel4401-4504.htm

Edité pour plus de clarté

Perso, c'est la Clio2 V6 que j'aimerais testé.
Il parait que c'est du suicide cette voiture.

En phase 1 oui c est vrai... En phase 2 non tu peux y aller bourrin....

La mienne a 32kkms mais je suis pas 100% serein avec la boite. 1ere très dure à passer au premier démarrage en hiver, je le sens pas. Bref, de toute façon, vu tous les problèmes de boite recensés sur les 3 RS, si jamais elle pète un jour, je ferais pression sur Renault pour prise en charge à 100%, ça a déjà été fait à de nombreuses reprises.

Ras après 20 000Km, les petits bémols de craquage de boite en 3e et 4e c'était dû à mes passages de rapports foireux (mauvaise position de conduite).
Depuis que j'ai corrigé ma conduite, c'est du bonheur
Pour la prise en charge, j'espère jamais devoir en faire vu le travail salopé en France des mécanos
sinon au pire du pire ça tourne entre 4000 et 6000€ maxi le changement de boite

Euh tu peux détailler là ...  
parce que je m'estime être un conducteur lambda hein
et la voiture est d'une facilité déconcertante à conduire, c'est même dit dans les canards du web.

je pense qu'il entendait "utilisable au quotidien"

 
 
c'est ironique ?

 
T'es ouf c'est une voiture qui cherche à te tuer à chaque virage, un peu comme une ariel atom V8 .... ah bah non en fait yoyo_navigon en a une ça prouve bien que même les mecs sans talent de pilote peuvent en avoir une  

Je l'ai utilisé plusieurs fois pour aller à mon boulot des semaines complètes en pleine ville avec bouchons / feux rouges à n'en plus les compter, des passages 1/2/3/4 à gogo ... ( total 2H par jour de conduite voir plus) et j'ai pas eu de soucis particuliers.
(Juste un peu mal au genou gauche à force mais rien de dramatique)

Exactement

Châssis sport sur la tienne yoyo nan ? T'as déjà testé le châssis cup ?

 
C'est le chassis sport, bien mieux quand on fait pas de circuit au final.

J'ai bien un châssis sport sur la mienne.
J'ai jamais testé le châssis cup et je préfère pas car ça doit être très raide ! (+30% en dureté)
Je n'en vois aucun intérêt sauf à faire du circuit.

Le châssis sport est confortable en usage général
(les sièges baquets d'origine sont juste parfait !
les Recaro sont intéressant pour les girafes comme athrun )
mais le châssis sport peut être parfois limite en confort sur certaines routes dégradées (nid de poule / raccords d'une portion en travaux) là tu peux prendre cher dans les lombaires

J'ai le châssis cup, je fais pas de circuit et ça m'empêche pas de le trouver excellent  C'est du plaisir
Pour les Recaro tu dis ça parce que t'as peut être pas eu l'occasion de rouler avec, mais pour avoir eu les sièges sport de série sur mon ex et les recaro sur la nouvelle, le confort et le maintien sont incontestables ! J'arrivais à avoir mal au dos sur les sièges RS normaux, autant sur les recaro rien du tout, même après 5h de route !

De toute façon les baquets tout le monde pense que c'est inconfortable mais c'est génial, t'es calé partout, tu bouges pas, t'as pas besoin de te maintenir avec ta jambe gauche donc tu te fatigues moins
 
J'ai clairement moins mal au dos avec ma sub que ma yaris sur les grands trajets

je suis juste rentré dans une mégane 3 RS (modèle trophy jaune sirius), en tout cas jantes 19p et Recaro et j'arrivais plus à sortir (je suis pas gros mais j'ai quelques soucis persos)

après j'ai pas eu le choix entre Recaro ou sièges semi-baquets ...
la Gordini me convient à 99% mais pas le choix c'est châssis sport de série et sièges semi-baquet avec sellerie cuir Gordini.
Par contre toutes les personnes ayant été au volant de la mienne me confirment un très bon maintient.

C'est vrai que c'est un point fort de la C4RS que je n'ai pas mentionné. Elle m'a paru très confortable comparativement à ma MRS et à une C3RS. Elle ne peut pas avoir que des défauts.  

 
Bien sur que si, c'est une Renault  

 
 
De toutes les RS c'est celle que j'ai trouvé la moins exploitable au quotidien
Il faut tout le temps la maintenir dans les tours, c'est absolument intenable sur la durée.
Pas du tout marrante à conduire dans les situations quotidiennes.

En même temps une conduite sportive sans être dans les tours comment dire ....    
 
Les clio 3 et twingo RS ont certes des moteurs plutôt pointu mais qui permettent de larguer 95% du parc roulant sans dépasser les 3500 trs donc le problème n'était pas la voiture mais plutôt toi  

 
 
Mais très clairement ! Moi je suis un conducteur lambda.
Et la Clio 3RS n'était vraiment pas destinée à des gens comme moi.
 
J'adore conduire la 4 par contre, parce qu'elle est sympa à conduire aux allures quasi-légales. Et ça tombe bien car elle a été conçue pour ça.
Le but c'est bien celui là, élargir la cible.

Et donc en tant que conducteur lambda tu n'arrives pas à conduire un truc qui peut être conduit par tout le monde sans problème, tu te poses pas de questions ?

J'vois pas bien le soucis en fait, la C3RS peut être conduite tout à fait normalement en bas du compte tour aux allures légales, si t'as envie de conduire comme un gros sale tu peux aller tâter la zone rouge sans soucis, c'est quoi le problème ?  

Je comprend pas non plus.. La C3RS est largement exploitable au quotidien..
De plus, un moteur atmo qui tâte pas la zone rouge, c'est triste en mode crade

 
 
Vlà le dCi 85...

Conduire en haut du compte tour ça te gave, conduire en bas ça te gave, prends une boitoto ça t'emmerdera plus comme ça  

Serieux prend toi un mazout avec couple à 500tr, tu seras content comme ça

tiens, on est déjà vendredi?
mais qu'est ce que j'ai foutu cette semaine moi?  

 
 
Clio 4RS

 
bip , bip , bip

 
Mais du coup ça doit être frustrant parce qu'elle se conduit comme un dci 85 aux limitations et est inexploitable sur route ouverte dans les tours sans perdre son permis ... wait  

 
Mais quelle horreur, rien qu'à lire ça ça m'en coince le dos    
 
Vrais savent....
 

à te lire, j'ai l'impression qu'on me parle d'une saxo bic 1.0l de 50ch    
 

tu me fais sérieusement peu, si tu veux rouler aux vitesses légales, tu prends pas une RS mais un veau sous-motorisé genre 1.2l 16s 75ch LEV  
 

euh, je gratte tous les dci 105ch sur une même plage d'utilisation en accel  
en reprise tu pousses à 5000tr/m et tu les revois plus.
avoue que tu viens ici pour troller et que tu roules en VW  

+1
le problème est entre le volant et le siège    
 

Carte navigo et tous les soucis sont résolus !
Boite auto / Turbo Diesel / aucun soucis de conduite / respects des allures légales etc  
 
 

c'est le décalage horaire et le coup du 1/11, on avance dredi    

Tout à fait.
 
Toujours maintenir dans les tours pour avancer décemment et passer pour un kéké auprès de son environnement proche...
 
Mais peut-être que ceux qui disent que ce n'est pas un problème de conduire une Clio 3 RS au quotidien, ne l'ont peut-être jamais conduite au quotidien, justement  
 
Franchement, casser deux rapports pour faire avancer cette grosse vache, c'est marrant pour une sortie le week-end, mais beaucoup moins en usage quotidien.
 
Ou alors, il ne faut jamais avoir connu autre chose comme auto  

En même temps c'est velocesuper hein, il a testé tous les pneus et toutes les caisses du monde, il a un avis sur tout et il ne faut pas le contrarier sinon il devient très très méchant    
 
Heureusement c'est bientôt la fin des vacances scolaires on va enfin pouvoir reparler entre connaisseurs  

 
en dessous de 5000 trs/min le moteur a la même courbe de couple/puissance qu'un vulgaire 1.2 75 chevaux?
merde alors
 
(non j'en ai jamais conduit, mais le message précédent laissait à croire qu'il fallait être un pilote pour dompter la bête, un peu comme les 206 1.1 qui ont un train arrière "joueur" et dangereux pour les jeunes conducteurs en somme)

Effectivement le premier message portait à confusion  
A part l'amortissement qui peut surprendre les non initiés, c'est plutôt une auto très facile à conduire et qui pardonne beaucoup.
 
Le second est plutôt représentatif de la réalité. Même s'il en déplait à certains énervés de la boite mécanique  
 
Le problème, c'est que rouler entre 5000 et 7000 en permanence est intenable (hors circuit) et fatiguant.
 
Faites votre avis en allant l'essayer, vous verrez...

Mais y'a pas besoin de conduire entre 5000 et 7000 en conduite normale, vous avez un réel problème sur ce topic hein  

Oups, pardon, je pensais être sur le topic "Choisir sa voiture sportive essence"