Reprise du message précédent :
Il me semble que c'est juste la boite CVT qui provient de chez nissan.
Le 2.0l 16s est pas de chez Renault ?

edit : effectivement boite + moteur de chez Nissan
source : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t649509

 
Renault et nissan sont partenaires, nissan s'est occupé de l'essence et renault du diesel, chacun son domaine

J'ai commandé le livre noir de Renault, me réjoui de lire ça.  

tu me donnes envie de le commander

 
 
C'était un peu un achat compulsif. C'est pas impossible que je le bazarde après 30 pages. On verra.

 
Va donc t'acheter des peluches pikachu pour décorer ta tour toi

 
Ah je ne savais pas merci

Blague à part il y a un "léger" malaise quand même. Je ne sais pas si les ventes en Suisse sont représentatives des ventes globales de Rinault. Mais par exemple sur les 9 premiers mois de l'année 2013, ils font -18% ici. Ils étaient 2ème constructeur au niveau des ventes en 2010, ils sont 8ème maintenant.  

Globalement Renault s'en sort tout de même bien mieux que PSA, même si la méthode pour y arriver n'est pas très glorieuse  

il m'en faudrait un petit en plus, t'as bien raison
à quand des peluches renault ?

Va te racheter une RS de ton côté

Pour ceux qui veulent un aperçu sur ce constat de la perdition du constructeur national, interview de l'auteur dans La Pratique de l'Auto. C'est décapant sur l'incurie du patron actuel de Renault.

Il faut dire que leur segment compacte/berline/monospace commence à dater, malgré les facelifts.
 
Et au fond de moi, je suis persuadé que dacia n'est qu'un prolongement de Renault. Renault a toujours été bon pour faire des voitures économiques.
 
Dacia continue dans cette voie, mais c'est un prétexte pour pouvoir être + indépendant de l'état Francais qui met son gros nez partout. Du coup, Renault récupère les projets foireux et fortement politisés (Zoé etc...).
 
Enfin, c'est mon avis.

Effectivement.  
 
Je suis aussi un peu inquiet pour l'avenir de RS. Si la Megane 3 RS était encore une référence sans sa catégorie   , la Clio 4 RS est un demi échec. Si ils continuent dans cette logique pour les futurs modèles RS ils vont perdre également la clientèle de passionnés (peut être qu'ils s'en tapent). Sérieux les M2RS, C2RS, C3RS étaient pas les plus belles mieux finies ou mieux équipées de leur catégories mais niveau sportivité elles mettaient tout le monde d'accord on presque. Là ils nous sortent un truc pas spécialement beau, pas spécialement au-dessus du lot sportivement parlant et autant voir plus cher que les autres avec une finition de merde.  

Non compatible malus escrologique Ce type de voiture est ammené à disparaitre en France, dommage  

Bah la C4RS est à 144g, ça fait 500€ c'est pas insurmontable il me semble.

Sauf qu'au rythme actuel, c'est le super malus annuel qu'elle va finir par se prendre... Et l'année prochaine c'est 900 de malus...

Vous tapez sur la C4RS et pourtant tout le monde l'apprécie, certes la perte de la boite manu est dommage mais quand on voit chris harris (ortho ? ) qui dit clairement que plus il la conduit plus il l'aime ça veut tout dire, elle est plus polyvalente et plus perf que la C3RS, moins radicale c'est tout.

 
500    
http://www.caradisiac.com/La-barem [...] -89450.htm
 

 
Non mais à peu près tous les comparo que j'ai vu Fiesta ST / 208 GTI / Clio 4S que ce soit Top Gear, Fifth gear, automobile-sportive, etc.. préfèrent la petite Fiesta.  
 
Plus performante qu'une C3RS... uniquement en ligne droite: http://www.zeperfs.com/duel4401-2937.htm (oui je sais zeperf..)
 
Ils t'imposent une 5 portes et boite-auto, des détails de finition très limites. Plus de pivot découplé, pas de DGL, pas de Recaro même en option. Tu te dis qu'au moins elle sera bon marché grâce à ça. Ben non ici elle est affichée à partir de 30'900CHF prix catalogue. Une Fiesta ST démarre à 24'900CHF avec en prime des Recaro, du couple et une boite manuelle.  
 
 
Note: J'étais le premier à la défendre et j'avais trouvé ça pas si mal lors de mon essai. Mais avec le temps je suis forcé d'admettre que la concurrence à terriblement progressé et RS a régressé.

T'as un DGL électronique sur C4RS il me semble, ou alors c'est l'ESP qui freine la roue intérieure pour éviter d'élargir la trajectoire.
Après oui j'aime bien la fiesta st mais comme d'hab pourquoi ils préfèrent la fiesta ? Parce que le cul est moins rivé au sol, ça en amuse peut être certains mais pas tout le monde.
La C4RS est vraiment sympa au final mais je prendrais quand même la fiesta pour les récaro et la boite manu même si l'intérieur me fait gerber

La boîte auto permet de détourner le test NDAC, qui sinon impose les changements de vitesses (et encourage donc les boites longues). D'autres trucs sont rigolos avec ce test, par exemple il impose quasiment la direction assistée Electrique (qui ne consomme pas quand on ne tourne pas le volant) car il ne prend pas en compte le fait qu'une route puisse tourner!

Oui voilà ils appellent ça différentiel mais c'est un truc qui freine la roue intérieure ni plus ni moins. Note que la concurrence ne fait pas mieux à ce niveau à part la Corsa OPC Nurburgring Edition.  
 
En général c'est la boite qui rebute pas mal les essayeurs. Ils parlent aussi d'un train avant moins incisif sur la Clio dans certains essais.  
 
L'intérieur c'est subjectif. Perso je préfère encore celui de la Fiesta. Je gerbe sur les plastiques brillants à outrance dont Renault abuse depuis 2-3ans.  
 
Faut que j'aille essayer une Fiesta ST

La boite qui en mode race est tout à fait convenable apparemment, en mode normal elle est bien foutu pour la conduite normale, bref c'est pas une DSG mais pas loin quoi ...

Je suis pas un fan de ce genre de boites surtout car je ne suis pas habitué. Ceci dit en usage daily je suis sur que je finirais par l'apprécier. Par contre je me demande si ce n'est pas frustrant sur piste...

Ce qui m'orienterait plus vers une Fiesta, c'est: l'esthétique (je ne me ferai jamais totalement à cette C4RS), le prix, les sièges et l'intérieur plus sympa à mon gout et la boite pour les sorties piste occasionnelles. La Ford propose des options qui n'existent pas sur C4RS, elle est livrée en 17 et pas avec une monte à la con en 18"... Ah est aussi que ma MRS a passé trop de temps chez Rinault ces dernières années.

Bah la boite pour la polyvalence c'est génial, tu peux te reposer tous les jours et faire le neuneu sur route/circuit de temps en temps maintenant pour quelqu'un qui piste régulièrement ça doit être chiant effectivement, d'ou mon désintérêt pour cette C4RS
Sinon j'suis bien d'accord sur le duel fiesta/C4rs mais à vous écouter la C4RS est une infame daube qui n'avance pas c'est surtout ça que je voulais changer

Perso je suis plus nuancé que d'autres (la nuance n'est pas une qualité hfrienne en général).  
 
Mais tu reconnaîtras que le bilan est quand même en demie-teinte pour cette C4RS.

Bah en sortant de la C3RS forcément les attentes étaient très hautes et ce revirement de cap assez violent a pas forcément fait du bien, donc oui de ce coté la maintenant niveau perf elle est loin d'être minable et c'est bien ça qu'on lui demande à la base non ?

C'est vrai.    
 
Reste quand même un point noir c'est la fameuse boite EDC. Je ne sais pas comment elle tiendra le coup dans le temps avec un usage intensif (remarque ça peut difficilement être pire que la C3RS où c'était un consommable    ). Et à priori le couple qu'elle peut encaisser serait assez limité (d'où la courbe de couple plate à 240nm). Après il y a bien des kamikazes qui font des reprog à +300nm donc on saura assez vite si ça tient.  

Si la finition de la C4RS n'est pas des meilleures, dans la Fiesta ST, on a vraiment l'impression d'être dans une auto moins moderne.
 
Je préfère l'intérieur de la 208 GTI.

 
Je pense que c'est une question de génération, Renault va renouveler la quasi totalité de sa gamme dans les 30 mois qui viennent, avec la Twingo 3, l'Espace 5, la Mégane 4 (+crossover sur la même base), la Laguna 4, donc c'est pas illogique qu'ils aient un petit coup de mou en ce moment.

Certes  

Faudrait surtout renouveler le design !

Ah c'est clair que si c'est dans la lignée du Captur  

Ça serait cool de mettre du hsd sous le capot
 
Captur hsd au prix du mazout, la caisse ultime pour moi

is300h F, système hybrid R, 400 poneys, caisse ultime

40k€ je suis fonctionnaire moi mossieur, un Captur et je mange des pâtes pendant 5 ans

Je suis fonctionnaire aussi

Et tu achetes du lexus

Non j'ai une pauvre Yaris hsd et une pauvre impreza sti
 
C'est la crise

va pas me porter la poisse   ou je maudis ton turbo

 
 
La C3RS était inconduisible par un conducteur lambda.
La nouvelle tu peux la mettre entre les mains de n'importe qui.
La philosophie est différente, mais au final, la nouvelle se vendra forcément mieux que l'ancienne.
 
Pour revenir sur la comparaison Clio4 vs Fiesta. En confort c'est juste un monde de différence, la Clio enfonce la Fiesta sur mauvaises routes et reste très supérieure sur un billard.

FYP
 
http://www.zeperfs.com/duel4401-4504.htm