Reprise du message précédent :

Qu'est-ce que tu ne comprends pas dans :
"Exclusivement réservé à la compétition" ?

CT et accident, je ne vois pas le rapport. Demande à ton assurance.
Et si c'est plus cher que la concurrence, ça te fait une raison de plus pour ne pas en acheter

Justement je pensais que l'avantage de prendre du siglé RS c'était au moins d'avoir l'homologation histoire d'être réellement pénard.
 
Après je m'en balec mon assurance me couvre même avec ce type de modif mais du coup pourquoi payer un échangeur 1000 boules alors qu'au final la concurrence le fait pour 600€
Cela dit les jantes sont vraiment à un tarif abordable, y'a moyen que je me fasse vraiment plaisir sous peu.

La Safrane Biturbo    
 
https://www.youtube.com/watch?v=0zdJlf9wkjg
 
Le confort, la finition, le prix à l'époque ( plus de 400000 Fr ! )
 
Du grand Renault comme on en fera plus  

Effectivement maintenant Renault réussi à faire des voitures fiables

 
 
Quel assureur ?

 
La Clio 4 RS a 121 000 kms et aucun souçi.Elle va avoir droit a une bonne révision (message affiché au compteur,qui plus est)
 

 
Avec mon 1.0 ecoboost, en full urbain, c'est clairement indécent pour une caisse de 2017  

Du genre?

 
10l aux 100km

Ta caisse est trop plombée.  

Pour les lapins :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54793409

Tu faisais moins avec le thp ?

J'ai eu un bruit chelou tout à l'heure.
70 à l'heure, un sifflement assez fort qui semble provenir du train avant, vraisemblablement de la roue avant gauche mais je n'en suis pas sûr.
Un peu comme si les plaquette frottaient le disque (ou que quelque chose s'était glissé entre la roue et les plaquettes).
Chose étrange, il s'arrêtait lorsque je relâchais l'accélérateur. Ca a disparu au bout d'une minute. La voiture était déjà chaude, je précise.
En revenant, pareil mais cette fois je l'ai entendu dans une courbe à droite, toujours aux alentours de 70 à l'heure.
Une fois revenu en ligne droite, plus rien.

Kessecé donc à votre avis ?

Edit : Clio 4 de mars 2017, 18000 bornes, achetés en occasion Renault à 15500 en septembre.

j'ai eu un caillou coincé entre le pare boue du disque et le disque lui meme qui a fait un bruit de ce style pendant un bon moment... j'ai utilisé la methode de certains anciens sur mon modele: marche ariere et grand coup de frein---> ca a pas refait....ouf sinon faut démonter la roue et déloger le caillou au tournevis

je sais pas si c'est ton probleme ou pas mais ca y ressemble (ah et le bruit disapraissait dans certains virages ou quand je freinais)

Ça faisait pareil quand j'avais un étrier légèrement grippé sur ma vieillerie.

Une jante AV était toujours plus chaude que l'autre à l'arrivée.  

Les deux pistes semblent bonnes.
Par contre l'étrier grippé alors que la bagnole est censé avoir été révisée et préparée par Renault, ça me soulerait bien.
Je vais vérifier les jantes après mon trajet de tout à l'heure, ça me donnera déjà une petite indication.

Un étrier grippé à ce kilométrage, ce serait étonnant.  

Idem, un gravier en haut de la plaquette de frein, qui frotte parfois sur le disque.

Ceci dit, passer en monte hiver aide a moins consommer en milieu urbain.
14kg en jante tôle 195/55 R16 contre 19kg la jante alu 205/45 R17 ...

Pratique le THP, en panne, c'est 0 au 100km

Très légèrement moins.
Plus grosse cylindré, plus rond a bas régime, donc moins besoin de "forcer" a bas régime.

.

 
Parce tu crois que ça garantie à 100% une voiture nickelle ?

Chez Renault, vu ce que je lis sur certaines concessions, j'ai pas l'impression

 
Noooooon          

Espace de retour au garage, la clim est encore HS et on ne voit rien à travers le pare brise, très pratique

Il est de quelle année ? 2016 ?

quoi c'est une panne que t'as pas encore eu sur le tien?

 
La lourdeur  

bof ...quand tu regarde son historique de malchanceux .... et la fiabilite globale de la machine...c'est plutot du realisme

la lourdeur elle est coté renault de vendre des machine pas testées ni fiables

Sur le site de Renault.

La théière jaune.

La conso de vos Dci n'a pas fini de s'envoler via des reprogrammations moteurs chez le constructeur    
 
https://www.europe1.fr/internationa [...] ne-3820061
 
Les nouvelles limites ( plus hautes ) pour le Nox viennent d'être reboutées par la justice  

 
Je ne reprogrammerai jamais la mienne, je reste stock.
 
*rigole en cancer du poumon*

 
Les mécaniciens de chez Renault viendront chez toi  

Bonjour, je viens de récupérer mon gs3 de révision chez renault, d'avril 2016 avec 57000 km. Je m'attendais à au moins 350 balles vu le devis que j'avais eu par le site de renault, mais j'ai payé 149 euros pour révision selon preco constructeur, remplacement filtre d'habitacle et remplacement de liquide de frein. Tant mieux mais pourquoi un tel écart ? J'ai pas osé demandé au garagiste

Ils t'ont facturé la révision éco à 99€ car voiture hors garantie probablement.
La vraie révision se nomme "Forfait" et intègre un diagnostique ainsi qu'une éventuelle reprogrammation si mise-à-jour il y a ce qui est facturé 60€.
Le reste de la différence provient après de l'huile si plus chère ou quantité plus importante et s'ils te changent des filtres supplémentaires, etc.
 
Cependant 149€ c'est vraiment pas cher ... tu aurais dû payer un bon 200€.
Selon mon estimation :
Révision : 99€
Filtre habitacle avec MO : 40€
Remplacement liquide de frein : 60 à 90€

Et dans le cadre d'un forfait ce serait combien le changement des bougies d'allumage?

Aucune idée, une partie des tarifs d'entretien sont sur My Renault (en étant connecté et véhicule enregistré) en fouinant bien mais il n'y a pas pour les bougies.

Ok merci.

 
Allianz (Norbert Esquinas)

 
Yes, mai ou juin 2016 je crois.
 
Aujourd'hui et demain changement moteur sur notre Captur... et j'amène ma Clio demain pour la ventilation qui marche plus. Ils font pas des abonnements chez Renault?