Reprise du message précédent :

Si, bien sûr, comme sur toutes les autos.

Mais quand il s'allume, c'est déjà trop tard, la pompe à huile est à sec... C'est d'ailleurs pour ça que le voyant s'allume  

De manière générale, les gens qui attendent que le voyant s'allume pour remettre de l'huile ont beaucoup plus de problèmes moteur que ceux qui contrôlent le niveau avec la jauge de temps en temps

Sur la Mégane 3 en appuyant au bout du commodo d'essuie-glace dans les secondes après avoir mis le contact on avait une jauge d'huile numérique qui apparaissait, ça existe plus?

Idem avec Clio 2, Clio 3 et Laguna 3.
Je n'ai pas retrouvé la fonction sur Clio 4 et Mégane 4  

Pas cool c'était pas mal comme trucs... Ça vaut pas une vérif de jauge sous le capot mais ça coûte pas autant de temps et de salissures non plus..

 
un coup sur le bouton du haut ou du bas et ça s'affiche? J'étais pas au courant de ça, faudrait que je teste

J'ai plus la voiture depuis plus d'un an mais oui de mémoire ça fait défiler comme les consos en temps normal, sauf que dans ces quelques secondes tu as l'huile en plus ou à la place je sais plus

 
Ah, perso, j'ai une voiture avec plusieurs niveaux d'alerte...

Sur clio 4 marche pas en tout cas
 
Il fait peut être le check au démarrage, mais c'est pas indiqué
 
Le bouton +/- sur clio 3 ne fonctionne que lorsque le message " niveau d'huile..." apparait juste après le démarrage

Ya une jauge électronique sur Clio4 et Mégane4?

Ah, ca doit intéressé plusieurs personne ici, la mise à jour de la cartographie pour le rlink2 est disponible (petit et grand format). Cela comprend la mise à jour des limitations de vitesse qu'on ne respectera pas .

Merci, va falloir que je me trouve une clé USB de 8 Go minimum  

rlink1 peut crever ?

c'est pas déjà fait ?

Les voitures équipées n'ont pas 10 ans

oui mais des les premiers modeles le r-link1 meme neuf etait deja mort non? ou mourrant... plein de bugs au mieux

Android auto et le tour est joué

 
Sur la Zoé je ne trouve pas ça si buggué pour une utilisation standard. C'est méga lent par contre.

Bon, j'ai torché une jante sur ma laguna. Enfin, ma femme plus précisément.  
En voulant jouer les S.Loeb, elle a pris un virage en maxi-corde, y'avait un joli fossé, ça a bien tapé, à l'arrière. Le pneu est intact, mais la jante méchamment voilée.
C'est une Tenerife, 7.5*17 comme celles-ci

Si l'un d'entre vous en vend une...

Le pneu est mort, oui. Démonte et regarde à l'intérieur !

 
Déjà fait, le pneu va bien, merci   C'est l'avantage de monter du Michelin, c'est du costaud.

Mouais je suis dubitatif sur l'etat du pneu et d'accord avec Velocesuper.
La seule fois où j'ai abîmée une jante (tôle donc bien moins résistante qu'une jante alu), j'ai cru que le pneu n'avait rien sur le coup.
Sauf que deux jours plus tard le pneu était à plat, qu'il était bien abîmé mais les dégâts ne sont pas apparu de suite.
Moi je déposerai ma voiture au garage pour leur demander de démonter le pneu pour vérifier que tout va bien et éviter de dejanter.
15-20€ pour être sûr d'être en sécurité ça ne me semble pas cher payé.
Après ce n'est ni ma voiture ni ma vie qui va potentiellement être risquée  

Surtout que les jantes de la Laguna 3 sont hyper costaudes.

Il est prévenu...

Je vais préciser un peu. Ma femme a fait ça il y a +/-1 mois (j'étais en passager). Le coup a été violent, mais aucune conséquence (du moins visible).
On s'en est rendu compte en roulant sur autoroute, le train arrière vibrait, comme lorsque les roues sont pas ou mal équilibrées.
Pour en avoir le cœur net j'ai démonté la roue hier, et mise sur l'équilibreuse, et là j'ai constaté le plat sur l'intérieur de la jante.
J'ai donc démonté le pneu et checker son état. RAS
Je précise que mon père est garagiste retraité, et que nous avons conservé tout son matos.
Il existe des réparateurs de jantes assez efficaces ici, je vais les consulter.

 
Sur ma Meg 2, quand tu as le message de contrôle du niveau d'huile, c'est que tu es genre un demi millimètre en dessous du mini.
Et c'est même relou car en général, à froid si je suis encore un peu au dessus du mini, en redémarrant à chaud, j'ai immédiatement le message.
 
Après je suis d'accord de pas faire trop confiance à l'électronique, le jour où la sonde déconne, on se rend pas compte du manque d'huile...

Déverrouillage ou ouverture portes ?

 
Bah, en général, on vise le niveau maxi.  

Oui. On peut le désactiver via les réglages du R-link2.

Ou mieux, entre les deux traits  

Je l'ai laissé, j'aime bien. Et on peut aussi régler son intensité, il me semble...

Bonjour,
 
vous connaissez la ref de plaquettes avant pour C4RS?
 
Merci

410605055R

Je crois. https://www.kamracing.co.uk/car-tun [...] sport.html

Je pige pas, ils parlent de ATE?
Mais c'est pas de l'oem ça.
ça correspond donc à ça : https://www.oscaro.com/jeu-de-4-pla [...] bU1UTCRe6h ?

Hello,  
 
Vous savez ce que ça vaut niveau fiabilité un trafic II avec le 2L5 140 ?
 
Je sais bien que les boites était sujettes à péter au début du trafic II mais ça a peut-etre changé au fil des années avec des modifs?
 
Je suis sur cette annonce là:
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1506186405.htm/
 
Courroie changée à 150 000km et régulateur en seconde monte

Mon vieux en a encore 2 dans son parc d'ambulance il me semble, je sais pas quel kilométrage ils ont mais il s'en est jamais plein de mémoire, et c'est bien des dci 140 donc 2.5 je pense

 
   
 
Merci bien, bon je crois bien que je vais viser un 115  ou un 140. Mais pas un L2 finalement, j’en ai pas besoin et ça risque de me faire chier au quotidien...
 
Et j’ai une touche sur un 115 première main de 2007, 150 000km à 8000€, ce qui me semble être une sacrée affaire

Ah mais il a une bonne tête le koleos maintenant ! Comparé à l’étron que c’était  

A l'avant tu as des étriers ATE et à l'arrière du TWR.

Ce n'est pas une raison valable pour choisir des plaquettes de marque ATE à l'avant et de marque TWR à l'arrière

Ok, merci.
Mais du coup, c'est quoi la marque des plaquettes d'origines?
Ou alors conseillez moi des bonnes plaquettes pour du routier+ svp