Reprise du message précédent :
 
 
J'ai essayé le 2.0 16V sur une laguna, j'ai été très déçu, certes c'est très coupleux, mais franchement, c'est paresseux à monter dans les tours, rien à voir avec le fun du 1.6 16V qui monte à 6000rpm sans fatiguer.  
 
Après sur clio 3, le 2.0, je le trouvais qu'en boîte auto...

Nan mais je vous ai pas dit, les 288euros pour les plaquettes av/ar c'était un prix promo, normalement c'était  340euros. Après je les aimes bien, ils sont sympa, font du bon boulot et sont à côtés de chez moi.

A ce prix là, ils peuvent bien être sympa avec toi, j'espère qu'ils te rendent pas la voiture avec des traces de doigts sur les jantes...  
 
Sérieusement, c'est maximum une heure de main d'oeuvre, pour eux c'est aussi facile que de changer des ampoules...

Le retour de la poisse; saison 4
 
J'ai donc déposé l'Espace la semaine dernière.
 
Ils ont changé les biellettes de barre stabilisatrices et le système mobile du toit ouvrant qui était cassé.
 
Sauf que je l'ai récupéré avec un poc :
 

 
Rendez-vous pris en Septembre pour réparer ça ...

 
Tu devrais mettre des mini cam 4k cachées sur ta voiture à chaque fois que tu l'amènes en entretien  

Tu chipotes beaucoup quand même

 
100kg de plus.  

Le poc est assez gros quand même ^^

 
Essence 128 chevaux. J’adore la boîte courte, la direction précise. Si je devais la changer je prendrais une clio RS  

 
J'ai déjà les 2 dashcam qui tournent 24/24
 

 
C'est claire que suir une bagnole à 50k€ c'est normal

Il a sa dashcam qui reste dedans il me semble, il avait posté une vid il y a quelques temps

Édit : burn par le patron

 
Le problème de la C3RS est que c'est un putain de poumon ou tout le monde se touche sur la côte, quand je vois des exemplaires à 20K€        
Je parle même pas des C2RS à 15K€ rincée      

 
T'en faut une sur le toit  

 
Comme ça chef ?
 

Ça plus la conso, plus la fiabilité.. pour un daily je vois pas le projet.  
 

 
Me semblait que la clio gt existait en dci, d’où ma question sur le moteur
 
Tu as déjà pu comparer avec un 1.2 tce, les 28cv se sentent ? (Le 1.6 doit être plus lourd ?)

Jaron  

Info confidentielle SRC
 
Si vous avez un Espace 5,  
Que cet Espace 5 a été pris dans l'OTS "suspension",
et que vous faites changer les pneus avant 25000km,  
 
Demandez une prise en charge par Renault. C'est automatiquement accordé pour une gros pourcentage

 
A ce rythme là tu peux limite ouvrir un topic dédié.

 
 
Pinaise tu m’etonnes, je lorgnais aussi sur une saxo vts mais comme tu le dis les mecs ceux touchent  

 
Non je n’ai pas comparé. En dessous de 3000 tours c’est mou, il faut monter dans les tours et là ça devient vraiment sympa.  
 
Je regrette vraiment que la version 140 essence ne soit pas vendu chez nous à cause du malus. Avantage de la GT, le coût d’entretien et l’assurance.  

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :  https://www.leboncoin.fr/vi/1461665303.htm
 
Bon prix non ?  
 
Pour si peu de km

Ça me semble excessif pour un modèle 2010.

Salut les possesseurs de Renault

Je sais qu’il est un peu jeune mais certains d’entre vous ont le nouveau TCe 1.3l dans une Mégane ? Ca donne quoi (conso, agrément...) ?

 
Mais wtf, et puis septembre ???
As tu déjà pensé à changer de garage ? Est-ce que tu les soupçonnes pas un peu d’être les guignols à l'origine de la moitié de tes problèmes ?

 
Si des gens achètent à ce prix, ils se touchent pas...
J'en connais qui ont lâché ~12k€ pour des 205 gti donc bon    
 
Tu veux qu'on parle de la côte des clio williams ? Et par extension des rsi, 16s, etc.
D'ailleurs regarde le prix d'une r11 turbo...
 
Il y a un peu de mérite à conserver une voiture des années 80-90 en état de marche et sans corrosion... Sachant que ces voitures ont quasiment toutes été matraquées...  
 
Il y a peu, je suis allé voir une ancienne bmw des années 80, historique limpide avec un seul propriétaire jusqu'à il y a 3 mois, moment où 2 jeunes l'ont acheté et ont ruiné l'embrayage avant de la revendre. Perso j'ai pas besoin d'explication pour comprendre ce qu'il s'est passé.
Maintenant pour trouver une première main entretenue de cette époque, c'est rarissime, l'offre est faible, la demande est là...

le problème c'est l'année, la voiture a 8ans.
Regarde la cote Argus sur le site de Renault tu vas pleurer : https://cote.renault.fr/
Edit : estimation approximative sur leur site donne 8000€ avec les -15% inclus donc finalement oué elle vaut encore ~10 000€

Il est sympa de 5000 à 7000tr/min. Pas avant.

La Clio 3 n'a pour ainsi dire jamais été dans ma short list et n'a limite jamais correspondu à mon cahier des charges.

Je comprends qu'on kiffe hein maintenant neuf ça se touchait à 22k limite donc quand je vois des mecs se fap fap sur des séries Ange&Demon à 20K et quasiment 100.000 kilomètres j'me casse une barre, faut être un pigeon pour acheter ça sincèrement (surtout que bon les possesseurs de 3RS se foutent de la gueule des possesseurs de 4RS et de la boite EDC soit disant pas fiable mais les synchros qui durent 60.000kms sur la 3RS c'est rigolo aussi )
La même pour ceux qui claquent 15k pour une 2RS ragnotti.

Bref on peut aimer tout type de caisse mais pas à n'importe quel prix, une 3RS c'est pas le truc rare quoi  

Y'a 4-5 ans les C3RS coûtaient moins cher wtf

on dirait un rageux qui n'a pas eu le droit aux pivots découplés    
 
 
 
 
 

Il y a que Ragnotti qui peut les exploiter.  

Simplement parce que les mecs en 3RS considèrent que la 4RS n'est pas une sportive, elle à 5 portes et une boitoto bouhouhou
 
Tu ajoutes à ça Caradisiac qui dit partout qu'il n'y aura pas de C5RS et les mecs pensent avoir un ultra collector    
 
Il y a 4-5 ans c'était fin de vie de la 3RS, Renault bradait les stocks, dès la sortie de la 4RS la côte en mousse est remontée parce que y'a pas de turbo et boite manu quoi, seuls les vrais comprennent

 
Tu espère la même chose avec ta 4?

J'espère pas, je l'ai déjà mise à 27K /!\ FUTUR COLLEKTOR /!\ sur LBC

 
Ah oui  
 
Bah alors j’ai le droit de négocier  

Si les 2rs et 3rs ont toujours une bonne cote, c'est ptet pas pour rien aussi non ? Comme une ancienne GTI 205 ou golf, ou une RC... C'est pas la polyvalence qui fait monter leur cote, mais parce que y'a plus d'équivalent neuf. ( À part la p'tite fiesta la nouvelle ptet ). La 4rs est pas dans le même segment, car plus polyvalent justement ( moins extrême ) mais y'a des concurrents, donc pas la même cote.

Non mais y'a maintenir une côte correcte et spéculer sans vergogne quoi

+1 avec AZ
Une RS c'est censé être abordable pas finir surcôtée avec un pédigré de merguezification en prime.
À ce niveau de tarif de pupute je préfère encore dire au pigeon d'acheter une Civic Type R surcotée avec 200 000Km il perdra moins d'argent et côté fiabilité c'est un autre univers.

C'est l'offre et la demande... Et puis vu les consommables et tout ce que tu peux bricoler toi même dessus, je prends largement une rs face à une ctr, même avec la boîte en verre.

+2, la voiture de collection et les youngtimer voit leur cote s’envoler, c'est desolant

Une c3rs a 11-12k pour les dernières je prends ... a 20k le mec il reste avec je me déplace même pas.

Faut pas deconner.
Ça va faire la même avec les M3RS faut pas rêver.
La M4rs a 5 portes et coute une fortune sans parler du malus ...