Reprise du message précédent :

Le site n'est pas à jour, les GT ne sont plus commandables, c'est uniquement achat sur stock.
Même chose pour la Clio 4 Initiale Paris, il n'y a plus que des Tce et dci de 90ch maxi avec 3 pauvres finitions, le reste c'est sur stock.

t'as besoin de 165CV?
 
les 110/130 se trouvent moins chères avec moins de bornes.

 
Besoin, non
 
Mais si c’est dans mon budget pourquoi ce priver  

 
Ras le mazout si pas encrassé, plein de couple, sympa pour faire des longues distances  
Mais le châssis c’est pas le meme que une rs    

 
Le 2.0dCi, c'est l'un des mazouts les plus fiables.

Oke merci
 
Après pour le même prix y’a moyen de choper une clio 4..  
 
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Le choix va être compliqué   enfin faut d’abord que le crédit soit accepté  
 
Moins de km elle bon prix après on voit pas l’intérieur  
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :  https://www.leboncoin.fr/vi/1464205620.htm
 
J’aimerais bien en cuir pourquoi pas tant qu’à faire  

Non c'est pas tout à fait le même chassis, mais base commune.  
 
Moteur 2.0 dci très bon et fiable oui.

Enfin bon, en termes d'habitabilité et de confort, entre une Megane 3 GT et une Clio 4 RS il doit pas y avoir photo... Bon, la Clio a l'avantage d'être une 5 portes mais ça s'arrête là.

Clio 4 RS modèle 2013 t'es joueur (cherche sur le topic ou le web pour le risque de fuite d'huile moteur + pas mal de rappels)
et puis le prix est franchement bof, ça vaut pas plus de 12K.
Bref quelques billets de + et tu as une fin de ph1 fiabilisée et avec boite EDC6 revue voir même des ph2 (mais boguées les ph2)
Par contre bonne chance sans garantie vu le prix de la boite / embrayage / etc ...

Pour ce qui est de la Mégane 3 GT elle est plus fiable mais bordel 8ans la voiture ... C'est méga cher.
Si tu cherches une voiture fiable, pars sur la Mégane sans la moindre hésitation mais négocie le prix.

Bah la blanche megane gt que j’ai mise tout à l’heure est de 2015
 
Ça se négocie ? J’ai pas vraiment d’idées de la côte ça me parait dans les prix  
 
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Problème de rafraîchissement sur mon navigateur.
Je n'ai vu que la bleue.

La blanche est mieux placée niveau année mais clairement pas niveau kilométrage et blanc c'est chiant à nettoyer.
Regarde la côte Argus souvent offerte chez les constructeurs dont notamment Renault pour négocier.

Certains s'amusent à changer les trains roulants...

Alors pourquoi s'imposer du diesel ?

 
Je sais pas elles sont moins chère de-fois  
 
Ça consomme moins  

Défini plus ce que tu veux, tu passe d'une série 7 à une clio RS.

Tu cherches une coupé de préférence ? Berline ? Estate ?

Oui je veux une coupé  
 
J’aime bien les break aussi mais ça ferait un peu gros pour moi tout seul  

Je devais changer mes plaquettes de frein avant les vacances sur mon grd scenic III. Je pars dans 2 semaines. Bon je me dis que c'est mort, personne pour bosser pdt les vacs etc... mais j'essaye quand même. Je vais à Renault minute, contrôle gratuit du vehicule et rdv pris pour les plaquettes \o/ Y en a pour 288 euros av et ar.
Sinon j'ai pu voir la nouvelle megane RS, elle est chouette

288 pour des plaquettes, la blessure... Ca va, ça devait être dur de démonter les roues sur un pont pour avoir accès aux étriers...
 
T'as payé cher le fait de ne pas attendre...

Bah non, le rdv et dans 1semaine et demie. Le prix me va.

vu le prix des pièces et la simplicité du changement il a raison c'est cher payé... après si ça te va tant mieux

100€ de pièces (au pire du pire) et 1 heure de MO

Clair.. pour 100 balles de plus t'as le tarif pour les 4 disques et plaquettes...

Vous me rassurez quand j'ai vu 288 balles je me suis demandé où était l'astuce, mais en fait c'est Renault qui se gave  

 
400 balles pour les 4 disques + plaquettes + MO?
Soit c'est pas cher sur un scenic, soit faut que tu me files l'adresse

On m'avait dit entre 350 et 400 pour une mégane 3, la différence avec un scénic 3 doit pas être si phénoménale si?

Edit : Le prix des pièces est sensiblement le même sur oscaro en tout cas

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Que c’est c’est cher tout ça  
 
J’ai du premier prix oscaro sur ma clio 3, 20€ le jeu de plaquette et 30€ les disques avant, ça fonctionne aussi bien qu’avant.  
 
2h de travail pour les disques surtout ( première fois ... ).

Perso à 300 balles les plaquettes, je prends rdv dans un garage self service et je le fais moi même avec un mec pour me conseiller... Tu économises 200€ dès la première fois, et ça va te prendre 1 heure... Et après tu sauras le faire tout seul, ça te fera économiser encore plus...

Du coup j'ai vérifié mes factures, sur ma megane 2, je suis 75€ HT main d’œuvre comprise pour les plaquettes arrières en garage Renault.
 
Et déjà, je sais que c'est cher par rapport au travail que ça représente (30 minutes max) mais j'avais pas le temps d'aller ailleurs et j'avais une voiture de prêt.  
 
Vu que c'est très simple à faire, je considérerai de chercher un garage indépendant moins cher...

 
En prix pièces et MO pour ma megane 2, cette année chez Renault:
 
* purge: 58.50€ HT
* disques + plaquettes avant: 222€ HT
 
Après ça inclue 10% de remise, parce que j'ai râlé après avoir fait 2000€ de frais en un an (j'ai la réputation de croustx mais hors garantie   ), plus sérieusement, c'est l'entretien de 2 voitures et un pare brise remboursé par l'assurance.

Bonjour tout le monde
 
J’ai acheté une clio 3 GT 5 portes de 2010, je l’adore  

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Je devrais changer mes 4 amortos d'origine aussi, mais je suis pas chaud chaud de faire ces frais sur mon 1.5 dci à 220 000km...
 
J'ai franchement peur que la caisse lâche juste après avoir payé les frais

Je viens de faire ça sur mon Espace 3 à 420 000 km   ; bon ils avaient 110 000km  

Espérons que l'espace de Croustx arrive à au moins la moitié de ce kilométrage

Tu parles du kilométrage des amortos on est d'accord?

Au moins, avec son traceur gps, il peut calculer le kilométrage sur plateau.

Moteur ?
 
J’aime tellement ma clio 3, que le jour où elle lâche j’en prendrai bien une plus velue (non rs)

1.6l 16s de la T2 RS dégonflé de 133ch à 128ch.
Belle finition la Clio 3 en GT et moteur correct.  
Le must reste la 2.0l 16s 140ch avec une finition Initiale Paris ou Luxe Privilège mais uniquement en phase 1 de mémoire.

 
J'ai essayé le 2.0 16V sur une laguna, j'ai été très déçu, certes c'est très coupleux, mais franchement, c'est paresseux à monter dans les tours, rien à voir avec le fun du 1.6 16V qui monte à 6000rpm sans fatiguer.  
 
Après sur clio 3, le 2.0, je le trouvais qu'en boîte auto...