Reprise du message précédent :

 
C'est quoi l intérêt de se passer d une fonction de confort/sécurité ? Un peu comme avoir une clim auto et s en servir en manuel sans le compresseur d activé.
 

Lis mon post précédent.

C'est moi qui le dit

C'est justement le problème, car par temps de pluie ou brouillard, les feux de croisements sont obligatoires.

En fait dans cette discussion je ne comprends pas l'obligation des "feux auto", sachant que pleins de voitures l'ont pas.
 
D'où vient cette info ? La nouvelle 508 à des feux auto mais on peut toujours les mettre en manuel..
http://sf1.viepratique.fr/wp-conte [...] yp_302.jpg

 
Aux dernières nouvelles, les nouvelles voitures ont l'obligation d'avoir un troisième feu de stop. Plein de voitures en circulation n'en ont pas.
 
Aux dernières nouvelles, les nouvelles voitures ont l'obligation d'avoir l'ABS. Plein de voitures en circulation ne l'ont pas.
 
Aux dernières nouvelles, les nouvelles voitures ont l'obligation d'avoir des ceintures de sécurité pour tous les occupants. Encore quelques voitures n'en ont pas. (souvent place centrale arrière)
 
Bref, à ce rythme là...

Stop parler de brouillard/pluir/nuit bordel la pluie/nuit/brouillard ça veut rien dire, des que la visibilité baisse c'est croisements basta. Ras le bol des glands qui roulent feux éteints à 16h30 en hiver parce que "il fait pas encore nuit c'est juste la tombée du jour"  

Fake news.

Aucune info fiable à ce sujet.

 
 
Mais c est valable uniquement pour les nouveaux vehicules .... bien sur que ceux déjà produits ne peuvent pas être concerné....
 
Zoom sur l image de la 508 sur le commodo ! Tu as auto ou position et croisement mais pas de position off
 
La norme passe bientôt pour 2019 il me semble.

Hello !
C'est fiable le 0.9 tce 90cv sur une clio de 2014/2015?
Questions bonus : pas trop trop veaux ? Consommation correcte ?

J'ai pris possession de la Clio 4 Intens EDC TCe 120  Rouge Flamme hier. J'ai fait 20 Bornes de Village / routes de campagne et 60 bornes d'autoroute je suis pour l'instant satisfait.
En venant d'une Mégane 2 Expression 1.5 DCI de 2008 j'ai gagné pas mal niveau techno (Aide parking, boite auto, caméra de recul, GPS, Infotainment & co...)
 

 

 
Par contre je suis surpris sur 2~3 points de régression notamment la trappe à essence qui était automatique sur la M2 alors que j'ai un bouchon à vis sur la C4, l'absence d'accoudoir conducteur, l'absence de lecteurs optiques sur les poignées et les rangements moins présents.
 
J'ai un point d'interrogation sur la fonction carte mains libres que j'avais déjà sur la M2 mais qui est différent ici.
J'ai constaté que le verrouillage auto et l'ouverture via le bouton de poignée ne fonctionne que pendant un cycle Démarrage / Arrêt moteur ? C'est à dire que si je viens d'arrêter la bagnole que je sors et m'éloigne elle se verrouille automatiquement, puis si je re-rentre dedans je peux ouvrir avec le bouton de poignée, mais lorsque je ressort elle ne se verrouille plus à l'éloignement.
Je sais pas si c'est clair.
 
C'est expliqué ici : http://fr.e-guide.renault.com/fra/ [...] tilisation
 

 
Je trouve ça étrange comme fonctionnement.
 
 
 
 

 
Tu passes d'une compacte à une citadine, pourquoi es-tu surpris des differences de prestation ?

 
Parce que ce sont des points de détail à mon sens pas liés au type de carrosserie mais plutôt à une finition (sauf peut-être les rangements), globalement la finition et les prestations en terme de la Clio sont meilleures (d'ailleurs si on peut comparer la finition Expression à l'époque est inférieure à la finition Intens de maintenant).

Bien sur que si c'est lié, une Clio est moins chere qu'une Megane, il faut faire des economies la ou c'est moins visible, exemple: la trappe à essence.

 
Ce TCe semble bien né - pas de retours négatifs !
 
Le 1.2 16V de 75ch n'est pas ridicule sur la Clio - tant que tu n'es pas un fou du volant.
 
j'avais essayé ce TCE, tu sentais bien le surplus de couple par rapport au 1.2
 
Donc oui, je recommande

 
+1
 
Après, tu peux regarder sur DDT4all si y a pas moyen de l'activer.

Estime-toi heureux quand même, car ce bouchon se déverrouille sans clé, apparemment. Contrairement à la concurrence sochalienne

 
Chez Renault, tu retrouves les mêmes finitions sur les différents modèles, ça ne veut pas dire que tu as des prestations identiques et c'est pareil ailleurs.
Sinon une talisman Life n'aurait même pas la clim comme une twingo life

 
Le 0.9 est parfait dans une Twingo, correct dans une Clio, mais j'avais fait trop peu de kilomètres pour évaluer la conso. Parce que dans un Captur, impossible de tomber sous les 7.5 litres en roulant normalement (pas d'autoroute et peu de ville). Et là pour le coup avec les rapports que j'avais trouvés extrêmement long, le 0.9 n'était pas du tout adapté.

 
Bouchon à vis sur ma Clio 3 phase 1 alors que j'ai un bon niveau de finition sur le reste.
Les mystères de renault  

Au temps pour moi, j'ai confondu avec la Mégane 3 que j'ai eu juste après  

Pas de bouchon sur ma Zoé

Trappe électrique sur la c4 à niveau de finition égale à la Mégane qui était en manuel avec verrouillage sur le centralisé

J'ai choisie ce moteur pour la Sandero advance de ma femme, étant habitué au turbo essence c'est dur de revenir à l'atmo.

On a fait que 500km avec depuis mais il est suffisant pour trainer une citadine, il est  même joueur si tu l'envoie dans les tours avec une belle sonorité.

Pour l'instant la conso avec 75% de ville reste en dessous des 6.5L, à voir avec le rodage.

Niveau fiabilité, après mes recherches, je n'ai rien trouvé au contraire du 1.2TCE.

Ouai.. alors il est joueur, mais faut pas passer la 4..
 
Les derniers rapports sont horriblement longs, ça casse le dynamisme. La conso est correcte, on doit être a 6.1 sur du trajet ville/extra urbain.  
 
La notre, de 2017 et 26/27k km le mois prochain, ira sur leboncoin dès notre retour de vacances. 90cv avec cette boîte de vitesse c’est l’horreur. ( on a traversé plusieurs fois la France avec, c’était pas prévu, mais ça nous incite à nous en débarrasser plus rapidement. La puissance et l’insonorisation digne d’une clio 1)

Je vois que Renault arrête la T3 GT        
 

Sur Clio 3, la maladie du moteur de la trappe a essence à peut être eu raison de la techno sur la Clio 4, en tout cas sur les clios que j'ai eu j'ai toujours eu des bouchons à dévisser (la C2 avec la clé).
 
L'accoudoir est en accessoire.
 
La politique de finition est souvent différente selon le type de carrosserie, ça va en s'améliorant au fur et a mesure des technos mais ils font exprès de garder une différence entre les citadines/compactes/berlines... certainement pour "justifier" les écarts de prix.
 
Sinon le 0.9tce, c'est un turbo je crois

Hello    
 
Suite de mon problème de clim', d'après le garage c'est un problème connu, c'est l'évaporateur qui gèle et qui se bouche, ne laissant plus l'air passer au fur et à mesure. Pas de solution préconisée par Renault, sinon d'activer le recyclage d'air quand il fait chaud et humide de façon à travailler avec un air déjà "sec". Ce qui semble aller de soit, mais je pensais que les clim des voitures intégraient un dispositif pour assécher l'air avant de le réfrigérer.

 
Le mien a laché voici un mois

 
On a remarqué avec les collègues que la clim de nos 208 de société diesoul fonctionnait bien mieux avec le recyclage d'air que sans en plein cagnard. A tester !

Et oui, le nouveau cycle pollution va piquer

Meme avant, ca se vendait bien ?

Avec une Sandero ?

On l'a acheté pour du trajet travail, une personne à bord 90% du temps, que de la départementale auvergnate et de la ville...le moteur suffit largement.

Pour la puissance...elle est plus agressive que feu ma laguna 1.6 16S de 110cv....ta essayer sans le mod ECO ?  

Pour traverser la France avec femme, 3 mômes et le chien, le 2.0T du GS2 est forcement plus adapté.

Clio 4
 
Pas de mode eco sur la mienne (origine allemande)
 
Pour aller bosser oui, ça va. Rouler à  70kmh en 5ème, faut pas se prendre le vent de fasse sinon tu cales
 
J’ai une clio 3 tce, qui est carrément plus volontaire malgré seulement 10cv en plus(bon, ok le cylindre en plus joue pas mal sur le couple )

Par contre la baisse de la qualité des finitions C3 > C4 avec augmentation de prix c'est plus compliqué à expliquer

 
ben si, augmentation de la marge ...
 
je crois qu’un généraliste gagne 300 à 1000€ sur une caisse de ce genre... tout € gagné est le bienvenue  

En même temps 70 en 5 70 c'est ma vitesse de passage 3-4 avec 115 ch

 
Tout dépend du contexte. Si tu vas t'insérer sur voie rapide/autoroute, oui. Si tu roules pénard sur départementale par contre...

 
Plus précisément, Renault arrête la T3 GT, la Clio 4 RS, la mégane 4 GT et la prochaine Megane 4 RS Trophy a déjà son malus de 10k qui l'attend.
Ah et apparemment "grosses pincettes" vu la source, il n'y aurait pas de Clio 5 RS

En occaz ça va devenir collector

Ma megane 2 est hs  
 
Une bielle  
 
C’est mort ?

non du patafix, un peu de duct tape, un pshit de WD40 et ca devrai aller