Reprise du message précédent :
Récemment, les batteries de Zoé sont passées de 29 à 41 kWh, à poids et encombrement quasi-inchangés. C'est tout de même une belle évolution en peu de temps  
(et on ne parle pas ici de prototype en laboratoire)

6 ans  

De 23 à 41 plutôt

Encore mieux  

Début 2013 l'apparition de Zoé 1 ? Début 2017 pour les nouvelles batteries, ça fait pas tant que ça.
Dans tous les cas, à l'échelle de l'automobile, ça me semble très rapide : les moteurs thermiques ne sont pas sur les mêmes évolutions.

 
C'est même 22 en fait  

 
« 640ko of memory will be enought for everybody »
 
 

 
Ça a presque doublé en 6 ans. Toujours mieux que les processeurs  

Mieux que les moteurs thermiques en tout cas comme progression
 
moteurs thermiques ou la tendance est plutôt a la baisse d'autonomie en ayant des réservoirs capacité dé a coudre pour pouvoir afficher des chiffres de co2 très faibles.
 
si ça se trouve c'est  cette baisse d'autonomie des vehicules thermiques qui va rendre les electriques competitifs (et non pas l'augmentation des autonomies electriques).

C'est pas clair sachant qu'il y aurait une réserve

C'est clair, qu'est ce que c'est casse couille cette réduction de taille des réservoirs.

Mon grand Scenic 4 à un réservoir beaucoup plus petit que ma Mégane 3  

 
Déjà que y’a que 60 L dans les scenic/megane 3  

Que? Ça laisse une autonomie peinarde de 1000 bornes quand même..

 
A l’essence et en ville pas vraiment    
 
Et à l’E85 je te raconte pas  
 
Mon scenic 3 boite auto avec un 2.0 tourne à 20L/100 en ville    
 
300km et panne sèche  
 
Ceci dit les scenic 3 d’ci 110 bbvl tournent à 12L en ville  

T'as qu'à acheter du diesel qui tue les bébé phoques et pi c'est tout je faisais 5.5L avec la megane, 5.6L avec la c4

Voila je roule à l'e85 avec le Scenic et l'autonomie n'est pas top, entre 550 et 600 Km
52 litres le réservoir il me semble, une belle connerie.

du coup quand vous passerez a l'elec avec une autonomie de 500 bornes vous ne sentirez pas la difference veinards
renault a tout  prévu

Et ma mère qui s'achète une essence avec un réservoir de 32L pour la passer en flexfuel

Bande de trolls, en attendant on ne tue pas les bébés phoques nous

Sinon, j'ai la courroie de distri de la Clio 3 1.2 16V de ma femme à changer.
 
La bagnole a 12 ans. Elle doit coter à peine 100 balles.
 
Renault me demande 850€ pour courroie + pompe à eau.    

 
et 400€ chez norauto, non?  

Ou 100e sois-même

 
Essaie en forfait prix serré (sais pas si ça existe en France?), j'avais payé 650€ de mémoire pour la mienne

380€ HT ( ) chez un indépendant pour une 1.2 tce.

Effectivement, il y a ça :

Et remise de 5% si commandé en ligne - soit 436€

Par contre pas de pompe à eau dans le forfait

Edit :

Soit 653€ au lieu de plus de 800 pour la même opération.

Vous feriez la pompe à eau ?
La bagnole fait 8000km par an ...

 
Bien sûr qu'il faut faire la pompe à eau. A grappiller 200€ tu risques bien plus.  

En général tu fais les deux...
 
Bizarre, moi c'était dedans

Bon, j'ai trouvé un super tuto :
 
https://www.aidetechniqueauto.fr/tu [...] 23-a2.html
 
139€ chez Oscaro, je vais sauter le pas ...

 
Oui, ça existe, et en fait, en "prix serré", le garage monte des pièces motrio et pas des pièces Renault, et c'est proposé que si la voiture a plus de 6 ans...
Moi je vois aucune différence entre les pièces et c'est un peu moins cher.

Perso si y'a bien un truc que je ferai pas moi même, c'est ça. Si tu te foires, t'as plus que tes yeux pour pleurer. Un garage pourra pas rattraper ton erreur comme pour n'importe quelle autre opération.

+1
Mais les ennuis doivent manquer à croustx. Son nouvel espace V doit être trop fiable

 
c'est ultra cher. certes.
 
mais si elle a dans les environs de 100k km, elle vaut encore, et t'as intérêt à en prendre soin normal.
 
400 à 500 balles pour un changement de courroie complet (avec PAE), c'est pas excessif, c'est le seul vrai gros entretien que t'as sur ce genre de bagnole. Pour moi, ça vaut le coup.
 

Un entretien annuel pour ma Clio 3 de 2006 coute en moyenne 250€ et vu que y'a chaque fois un truc à changer, je tourne dans les 300€...

J'ai un peu tendance à tout faire moi même.
 
Cette voiture n'a pas vu de garage ces 5 dernières années.
 
J'ai commandé ce qu'il faut sur oscaro. C'est d'autant plus simple que le D4F est un 16V avec un seul arbre à came !

 
Bah dans les faits, en obligatoire, tu as des filtres et de l'huile, ça passe rarement les 80-100€ par an, le reste c'est de la main d'oeuvre. Eventuellement les plaquettes, si tu roules peu, tu changeras pas les disques de si tôt.
 
En fait, les pièces sont pas chères en dehors de chez Renault, et le prix de la MO est juste délirant.  
 
Pour baisser le coût, à mon avis, vaut mieux faire les petits consommables soit même et laisser les trucs dangereux/compliqués/trop lourd ou qui demande des outils spéciaux à un garage et avoir une garantie sur la réparation.
 
Dans les faits, un garage Renault m'a déjà monté une couroie décalée, j'ai jamais réussi à leur faire entendre raison et j'ai finir par faire réparer chez midas (démontage et remontage correct)... Si tu tombes sur un garage de mauvaise foi, en cas de foirage, t'as pas beaucoup de recours qui valent la peine pour une bagnole de plus de 10 ans...

 
J’ai eu une clio de 2006 entre 2009 et 2013. Autour des 100€ annuels d’entretien (vidanges et filtres). Sauf 1 an où j’ai eu un roulement de roue à l’arrière, le garagiste a fait les 2 + changements des tambours au passage. Je me souviens plus vraiment du prix c’est que c’était pas choquant ça devait être dans les 300 avec la vidange. Que des bons souvenirs cette bagnole elle m’a pas couté plus que ca.

Reviens nous dire si tu as galéré ou pas, merci.

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C'est un M9R le 2.0dCi 200 de l'Espace 5 ?
Édit : ah ouais.

Les nouveaux Espace 5 ont enfin un antenne.
 
Il aura fallu 3 ans a Renault pour corriger le problème de radio qui capte mal.
 
Reste à voir si ça s'adapte sur les anciens modèles

mais je croyais qu'il n'y avais plus aucun soucis sur l'Espace V

Y'a plus de problème, personne n'en achète