Reprise du message précédent :

 
+1 démarreur spécifique, alternateur plus costaud, batterie aussi ... rien que en production ces 3 la plombent le gain    
 
Et je parle pas pas des mauvaises températures de fap, l'huile et autres encrassements du genre car le moteur se coupe (gogol en mazout pour 2x3km/jours) sur mon trajets du taff, il y a env 40 feux rouge (paris banlieue toussa   ) et les type qui partent du meme endroit a froid et qui coupe le moteur à chaque feu donc tous les 2 mins max  

Je suis pas un fan du S&S par contre il détecte si besoin de régénérer le fap (meg3) à ce moment là il ne coupe pas le moteur    
 
Par contre le coup de la pression sur la pedale pour enclencher ou non le système j'ai comme un doute sinon ceux qui adopte une conduite cool ne l'enclencherais jamais  
 
Par contre y a pas une histoire de récupération d'énergie du freinage du coup si freinage appuyé cela charge le merdier ?

 
Pour la régénération oui mais pas pour la chauffe, à froid ça ne marche quasi pas un fap, donc trajet ville avec multiples arrêts le fap ne chauffe pas à ça température optimale  
 
Le coup de la pressions de frein pour la coupure ou non ça dépend des marques et que sur les boites auto je crois

Yep sur ma c4 c'est l'embrayage qui contrôle, le frein justement en appuyant a bloc dès que tu commences à relâcher ça relance

 
ben non mais bien que ce soit, j'imagine, théoriquement prévu pour, le fait de démarrer et arrêter un moteur sans cesse pour un arrêt de quelques secondes dans les bouchons par ex, ne doit pas être très bon à long terme pour le moteur, démarreur, etc et au point de vue écologique, idem, redémarrer un moteur consomme et pollue plus, je pense, que de rester à l'arrêt un instant.
 
Si ton feu dure 30 secondes, ok, mais pas dans le cas d'un arrêt bref de 5 à 10 voire 15sec.
 
Après, ce n'est que mon avis.

La seule expérience que j'ai eu avec le S/S, c'était en voyage à l'étranger avec un Duster et j'ai flippé la dinde quand le merdier a coupé le moteur à un feu    
J'avais absolument pas bité ce que cette merde de bagnole était en train de foutre
D'un autre côté, y'avait le voyant moteur allumé tout du long donc ça aidait pas
 
Après on s'y fait mais c'est clair que je déteste ce système, j'ai l'impression de massacrer le moteur et ça me met plus mal à l'aise qu'autre chose  

ben justement pour les bouchons et les micro arrêts y'a le bouton de désactivation.

Ça a l'air d'être implémenté de manière merdique chez Renault quand même
Aucun problème sur ma Honda Jazz, le démarrage se fait en douceur et ça foire jamais.

Je te rassure aucun soucis sur ma meg3  
 
Par contre des fois surpris qu'il ne s'enclenche pas mais j'ai très peu d'arrêt, donc soit à froid et la elle ne s'arrête pas soit autre chose que je ne maîtrise pas

À froid oui normalement ça ne s'arrête pas.

D'après le manuel, le moteur n'est pas coupé si la batterie est déchargée, selon la température extérieure, celle du moteur, si la pente est forte, si la clim est fortement sollicitée, si le système de dépollution/régénération est en fonction, etc...

 
A defaut de rouler dans une voiture qui n'est pas hideuse

On peut pas tout avoir

C'est comme ça sur toutes les Renault récentes.
Je ne vois pas le rapport avec la conduite cool. Une fois à l'arrêt, rien ne t'empêche d'appuyer fort sur la pédale de frein.

J'ai pas de soucis avec mon s&s, mais j'ai du mal à saisir les conditions nécessaires à l'activation du bouzin.

Parfois, quand j'oublie de le désactiver, le truc s'enclenche alors que j'ai fait 500m. Par fois, je l'active quand j'arrive en ville et que je vois que je vais me taper des feux à répétition et là, il s'enclenche jamais, alors que le moulin est en température... J'aimerais bien avoir les specs pour connaître les conditions exactes de fonctionnement.

Conditions de non mise en veille du moteur

Le témoin  apparaît au tableau de bord et vous avertit de la non-disponibilité de mise en veille du moteur.

http://fr.e-guide.renault.com/fra/ [...] -AND-START

Je confirme que le fait de ne pas enfoncer la pédale de frein empèche le S:S de se mettre en route

J'ai récupéré l'Espace de sa première révision.

Il a vraisemblablement eut le droit à l'OTS "dépollution", qui consiste en une nouvelle reprogrammation.

J'avais peur

Bein au final, c'est carrément mieux. résultat après 1000km :

=> je consomme pareil (voir un chouille moins)

=> la voiture semble plus coupleuse. C'est vraiment étrange. En y réfléchissant, j'ai l'impression que la pédale d'accélérateur est plus sensible (genre a mi-course ça accélère plus fort qu'avant à la même position de pédale)

=> le gros plus, c'est un temps de changement de rapport bien meilleur. J'en avais parlé plus haut, mais l'Espace prend clairement son temps pour monter un rapport - pour faire en sorte qu'on ne le sente pas. Il faut passer en mode Sport pour vraiment sentir le double embrayage.
Depuis la MAJ, c'est clairement plus rapide.

Voilà, sinon j'ai monté l'Espace à 190 (sur route Allemande ) et je n'ai pas perdu du morceaux

Par rapport à mon Espace 2016, le comportement est bien meilleur à haute vitesse. C'est plus stable.
A part un grigri au niveau de l'appuie-tête passager, j'en suis (enfin) content.

TL;DR : les Espace 5 sont enfin de bonnes voitures

 
Toi aussi tu pissais dans ton froc à 190 sur les plaques en béton et n'a pas poussé plus loin?  

 
Surtout que j'étais en mode confort

Y'avais de la renault ( sport ) hier  
 
 
 

 

La Megane CC "RS"

Oui il fumait bien noir en plus lui  

Et les mecs sont autorisés à poser les roues sur la piste. Narmol.

Journée Renault sport, c'était le seul à lien avec 2 ou 3 Mégane 2 RS dci.

 
3 Megane RS noire avec gyrophare....à Marseille, la police est riche...ou pas !    

 
Ca doit ramer grave au milieu des "vraies" RS, et sur un petit circuit avec autant de bagnoles en piste, ça doit vraiment faire obstacle...
 
Après je comprends l'intérêt d'aller se défouler peu importe sa voiture....

 
En même temps avec autant de bagnoles sur 2km de piste, c'est juste un rassemblement pour se balader.  

Je roule en Mitsu Outlander en ce moment.

L'espace va bien, je suis juste en déplacement

Faut que je vous fasse une vidéo. La finition est juste à chier.
Et après on ose critiquer Renault ...

 
Mitsubishi c’est l’équivalent de dacia aux usa. En plus d’être très bas de gamme, les véhicules sont dangereux. J’avais loué une Mitsubishi à Denver: sous motorisé, mou du genou, freinage approximatif en descente avec des vibrations dans tout l’habitacle, tenue de route équivalente à un bloc de gelée sur un parkinsonien, j’ai cru mourir plusieurs fois  

Je confirme pour le freinage : Ça freine fort, mais ça freine n'importe comment.
 

Tout ce qui est US déjà en finition c'est limite... les plastiques moches des françaises de '80

C'était le moment de la parade de tout les véhicules  
 
Sinon je te laisse juge de la balade :  
 
 https://www.youtube.com/watch?v=0Q6VvBeA7R4  
 
 https://www.youtube.com/watch?v=wctnFpss-Bw

le mitsu est tombé en panne ou pas?non parce que le but d'un vehicule c'est de pouvoir deplacer les gens quand meme et si l'espace V a le confort d'un salon...le tiens il a souvent ete aussi mobile qu'un salon... tu semble vite oublier sur la qualité de finition de te rappeler que dans l'espace tu avais des plastiques qui te restaient dans les mains, que le TO etait monté en crabe etc...
pour certains la fiabilité passe devant la qualité des plastiques. y'en faut pour tous les gouts.
pour ce que dit helmuth sur le Vehicule de Loc qu'il a eu...faut relativiser, meme en france les vehicules de loc on a des soucis ...
pour les vacances de noel j'ai eu une DS3 de loc deux semaines: le GPS a declaré forfait la premiere semaine, la jauge a essence aussi, etc... dans le passé j'ai souvent eu des vehicules de loc identiques a mon vehicule perso mais la diference est monstrueuse...les vehiclues de loc les conducteurs s'en branlent se prennent des trottoirs (ensuite tirent a droite ou a gauche etc.) , font des sur/sous regimes a tout de bras (et a 30k km tu as un veau en prêt) et soumettent les vehicules aux pires tortures...très dur de juger de la qualité d'un vehicule sur une voiture louée a moins de l'avoir le premier (cas pour la DS3 de noel)

sinon sur mon subaru aux plastiques durs et vilains...je me suis jamais pris les garniture des piliers A sur la gueule, la porte du coffre n'est pas tordue, j'ai pas de bruit d'air dans mon toit ouvrant, les sieges arrieres font pas de gling gling...pas de grincements bizzarres ni de rossignols malgré les ballades  hors route...sur mon scenic 3 si...et bien plus encore

Nan mais y a une pointe de second degré dans ce que je dis

J'ai fais le bush australien en Forester. La bagnole en a pris plein la gueule (au sens propre).
J'ai sauté des dunes. J'ai explosé un kangourou. J'ai roulé à 130 sur des pistes. Il faisait 50 degrés.
Le truc n'a pas bougé.

... Par contre faut pas être amoureux des finitions à l'Allemande pour conduire ça.

Je voulais simplement dire qu'on a l'habitude de cracher sur les finitions de Renault. Mais y a clairement pire.

Et concernant mon Espace, j'ai un nouveau record de 6 mois sans panne

Je me suis demandé si c'était toi
 

va falloir laver ton parebrise hein

Oh je change de voiture, pas besoin