Reprise du message précédent :
Oui ça aussi.  

 
La prochaine fois que j'ai 5km à faire je ferai un détour pour moins consommer

Yes ... mais sur un trajet " court " ce qui coute le plus ce n'est pas la consommation ... faire 20L / 100km pour faire 5 bornes ... ça te coûte 0.2l soit 30 centimes d'essence ...
par contre l'usure des pièces, ton turbo ( si tu tapes dedans à froid etc...)... !
 
Par contre, pour mon cas, la voiture date de 2008, avec 10 000 bornes...sauf qu'avec l'anniversaire des 5 ans, il faudra faire courroie + transmission( c'est écrit dans le livret )...
du coup je me demande l'intérêt de l'achat ( à faire ces travaux dans 8 mois ) quand bien même la voiture n'a pas beaucoup roulée...

 
Non, tu prendras ton vélo.  

Ben tu mets ca sur la table dans la négo  

Autre alternative sinon : ne pas utiliser ta voiture

Grilled

 
Perso je ne l’achèterais pas    
 
Rien que quand je vois la voiture de mon père ( 74 ans ) déjà    
 
Une Sandero GPL avec même pas 20000 km au compteur en 4 ans,  et surtout faut le voir la conduire

Je ne comprends pas ce que tu veux dire.

 
Planques une GoPro  

Il dit qu'une voiture de 20k bornes conduite par un furieux est une bien moins bonne affaire qu'une bagnoles de 80k bornes conduite par un mec soigneux, de rien

 
Faut éviter les voitures de vieux en général  

 
Ca me coute plus cher d'acheter un vélo que de surconsommer
Mais bon je réfléchissais combien de fois par an je faisais moins de 5km en voiture et finalement je suis arrivé à en trouver ! (rien de régulier, souvent en week end pas chez moi /mylife)

Perso chez nous aucun trajet de moins de 15 km en voiture en général ( ce qui correspond au trajet maison ←→ boulot pour ma compagne )
 
Donc en dessous c'est vélo ou à pied    
 
Mais bon c'est surtout parce que j'habite à la cambrousse et qu'autour de chez moi c'est le désert  

Ah, OK.
Pour la GPL, je pense que ca changer rien par rapport à une essence, c'est plus la conduite de vioc le soucis effectivement    
Encore que, sans turbo...

Ca change strictement rien entre essence et GPL
Ah si,le coût kilométrique lié au carburant.
Apres,ce sont quasi exclusivement des petits moteurs de citadine qui tournent au GPL.
Mais bon,faut que ce soit des gros rouleurs pour que ce soir rentable,car à 480 euros /an de révision ca fait mal pour le mec qui fait 10 000 bornes/ an et doit donc faire 3 revisions à 500 euros pour faire un montant d'économie de 1600 euros de carburant..
Moi en faisant les 30 000/ an forcement c'est rentable.

 

oui je ne le sens pas bien non plus fausse bonne affaire.
 
Plus qu'à chercher soit un petit DCI bien entrentenu / soit something else

   
L'entretien exclusif au GPL c'est kilometrique sur la Sandero de mon amie, aucune limite temporelle.  
Le reste, c'est le même que sur essence (courroie, vidages etc).
 
Ici, pour la Clio.

 
Et il y en a mois sur la sandéro, sauf resserage des bougies à 280€ tous les 45Kkm.

 
Salut.
 
Voici mon avis sur le TCE que j'ai possédais et que je roule de temps en temps puisque c'est ma femme qui à la Clio maintenant. Pour la mienne (attention les boites de vitesses ont changés selon les années) en parcourt mixte c'est 6.7L / 100 selon ODB (relativement précise sur la notre). La boite est extrement souple et facile à manier, c'est déconcertent au début car tu as l'impression que le levier de vitesse n'a pas de "consistance" je sais pas trop comment dire ...
 
Quand je passe du 2l 16s de la Laguna au TCE je trouve le moteur très souple, la voiture est très dynamique à bas régime, passé 3500 trs - 4 000 trs tu n'obtiendras rien de plus, au contraire, le turbo essouffle.
 
Pour moi il s'agit d'un très bon moteur pour l'urbain, le péri-urbain et un peu d'autoroute. Moteur souple et plutôt sobre. Aucun problème à signaler sur la mienne.
 

Merci pour le feed.
J'ai testé la voiture. Je partage ton feed ( en première impression).
Surtout j'ai trouvé que la 1ère et la deuxième sont très courtes.

Moi j'ai un des tout premier modèle, avec une boite plus courte. Je trouve la consommation tout à fait raisonnable. Pour le moteur à proprement parlé nous n'avons vraiment rien à redire. Pour la voiture en elle même c'est acceptable sans être top, je m'explique: il s'agit d'une clio 3.1 finition Exception, donc pleins d'équipement avec en option le pack climatique. Par contre les sièges semi-cuir ( en peau de zob) sont pas terrible, l'assise est pas très confortable et le simili cuir est fragile. Il n y a pas de lumière dans la boite à gants. Bref on est content de notre Clio mais il manque pas grand chose pour qu'elle soit parfaite. En plus la finition Exception va de paire avec les jantes Canasta 16 pouces (ce n'est plus le cas actuellement) en 195/55/R16 88V, ben ca vaut de l'or ses pneus. Heureusement j'en ai deux d'origines (j'ai 4 jantes / pneus hiver) et la voiture à environ 70 000 km. De mémoire les pneus michelin 16 pouces c'est dans les 130€/pièce. Reste encore la possibilité de la passer en 15 pouces. D'ailleurs la 3.2 n'existe pas en 16 pouces Canasta de mémoire.

Pour ceux qui lurk les Clio 3 en 5 portes.

Petit conseil d'ami, jetez un oeil sous les tapis de sol à l'arrière pour détecter d'éventuelles traces suspectes d'humidité.

Celle de ma copine avait la fâcheuse tendance à se transformer en aquarium lorsqu'il faisait vraiment mauvais temps (genre grosses chutes de pluie ou de neige mouillée). Elle l'avait laissé une fois sous garantie à la concession ils était censée avoir changé les joints. Mais manque de pot c'est revenu après expiration de la garantie
(Ils n'avaient probablement rien fait).

Maintenant ils les ont changé et plus de problèmes à priori. Bon ça lui a coûté un rein par contre.

Donc soyez vigilants, c'est pas un cas totalement isolé il semblerait.

merci du conseil ;-)
Du coup je me tate toujours entre le tce et le dci 85 ...

Fais bien tes calculs    
Le DCI 85 sied à merveille  à la Clio 3. Le 75 est un veau et le 105 salement mou en bas des tours. Le 105 est plus taillé pour la route/AR.
Le 85 est le bon compris en DCI, vu ton usage il sera parfait.
Ensuite 15k par an, c'est pas énorme mais si il y pas mal de péri urbain ou le moteur chauffe correctement et sans bouchon, tu devrais pas l’encrasser.

TCE FTW

A ce propos le TCE 120 de la Clio 4, c'est le 115 boosté ou un autre bloc ?

 
Oui - quelques trajets courts dans la semaine sinon 15 bornes dans le sens inverse des bouchons ( PARIS => 78 matin 78=> Paris le soir )
 

 
Le TCE : c'est la conduite en turbo essence qui me dérange - j'ai peur de sur consommer - + prix de revente...

La conduite d'un turbo essence c'est la conduite d'une essence normale sauf que la tu peux rouler sur le "couple" et pour le prix ba t'as acheté à prix sacrifié donc tu revends à prix sacrifié, j'vois pas le soucis ^^'

A propos des petits dCi, je suis à chaque fois bluffé quand je prends la Twingo 65...ça marche vraiment bien, même quand ça monte

Rouler sur le couple ? What ?
Bah prix sacrifie pas tant que ca vu qu'il n'y en a pas tant que ca en vente :-(

Tu disposes d'un petit turbo qui aide au remplissage des cylindres, notamment à régime moteur modéré. Avec ça plus la programmation calculateur adaptée, un tel moteur dispose d'un bon couple bas dans les tours. Pas besoin de mouliner autour de 3500 tr/min pour obtenir une franche accélération ; comme c'est le cas sur 1,2L 16V de Renault (qui reste globalement souple, mais qui doit être un peu cravaché pour sortir son meilleur).

Ce qu'on peut lire ici    
 
60cv pour 1 tonne, attention ma pauvre dame ca pousse ca  

Je trouve effectivement que la Twingo dCi 65 marche très bien vu sa faible puissance. ..il m'arrive de la prendre sur le trajet du boulot que je fais normalement en Laguna 4Control dCi 180 (route qui monte / tourne)

 
68 cv pour 1,1 tonnes pour ma Logan DCI    
 
Ça pousse pas, mais faut reconnaitre que ça permet de rouler aux limitations sans problème
 
Par contre pour dépasser, faut quand même que le véhicule que tu doubles fasse preuve de bonne volonté et aide un peu à la manœuvre

Il faut qu'il tire le frein à main, déploie les aérofreins et fasse un freinage d'urgence pour espérer être dépassé avant 1 km ?

L'idéal c'est encore le 35 tonnes...
 
Quoique quand la soute est vide, il accélère quand même fort et ça passe limite limite

DCI sur twingo  

Le record de connerie reste le diezout sur Fiat 500 et ses vidanges tous les 6 mois  

J'ai conduit une twingo RS Gordini ? ( c'est ça ? Ou gordini seulement pas RS ? )
C'est drôlement bien fini et agréable ^^ avec le 1.6 16v je crois ?

Si ça tirait correctement c'était surement la RS (133ch), excellent petit citadine sportive, la plus amusante de la gamme RS. Tant que la vitesse n'est pas trop élevé, une des plus efficaces aussi.

Ouep mon ancienne bagnole, bien marrante, un vrai karting
 
AU niveau des finitions t'as  
 
Gordini en dci 85 et tce100 ou RS gordini qui la choppe le 1.6 16v 133