Reprise du message précédent :
La position de conduite de la TRS on va pas se mentir c'est pas l'extase, mais alors la clio 2    
 
D'ailleurs quand tu vois le nombre de mecs qui installent des baquets en conducteur sur C2RS.
 

Ah ben je t'avoue que le passage SSS -> C4RS a été très apprécié
La position de conduite de la clio4 est vraiment top.

Plus de 500 bornes non stop en clio 2.2, tu finis avec le dos en compote. Avec la 4 ça passe tout seul.

 
faux. Je bouffais les 500km facile avec ma 2.2, now avec ma 3.1, impossible.

Ah bah ,  on devait pas avoir les mêmes sièges alors

finition dynamique dans ma clio 2 et finition expression dans la 3 je

après la motorisation y est pour beaucoup aussi dans le ressenti...

Ma Clio2.2 était une dynamique 110cv donc limite une mini routière où le seul bémol quand ça avalait les kilomètres, c'était la consommation.
Ma Clio 3.1, une expression de 85cv, peut aussi bien avaler les kilomètres mais en étant citadine, ça consomme rien (moitié moins que l'autre) mais dur de faire des grandes longueurs.

 
Moi c'est le contraire : je pouvais enchainer les bornes sur clio 2.2, j'ai jamais eu mal au dos
 
Scenic 3, pas moyen au bout d'une heure de route = mal de dos.

J'ai aussi eu une 3.1 société, il fallait prévoir un bon coussin pour les longues distances. Aucun problème avec une 2.3 RS ou 4.1 Intense.
Donc la finition conditionne grandement le confort des sièges.

Ca me fait penser ... je ne vous ai jamais présenté ma première voiture ?
 

 
Une clio S 1.1, carbu Weber double corps.
 
Elle consommait entre 12 et 14 litres aux 100 suivant la température extérieur
 
Son meilleur anti-vol ? Un starter que moi seul savait manier

Moi c'était une expression, et au bout de 270000 bornes, les sièges n'avaient plus la fermeté des débuts

Jolie

Manque plus que le mot gendarmerie sur le côté  

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Merci.
 
J'ai toujours rêvé le faire sur feu ma Laguna
 

 
Ca dépend combien tu glisse au controleur

As-tu fait la liste des problèmes que tu as rencontré sur cette dernière ?

Problème principal, elle se fait voler facilement

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Ca t'aurait ptet évité des emmerdes

 
Un seul en 3 ans.
Une poignée de porte de détectait plus le passage de main; Pris en garantie.
A part ça, RAS.
 

 
never forget
 

 
J'ai un ancien collègue de travail qui y a laissé un moteur comme ça sur sa 205 D il y a une dizaine d'années lors d'un CT.
 

Merci

 
Dynamique > Expression

 
J'avais les semi baquets full cuir dans ma 2.1 initiale, avec le réglage des lombaires (tu tournes une mollette et ça gonfle le siège), bah je peux te dire que ça dépotait grave et que je regrette encore ces sièges. J'ai aussi essayé les semi baquets cuir/alcantara des initiale 2.2, rien à signaler.
 
Après c'est vrai que si tu es très grand (genre > 1m90), tu es peut-être juste pas confort dans une clio 2...

J'avais essayé une M2RS qui avait ce soucis, le propriétaire m'avait dit que c'était une maladie.
J'ai pas creusé plus, de toute façon elle était pourrie sa caisse

Cette merguez

1.4L plutôt, avec le moteur Energy, dérivé du Cléon mais avec un AAC en tête (et une courroie de distribution ).

C'était un peu la foire les petits moteurs Renault dans les années 90 : prolongation du Cléon (depuis 1962 ), developpement cheap du Energy depuis le Cléon (AAC en tête), developpement du K (évolution du E sans le chemisage), passage à 16 soupapes du K, developpement en parallèle du D 1149cc pour la Twingo au capot plongeant.

La Clio 1 a eu droit au C, E et D, en même temps à un moment, avec du carbu simple ou double corps, et de l'injection mono ou multi-points.

Je pense qu'il voulait dire 1 phase 1. Sur les S, c'était un 1.4L 80ch avec carbu double corps et la boîte courte spéciale.
 
J'en ai cherchée une en première voiture il y a de ça presque 10 ans et c'était introuvable en bon état avec les jantes blanches.
j'en avais trouvé une refaite à neuf mais peinture pas d'origine de mauvaise qualité et pas de jantes blanches.  
Le proprio m'avait expliqué qu'il avait essayer de la sauver après être passée dans les mains d'un fan de tuning...
 
J'en ai recherché une il y a peu, et maintenant je confirme que c'est tout simplement introuvable même en mauvais état...

Sinon chouette première caisse, je suis assez jaloux

1,4L quand même et une boîte 5 rapports courts qui permettait de faire illusion jusqu'à 100 kms/h environ (moins de 11s sur ce sujet).

 
Oui, 1,5L.
Mais 1.1 pour Clio 1 phase 1

 
Dépasser 100km/h était intenable :
 
* La boite courte rendait la voiture bruyante. On était presque en fond de 5 à 130
* La conso s’envolait à vu d'œil
* Avec ses 800kg, c'était ultra sensible au vent
 
J'ai adoré cette caisse. Elle apportait plein de sensation.
Indéniablement la 16S du pauvre.
 
D'origine, elle avait aussi des BAR renforcée (de la 16S ?), un freinage ventilé (de la 16S ?), des sièges baquets, ...

LE truc de cette caisse c'était de virer la banquette arrière, les panneaux de porte et là on pouvait commencer à s'amuser.

 
D'ailleurs je me demandais, sur les Mégane 3 c'est pareil ? On peut se les faire chourer aussi facilement ?

Oui. Megane 2 / 3, clio 3, même combat.

 
j'avais la 1.4 en RT (donc pas la même boite) en catalysée, je revais de la 16s à cette époque, je me souviens que les freins étaient bien merdiques sur la mienne (malgré changement purge toussa)  
 
je doute énormément pour le freinage ventilé et BAR renforcée sur la S, tu es sur?

Le fameux "CT OK" avec 30 lignes sans contre visite

Bonne lecture

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio_I#Clio_S

C'est quoi ça ? Je pensais pas que Renault renforçait les caisses des Clio sportives (encore moins des S )

La Clio S est marrante, mais les ailes élargies des 16s et Williams sont quand même plus jolies.

Sinon y'a les RSi en Clio 1 sportives qu'on voit pas souvent.

On peut s'en prémunir sans y mettre un bras ? C'est via l'OBD le vol non ? (comme la lag de Croustx)

J'ai retrouvé ca dans son topic :

"Il suffit juste de déclipser la prise diag, la repousser à l'arriere et mettre en lieu et place une prise non cablée. "

Elle a eu droit au F aussi et ce dans toutes cylindrées (du 1.7l au 2.0l )

Y'a aussi plus violent, recâbler la prise diag pour faire des cours jus dans le boitier qui s'y connecte. Faut penser à le dire au garage lors de la révision par contre

 
La Clio I.1 Rsi était la 16s du pauvre   Je le sais, ce fut ma ma 3eme caisse    
2 ans / 40 000km d'emmerdes avec cette caisse