Reprise du message précédent :

 
Oui, je parlais de rentabilité comparé au prix d'achat du S&S.
Entretien si, un démarreur même renforcé ou un alterno-démarreur, ça s'use beaucoup plus vite avec S&S que du classique sans S&S. J'aurais dû dire "coût d'usage" plutôt. Et c'est pas le même prix (même combat pour la batterie).
Ah, c'est soit S&S soit clim maintenant ?

Exact mais sachant que pour régénérer le FAP on conseille de rouler à haut régime (80 en 3e pour le S-Cross de mémoire) pendant un certain temps je pense que le contexte où la régénération est la moins nécessaire c'est bien de la route de montagne ou de l'autoroute (sauf boite longue bien sûr)

Une minute on lit beaucoup ça, mais en pratique les tests du TCS montrent que ça a un intérêt à partir de 5-10 secondes.
 
En pratique aujourd'hui en Suisse on apprend "10 secondes" au permis.
 
D'ailleurs ils soulignent que si la voiture a le S&S ça devient intéressant dès 1 seconde (question de dimensionnement du démarreur et de la batterie j'imagine).
 
Après OK la batterie coûte un peu plus cher, m'enfin une batterie se change tous les cinq ans, c'est pas non plus élevé comme coût.

Emissions = consommation (à une multiplication près). Si la conso baisse les émissions baissent.

 
+ ventilo qui tourne
 
Sur ma Golf je passe de 800 à 1000 trs/min au ralenti quand le cycle est lancé. Elle m'énerve quand elle lance un cycle 5 min avant que j'arrive

Le s&s est couplé à la récupération d'énergie au freinage. En gros, quand tu rétrograde en freinant, l'alternateur se met à pomper à mort pour charger très fort la batterie.
 
Il faut une batterie capable de résister à ces charges => batterie généralement AGM qui coute plus chere. Par contre, la batterie devrait tenir plus d'un an! Elle devrait même quasiment avoir la même durée de vie qu'une batterie classique dans une voiture sans s&s...
 
Sinon, le S&S c'est -5g systématique sur le nombre de grammes de CO2. Ce qui explique qu'il y en a dans tous les vahicules!

 
A ce que j'ai compris le fonctionnement du FAP est bête et méchant : un calculateur mesure la différence de débit en entrée et en sortie du filtre et dès que cela dépasse un certain stade, c'est qu'il est bouché et la régénération se lance ( si la température adéquate pour la lancer est atteinte bien entendu )
Donc en gros, c'est aléatoire et cela peut arriver aussi bien après un long trajet d'autoroute qu'après un trajet plus court.

ça c'est pour la regen forcée, sinon sur certains modele (je sais pas si c'est vrai pour tous) on peut activer la regen naturelle en chauffant le pot grace au regime moteur et donc augmentant les apports calorifiques et le volume des fumées...sur ma tire on peut en tout cas, en roulant moteur chaud 15mn a 3000rpm ou plus sur autoroute par exemple ça me met a 130 en 5eme  (on peut le faire sure route a 90 en 4eme mais c'est plus dure de ne pas descendre en dessous du regime moteur  vu que sur route y'a plus de chance de freiner). Et ça permet d'atteindre la temperature d'auto nettoyage du filtre.
pour savoir ce qui se passe ,une prise obd avec logiciels adapté (torque par exemple sur android) permettent de suivre le Delta P dur FAP.

Ou deux batteries, comme chez Mazda

Je la connais cette mégane
 

 
Un Dyson de plus  

Suite des aventures, on démarre la voiture il y a une heure sans problème, on charge valises gosses chiens pour 4h de bagnole, et la patatra...
Même problème, message frein de parking à contrôler, la pédale de frein qui fait pschitt et se durcit, le média nav qui reboot en boucle en me disant debrayer + start. Mais peut importe pas moyen de démarrer cette foutue bagnole
Et puis week end prolongé oblige, on arrivera pas à faire diagnostiquer et réparer la voiture avant de repartir de la famille. Donc le dépanneur va venir démarrer la voiture, on part et lundi on sera certainement quitte à appeler Renault assistance à nouveau.
Edit : on a eu droit à du personnel Renault contrairement à la première fois. Il a testé la batterie, nous dit que celle en première monte c'est de la merde  . Remplacement par un autre modèle que j'ai pas vu, les chiens étant surexcités c'est madame qui est resté avec le dépanneur. Au moins une bonne chose de faite !

Dites, j'ai un Kadjar de loc en ce moment, j'ai un bruit d'air super aigu pile au dessus de 135 kmh (145 si vent de dos) au niveau du pare-brise (il s'atténue quand je mets les essuie-glaces...)
Vous avez eu çà ? la caisse à 8000 bornes et tout a l'air nickel à l'extérieur...

 
fantasmez pas trop sur le S&S, il va bientot disparaitre sur les petits véhicules ... avec le nouveau cycle d'homologuation, y a moins de temps d'arrêt et du coup le gain en CO2 est plus faible qu'avant.
Vu que ca rajoute au moins 500 € au prix de la voiture, ca ne va rester que sur les berlines, routières et SUV. Mais sur la Clio & co, bof

Vidange de boite effectuée sur ma clio ... ce bonheur
La boite est redevenu douuuuuuuuce

 
Y avait pas besoin, c'est à vie  

La boite à vitesse de ma Logan n'est pas d'accord, elle fait un sale bruit en 4ème et 5ème ( et ça commence aussi à grogner en 3ème depuis peu    )
Faut dire que 206000 km et des brouettes sans vidange, ça aide pas  

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Mon garagiste a fait une vidange, mais ça grogne encore ( un peu moins    )
Normal que ta boite soit intact, il est mou du genou ton moteur, aucun couple  

 
Elle a combien de bornes ta voiture pour faire une vidange BV ?
 
60K+ ?

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20K bornes et je sens une différence notable alors j'imagine la tronche des boites à 150K kms

 
Une vidange de BV annuelle, normal.

Mon garagiste n'a pas trouvé de limailles dans la vieille huile de ma boite.
Donc tous les morceaux sont encore à l'intérieur, mais on sait pas dans quel état  

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C'est un reproche fait au Kadjar et Scenic 4. Bruit aéro dynamique.

 
Surtout moi    
 

 
C'était l'huile de rodage encore, petite vidange pour remettre tout ça à neuf et je trouve ça bénéfique pour le moment, vu le tarif (125€ chez renault ou 40€ avec l'huile chez toi) je ne vois pas de raison de se priver d'en faire une régulièrement, tous les 40-60k dirons nous.

 
Tu l'as faites toi même la vidange de boite ?

Ça me rappelle une anecdote rigolote de mon garagiste : un gars vient le voir après avoir fait une vidange " classique "  du moteur de sa voiture. Le redémarrage avait été explosif.
En fait après examen le garagiste à compris que le type avait vidangé la boite de vitesse, et avait ensuite remis 5 litres d'huile dans le moteur  

Bon faut que je me décide à changer l'autoradio de ma clio 3 ( de 2009 )  
 
Je veux juste un sony avec le BT et garder les commande au volant Si je vais chez feu vert il me faut quoi en plus de l'autoradio ? Un faisceau de commande iso compatible avec ma renault et l'autoradio + un adaptateur din > iso pour l'antenne ?  
 
Je pense même demander le montage tellement ça à l'air lourdingue niveau câblerie

Combien de kilomètres ta clio?

 
La, juste avec tes adaptateurs et l'autoradio, tu perds le contrôle au volant
 
Il te faut un boîtier en plus : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B003V [...] ref=plSrch
 
Perso, j'ai abandonné les commandes au volant
 
 
Édit : pas la bonne marque, mais l'idée reste la même

Yep c'est ce que j'ai lu. Un vrai bordel pour changer d'autoradio quand même  
 
Ce matin je passe à feuvert voir ce qu'ils peuvent faire C'est quand même bien pratique les commandes au volant

Même questionnement de mon côté y a quelques années. Vu la galère j'ai fini par rajouter le cable auxilliaire (une dizaine d'euros sur ebay). C'est moins bien intégré mais avec un support qui va bien je garde le contrôle du volume au volant et pas besoin de détourner le regard pour swiper les chansons sur le téléphone.

 
bah c'est pas le bordel, cay juste moche.
 
Je l'ai fait sur ma Clio 3 pour avoir le BT, suffit de cabler avec l'adaptateur, y coller le boitier metallique et t'y colles le boitier radio et c'est bon...
 
pour les commande au volant, faut payer une fiche spéciale et ça coute cher donc perso j'ai abandonné cette idée
 
puis bon y'a un bord tout moche maintenant parce que la radio de base était plus large même si ça reste un 1-din

J'ai la chance d'avoir déjà le aux sur ma voiture

Sinon ça douille beaucoup, 270€ l'installation complète, avec l'autoradio sony A400BT compatible siri, commande au volant et micro pour le BT

J'hésite, c'est à la fois très cher et finalement il n'y a que ça qui me manque sur ma voiture (bon si le train avant pouvait ne pas grincer en hiver ça serait bien aussi ). Comme je vais pas mal utiliser ma voiture dans mon prochain boulot ça serait sympa

Mais putain ce que c'est cher, 90€ les commandes au volant ... Au final il n'y a que 40€ de mains d'oeuvre

La surface de mon autoradio est entrain de se décoller, c'est pas très beau non plus

Encore heureux, plus d'1h pour installer un autoradio va serait du gravier-verre pilé

Quitte à mettre un peu d'argent regarde si y'a pas des boites spécialisées là dedans vers chez toi ? Le travail sera sans doute plus propre...

 
 
Je l'avais fais faire chez Renault pour ma clio 2.2, je sais pas si c'est pareil sur la 3 mais il a fallu ajouter un petit boitier derrière l'autoradio, et il y avait qu'une poignée d'autoradio compatible. Je me souviens pas du prix mais c'était pas donné quand même.
 
Sinon pour ma part clio IV TCE 90 pack GT line commandée    en remplacement de ma 2.2 1.5 DCI 65 qui a 270 000 km