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Si ClioWilliams le dit

Non mais si c'est pour mettre un catback et le revendre derrière...

Première blague de ma c4rs, je m'insère sur une nationale, mode auto, je force le passage en 2 avec la palette puis j'appuie franco, j'arrive au rupteur de 2 la voiture tape le rupteur alors que d'hab elle passe le rapport seule même si on vient de trifouiller les palettes avant  

T'a pas un temps pendant lequel le passage auto est inactivé quand t'as utilisé les palettes ?

Si mais quand t'arrives au rupteur elle  passe automatiquement le rapport pour se remettre en auto ^^

D'accord, j'ai pas trop pu tenter de chercher le rupteur sur le diezout boitoto de ma mère

Surement un bug c'est une Renault faut pas flipper pour si peu.
 
Je m'explique... j'étais en mode race en accel puis je stabilise les gaz je désactive le mode Race pour revenir en mode normal auto et je re accélère direct derrière...
et la voiture est revenue pendant 2s de 3eme en 2eme au rupteur bloqué puis a passé la 4eme subitement.
 
Ne parlons des AB led qui se coupent sans raison ou se mettent à clignoter n'importe comment pour le truc follow me de 20s.

C'est quoi ce truc?

Follow-me Home j'imagine. Les phares restent allumés le temps que tu rentres chez toi.

Ah je voyais un truc du genre "suis moi on va faire une course" comme les manouches qui mettent leurs warnings avant de partir dans un gros nuage de fumée

C'est ça et le pire c'est que Renault sur les Clio haut de gamme ou RS ont mis l'éclairage intérieur automatique SANS possibilité de le désactiver
ou encore pas de lumière intérieure arrière.
 
Et j'ai pas trouvé comment désactiver le truc follow / home me .

Ma femme bloquée à la maison aujourd'hui, le scenic refusant tout bonnement de démarrer. En rechargeant la batterie elle a finit par démarrer. Le scenic a 1 an et quelques jours, 18k km et a passé sa première révision vendredi dernier.  Le garagiste a essayé de nous vendre une batterie pour 300€.  . Un de ses techniciens nous a indiqué que la batterie est garantie 2 ans car voiture achetée avant le 01/01/17 (contre 1 an pour les voitures neuves achetées après cette date selon ses dires) et que si on avait à nouveau le problème fallait pas hésiter par passer avec Renault assistance pour son remplacement gratuit. D'ailleurs le garage a oublié de remettre l'odb à jour, du coup j'ai mon voyant révision allumé... Après être passé trois fois pour remplacement d'un plafonnier qui se décrochait tout seul, et le remplacement d'un capteur de pression de pneus qui rebootait en boucle, fait un peu chier cette voiture mais  il y a pire comme panne.

Le garage a l'air un peu limite aussi

Bordel tu m'étonnes la batterie à 300 balles

Montage inclus
Edit : j'ai regardé sur oscaro, entre 63 et 145€, mais une seule avec mention stop & start, la plus chère bien sûr. Concrètement cela change quoi ? Sachant que je le désactive à chaque fois je pourrais très bien bien m'en passer.

plus costaude car plus souvent solicitéeet avec recharge plus rapide aussi je crois...vois plutot: si c'est que toi qui la conduit a la rigueure tu pourait peut etre t'en passer mais si tu la file a ta femme ou un utilisateur lambda ça risque de pas le faire et en plus sur une tire neuve tu peut te prendre ton assistance en supositoire si tu les appelles avec une batterie (non conforme au modele de vehicule) a plat au milieu de nulle part (ou meme dans ton garrage).
sinon une caisse avec des petits soucis + un garage pas competent= coctail parfait pour bien fideliser le client...chez les concurents

Stop&start = plus grosse batterie en Ah.
Le S&S est la plus grosse arnaque client depuis un bail.

Où est l'arnaque ?

C'est vrai que réduire la pollution et les nuisances sonores en milieu urbain c'est une grosse arnaque. J'ai jamais eu de soucis avec un S&S... juste penser à appuyer sur le bouton pour le mettre en off quand tu viens de faire le keke.

Moi si j'ai déjà eu des soucis : le système était bloqué cet hiver et ne fonctionnait plus ( avec message d'erreur au TDB et tout le tremblement )
Et tout a refonctionné d'un coup sans explication au bout de quelques jours  

Genre le start and stop réduit les pollutions et les nuisances sonores... c'est tellement anecdotique.

D'ailleurs le message S&S indisponible lors d'un arrêt alors que d'autres fois ca marche, c'est quoi ? normal je présumé mais pas assez de charge ?  

L'effet du start & stop est notable en cas d'arrêts fréquents, càd en ville ou dans les embouteillages.
 
Evidemment si on fai de l'autoroute ça n'a pas des masses d'impact, m'enfin reprocher ça au système...
 

Si les roues tournent, ou que le moteur n'est pas au ralenti, ou encore que la batterie n'a pas une charge suffisante, le S&S ne fonctionnera pas (relativement logique).

Moteur pas assez chaud aussi, ça le fait sur la suzuki de ma mère et d'ailleurs c'est un peu aléatoire... des fois après un moment au soleil le truc s'active au premier feu et d'autre fois après 2h de route il s'active pas une fois..

J'ai déjà eu des nombreux cas où j'ai trouvé que le fonctionnement du système manquait totalement de logique :
- voiture froide -> je la démarre, je fais 500m et au premier stop le moteur se coupe ( super !    )
- voiture chaude, pas de clim enclenchée et température extérieure clémente ( vers les 20 °C ) et pourtant le système ne se met pas en route et le moteur ne se coupe pas ( avec le voyant au TDB qui indique bien que le système ne se déclenche pas de façon volontaire )
 
Bref, pour moi ce truc c'est de la merde en barre et je le désactive le plus souvent possible.
D'ailleurs j'ai lu sur Forum Auto qu'en enlevant simplement le fusible on coupait le système sans message d'erreur au TDB, je vais sans doute tenter cette manip un jour.

 
Tu me rassures je ne suis pas le seul à trouver la logique du bidule assez floue  

C'est clair..

Sur les Diesel, moteur chaud, si le fap se régénère, il est normal que le S&S se coupe. Ou dans des bouchons, si trop sollicité en peu de temps.  
 
Si t'habites en campagne ou fait que de l'autoroute, ça sert à rien. Mais je connais un paquet de monde qui habitent dans des carrefours encombrés qui seraient bien content si tout le parc auto était équipé simplement d'un S&S (ou mieux, full électrique en ville). C'est anecdotique mais pas négligeable.

Alors le S&S requiert une plus grosse batterie (qui est un consommable) et soit un alterno-démarreur, soit un démarreur renforcé. Et c'est le client qui raque.
 
De plus, pour des arrêts inférieurs à 1 minute (en moyenne), la conso est plus importante au redémarrage que de laisser tourner le moteur au point mort. Et je ne parle pas de l'agrément qui n'est pas toujours au top.
 
Il faut garder à l'esprit que le S&S a été développé non pas pour le client mais pour baisser les chiffres de conso et d'émission des véhicules (plus vendeur, merci le cycle NEDC pourri).
 
Mais je suis d'accord qu'en cas de bouchons ou d'usage ville dense (et fréquent), ça peut réduire la conso et les émissions (jusqu'à 15% de mémoire, pas négligeable).

Sur les nouveaux S&S, ça fonctionne même quand les roues tournent encore  
 
 
C'est faux  

En l'occurrence pas de régénération fap je pense vu que c'est après 1h de route de montagne ou d'autoroute ^^

On attends tes sources du coup

 
Certains sont actifs pour des vitesses inférieures à 20kmh oui.
 

 
T'as peut-être raison, je trouve plein de durées sans calculs et qui sont toutes différentes les unes des autres
 
[url=https://www.eiver-car.com/eiver-le-bon-usage-du-start-stop/]Si, sur vos trajets réguliers, vos temps d’arrêt “Stop” sont supérieurs à 10 secondes alors vous êtes dans une configuration où votre “Start & Stop” vous apporte une économie de carburant. Plus vous allongez cette durée plus vous économisez.
Sinon, avec des temps d’arrêt inférieurs ou très inférieurs à 10 secondes il est opportun de désactiver votre “Start & Stop”.[/url]
 
Réaliser des économies de carburants en coupant le moteur lors d'un arrêt est possible à une seule condition, l'arrêt doit être égal ou supérieur à une durée 60 secondes (soit une minute) :

Éteindre le moteur du véhicule lorsqu’on est en stationnement ou dans une file d’attente
Dès 10 secondes d’arrêt (passage à niveau, chargement de passagers, consultation d’une carte, coup de fil...), il est intéressant de couper son moteur : cela engendre moins de bruit et de pollution. Quand on rallume le moteur, éviter d'appuyer sur la pédale d’accélérateur.
De plus en plus de voitures ont une fonction start & stop qui coupe automatiquement le moteur après quelques secondes d'arrêt et le redémarre dès que la pédale de frein est relâchée.
http://www.ecoconso.be/fr/10-conseils-d-eco-conduite
 
   

Ah mais c'est un vrai plus le S&S.
Bon, perso je le désactive tout le temps #becauseracecar

 
Pas sur, il est très difficile de suivre le fonctionnement du FAP car aucun voyant au TDB n'indique qu'il se régénère.
Edit : on peut le deviner avec le régime moteur au ralenti parait-il ( plus haut que d'habitude )

ça sert au moins à une chose : payer moins de malus

 
Par contre, rien n'est dit en terme d'émissions, de coût supplémentaire à l'achat/entretien et de redémarrage forcé dû à la clim.

Le prix d'achat, tu le connais.
Il n'y a pas d'entretien sur un S&S.
Tu coupes la clim

Les études disent qu'on peut économiser au maximum, entre 10 et 15% de carburant, sur un trajet en ville.
Pour ceux qui ne font pas de ville, ça sert à rien, effectivement. C'est du poids en plus

 
Oui, je parlais de rentabilité comparé au prix d'achat du S&S.
Entretien si, un démarreur même renforcé ou un alterno-démarreur, ça s'use beaucoup plus vite avec S&S que du classique sans S&S. J'aurais dû dire "coût d'usage" plutôt. Et c'est pas le même prix (même combat pour la batterie).
Ah, c'est soit S&S soit clim maintenant ?