Reprise du message précédent :

 
Si tu trouve une voiture de 4m90, 2 roues directrices, braquer comme une Clio, je suis preneur

clio4: Diamètre de braquage entre trottoirs/  murs (m) 10,3/  10,6 (pneus 165) - 10,7 /  11 (pneus 185) - 11,3/  11,5 (pneus 195)
edit: espace 5 4control 11m10 et sans 4control 11.80
subaru outback: 4m85 (ok manque 5cm pour faire 4.90) Diametre de braquage 11m de mur a mur
 sans chercher loin ça se trouve donc hein et la aussi tu peut negocier les virages très tres fort si t'as de bon pneus
je ne nie pas l'interet en roulant plus vite d'avoir les roues arrieres qui aident hein...mais la diference n'est peut etre pas aussi monstrueuse que tu le montre.

je ne nie pas ce fait hein, je questionnais sur les manoeuvres vu qu'il disais que les parkings c'etait pas un soucis...en fait c'est un soucis qui est uniquement du au rayon de braquage qui pourait etre bon sans aide du 4control.

Non mais juste pour dire que c'est pas non plus une révolution, la sacro-sainte m3rs en a pas et colle une fessée en agilité et tenue de cap à une laguna 3 4control. Et niveau confort une bête classe E fait un meilleur compromis tenue de cap / rigueur / confort. C'est bien, mais si t'as un bon châssis t'en a pas besoin.

Très peu d'intérêt, juste l'arrière qui tourne lui aussi autour de l'obstacle. Ce qui évite de se prendre le trottoir dans la roue arrière (ou l'aile arrière).
Si tu achètes le 4RD pour les manœuvres uniquement, tu n'as rien compris

Toi, tu n'as jamais essayé une 4RD

Les pneus jouent un rôle certes, mais la différence de vitesse de passage ne peut pas s'expliquer qu'à eux seuls. Le 4RD est un avantage indéniable. Plus la route est glissante et plus cet avantage ressort.

Source ?

en meme temps l'angle de braquage c'est 2degres non? ok ça peut faire lecher le trottoire au lieu de monter dessus de 5mm mais ça doit pas aller bien plus loin que ça si? je suis meme pas sur que ça fasse une telle difference...y'a des videos qui le montrent? (encore une fois je ne denigre pas je cherche a trouver la limite entre le fait et l'argument de vente )

tu notera bien que je posais la question hein...bien sur que j'en ai jamais essayé.

je disais que les pneux AUSSI pouvaient avoir une influence non negligeable...a moins que tu confirme de le 4control puisse permettre de passer deux fois plus vite dans une courbe (ce dont je doute) a monte pneumatique equivalente et vehicule equivalent.

parce que la c'est ce qu'il disais une clio a 40 un 4control a 80

Pour moi une grande partie de la difference dans ses exemples venais:
1-du chassis
2-des pneux
3-du 4control mais peut etre dans une moindre mesure

 
Le gabarit du véhicule joue pas mal sur l'impact du 4control.
Tu le sentirais moins sur l'Espace que sur la Megane GT je pense.

Il n'y pas (ou très peu) de sensations justement... Ça tient mieux la route, ça tangue moins (roulis) et tu peux passer plus fort, sans que ça voit, sans forcer
Tu prends juste plus de G latéraux

 
Oui et non, au début t'as l'impression désagréable que tu colles trop bien à la corde
Mais une fois que tu t'y fais, t'as l'impression que les autres véhicules ne tournent plus.
 

C'est exactement ça. La réaction est bien plus rapide/direct avec le 4RD.
Marrant à faire essayer, au premier rond-point ça peut surprendre

Il y a quoi en terme d'entretien sur le système 4Control ?
 
Il y a des retours sur des trucs foireux genre EV, vérins ?
 

le tanguage c'est pas du au fait que avec le 4control t'as les suspensions pilotées et que donc justement c'est ça qui contre ce phenomene (et pas le braquage des roues arrieres...c'est ce que j'avais cru comprendre en lisans des essais)

Rien.
Y'a rien de plus fiable sur une Renault, justement

C'est encore une question ?

Le 4RD diminue le roulis.
Je n'ai pas de suspension pilotée.

Je suis plus un manche à couilles plutôt qu'un pilote, mais faire partir n'importe quelle caisse des 4 roues l'a jamais effrayé outre mesure, dont des caisses qui tiennent BEAUCOUP mieux la route qu'une megane rs ou laguna 3 4control. J'ai pu m'essayer à l'exercice de les torturer, la Megane comme la laguna dans plusieurs circonstances. Rien à voir. Mais rien. La Mégane elle a pour elle une vivacité que la laguna n'a pas, et même si le 4control essaye de corriger le tir, c'est nettement insuffisant. Je me demande même pourquoi tu poses la question, je pense que t'as déjà dû essayer les deux en conditions similaires et que tu as dû t'en rendre compte. On pourrait débattre des pneus différents, etc... Le feeling reste, les transferts de masse, l'amortissement...

Je me méfie des sensations, je préfère le chrono ou le tachymètre

On ne conduit pas une Mégane 3 RS comme une Laguna 4RD.

As-tu la vitesse de passage du test de l'élan pour la Megane 3 RS ou des véhicules qui tiennent mieux la route (sans 4RD), selon toi ?

La nouvelle Alpine fait 1080kg en ordre de marche, ils ont du faire des compromis

 
Et la nouvelle Megane GT 4RD alors ?
 

 
Pour l'avoir testé, le châssis est excellent ! Et je ne dis pas ça parce que c'est ma nouvelle boite qui l'a développé  

Elle fait super envie je trouve  
A tous les coups elle sera encore bien trop petite pour moi

 
Je fais 1m88 et j'ai pas été gêné. Mais je pense pas qu'elle vaille son prix

 
pourquoi, tu as foiré quelque chose dans la conception ?    
 
Pour moi le prix est juste, c'est moi qui suis trop pauvre.

 
Je ne filais qu'un coup de main sur un domaine très loin d'être critique, mais ça n'empêche pas les erreurs

Vrai question, qu'est-ce qui fait qu'elle ne vaille pas son prix ?

Et quelle voiture serait plus intéressante dans ce segment ?

Cayman, ttrs...

 
Ce que j'ai eu le malheur de voir. Après c'était du proto et en phase de développement donc ça s'est certainement amélioré.
 

Dans ce segment, il n'y a pas grand chose. Cayman ? Z4 ? 370Z ?
Tout dépend de ce que tu cherches, de tes critères et goûts

Niveau ajustement/finition, ou alors au volant ?

Le mec pose son truc trankil, et après se barre
 
Genre :
 
"Les mecs, je viens d'essayer la Megane 4 RS. Il y a un truc qui m'a vraiment surpris"
 

Découvrez en page suivante  

Vous ne devinerez jamais le résultat de cet essai

Je pourrais tout vous déballer dans 4ans et 9mois d'après mon contrat

 
20 choses que vous allez découvrir sur la nouvelle Alpine.
La 8° est incroyable !

Et que peut-on découvrir sur l'Espace V ?    
CroustX sera-t-il le premier à avoir le SUV alpine ?

 
Et la Clio RS16 ?

Tu bosses chez Renal?
Si oui, je veux bien de la doc technique sur l'EDC 6.
 
Cordialement,
 
 

Fallait me demander ça il y a quelques mois, je bosse chez les allemands maintenant. Mauvais choix de vie

Le Stig le déteste.

 
Et tu passes quand sur le topic des résidents en Allemagne?  

 
Pour les allemands, pardon

Le test de l'élan, ça veut tout et absolument rien dire....

La popo oui, le taudi non. Autant le moteur de l'Audi est le meilleur des trois, autant le châssis...

J'ai adoré, c'est bien débile. Dommage qu'ils la commercialisent pas.

 
   
 
https://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE