Reprise du message précédent :

 
tag : leuen vente M3RS

 

 
ça dépend de quoi tu parles, si c'est la carrosserie/peinture, fatalement ça va influer sur son état
niveau mécanique, sauf à habiter dans des coins où l'amplitude thermique est énorme et qu'on ne respecte pas les temps de chauffe, je ne vois pas le souci

 
C'est effectivement une question que je me pose. Mon avis c'est que ça dépend de beaucoup de facteurs (climat, etc), et que c'est probablement moins déterminant que d'autres paramètres (entretien, utilisation, facteur individuel de la voiture), mais j'aimerai bien savoir à quel point ça joue.
 

une vie reduite pas forcement...des emmerdes oui.
deja dehors dans la rue: sujette aux touchettes et autre joyeusetés offerte par ceux qui n'ont rien a foutre de leur bagnole (si tu as laissé une vitesse...dommage) sujet aussi au vandalisme (plus ou moins suivant les bleds)

et dehors tout court ben les écarts de températures jour/nuit été hiver 365j/ans et l'humidité et la condensation (si en plus t'es en bord de mer je te laisse imaginer) qui tends a s'infiltrer de partout. c'est moins notable maintenant mais y'a 24 ans avant les allumages électroniques j'ai jamais réussi a démarrer ma R5 quand elle dormait sur de l'herbe a chaque fois obligation de nettoyer sécher la tête delco etc...la la condensation et l'humidité avaient un effet direct sur ces contacts..maintenant c'est electronique mais ça ne veut pas dire qu'il n'y a plus de points de contacts et chaque connecteur peut avec le temps être source de soucis, un joint en  caoutchouc qui durci a cause du froid ou d l'age et hop passage pour l'air humide.

et dehors y'a les grands froids de temps en temps qui peut rendre les caoutchouc durs fragilisant les flexibles. puis suivant ou t'habite les grandes chaleurs, y'a 15 ans j'ai vu des volants avoir des cloques et des tableau de bord se déformer sur des caisses laissés au soleil (ok elle n’étaient pas neuves mais bon) il faisait 50ºC a l'ombre je te dis pas combien dans la tire au soleil
donc oui pour moi ça a une influence sur la fiabilité de la voiture pas sur sa durée de vie parce que pour moi la durée de vie d'une tire c'est celle du bloc moteur et que l'acier/alu du moteur s'en fout un peu des conditions extérieur tant qu'il a l’occasion de fonctionner une fois par semaine pour chasser les micro oxydations qui peuvent se former du au retrait de l'huile par gravité

 
Non mais la batterie durera moins longtemps, et les courroies s’useront plus vite ( craquelage )
 
Les joints des portes sécheront aussi plus vite sans aucun doute.

 
Elle n'est plus en vente pour l'instant.    
 
Mais ça pourrait être à nouveau d'actualité prochainement.    
Comme ça j'aurai plus qu'à faire un copier coller depuis mon poste au-dessus.  

 
Typiquement le Partner de ma boîte à 170k km il a fait 2 révisions entre 93k et 168k km toujours à fond même à froid le HDi à son meilleur.

 
Punto 1.2 60Ch, ma troisième voiture (après une 505 GL et une 2CV), achetée neuve avec les offres collaborateurs Fiat, avec la clim et la peinture métal, à moins de 50.000 Francs: jamais un soucis, revendue après 3 ans.
Punto 1.2 60Ch, deuxième voiture de ma femme (après une Opel Kadett), achetée d'occas avec 2 ans et 40.000 km: rouille partout alors que ma femme n'habitait pas vraiment au bors de la mer mais à Münich (cable d'accélérateur, carter d'huile qui devient même poreux, ligne d'échappement 2x, cables d'allumage 2x, antenne radio), peinture qui cloque et où le vernis se décolle, jambe de force arrière défectueuse, joints qui pourissent (champignons verts autour des fenêtres), sonde lambda foutue, essuie glace qui casse, embrayage collé, cable d'embrayage qui saute de sa butée...    
 
   
 

 
Pareil ici. J'ai même fait la première vidange après 1 an, alors que le garagiste me disait d'attendre l'odb (tous les 2 ans). J'ai insisté, il a effectué la vidange et en inspectant la voiture il a décelé une fuite au niveau des amortisseurs, en décmbre. Il a commandé les pièces, recues très rapidement, mais pas les outils pour démonter le tout... Il a recu les outils début janvier (probablement les magasiniers francais qui étaient déjà en vacances   ) et je lui ai ramené la voiture aujourd'hui, le tout sous garantie bien sûr. Coup de fil cet après midi: en remontant des vis, celles-ci se sont cassées!    Les nouvelles arrivent demain et je récupère ma voiture dans l'après-midi.

munich c'est peut etre pire que l'air marin, ça caille fort la bas et la neige 4 mois par ans (quasi le pole nord) donc beaucoup de sel sur les routes je suppose et ça si y'a un truc qui bouffe tout c'est bien le sel...rien de bon!
 
La mousse autour des joints souvent on voit ça chez ceux qui utilisent pas la clim pour désembuer et du coup ont toujours les fenêtres complètement humides...On le vois sur pleins de voitures en fait

 
mais rarement sur la fenêtre conducteur   Nous, si.

ah la c'est pas pareil c'est du a ta femme qui postillonne en faisant le bruit du moteur brrrrrrrrrrr!  

Même pas: c'était à l'extérieur que les joints pourissaient!   J'aurais du faire une photo!

Vous vous souvenez du Scénic RX4 ? Et ben c'est reparti pour un tour !! Renault présente le Xmod
 
http://www.lepoint.fr/auto-addict/ [...] 59_656.php
 

Bonjour.

Allé, je viens parler de mes Renault.

1 Renault 9 TXE: gardé un peu près un an et demi avant que le train arrière lâche: très bon souvenir.

1 R21 GTS: en dépannage quand la R9 ma lâché RAS

1 Laguna 1 bas de gamme moteur 1.8L finition RN acheté une misère et que j'ai retapé, gardé un an et demi et environ 30 000 km, un vrai veau mais super voiture pour le confort et l'accessibilité à la mécanique

1 Clio 3.1 1.2TCE finition Exception acheté neuve, un des premiers TCE (juin 2007 de mémoire), donné à ma femme. Pas de panne, que de l'entretien courant depuis plus de 5ans, RAS.

1 Laguna 2 phase 2L 16S depuis presque un an et demi, panne de l'ESP sous garantie, elle fait peu de km (environ 10 par jour car j'habite proche du boulot) roule au E85 sans trop de problème (faut pas faire du 100% sinon elle a du mal à démarrer). Je fais que de la ville en semaine donc j'ai une consommation en rapport avec l'usage: environ 11L au cent. Le plein me coute pas cher, seul reproche la finition pas terrible du tout et peinture fragile. Sinon j'en suis très content pour sont rapport prix d'achat / coût d'utilisation / confort.

Je ne sais pas si la prochaine sera encore une Renault mais je n'ai rien à reprocher à cette marque...

 
bien laid

(se sont foirés sur la roue ARG on dirait)

Un gros penda 4x4. Pas très beau, en effet.

A espérer que s'il sort il soit plus fiable que le 1er RX4

A priori, ce n'est pas un 4x4. Juste une garde au sol un peu surélevée et quelques programmes électroniques

Y'a pas une molette pour activer un différentiel ?

 
Tout à fait, j'ai rien à reprocher aux essences même si ils ont eu leurs lots de défauts:
 
- 1.7L à carbu (sur ma R9 et R21) problème de carbu qui se voile au file des km
- 1,8i rien à signaler
- 1,2 TCE pour ma part RAS mais j'ai lu des cas de casse de turbo, mais je pense que comme sur un diesel, le turbo reste un organe sensible à savoir utiliser.  
- 2L 16S: moteur très vieux sur ma Laguna
 
Pour la prochaine j'aurais bien aimé un V6 essence mais hélas ils n'existent plus sur les modèles récent et de mémoire (mis à part de très vieux modèles) ils sont accouplés à une boite auto pas terrible. Sinon je vais peut-être lorgner sur un 2L Turbo ou un 2L TCE (ce qui revient presque au même).

 
Euh le 1.7 a surtout eu des soucis de joint de culasse, les cléon de culasse, et les vieux 1.9D de culasse aussi mais ça n'arrivait qu'après 200k km et plus. Dans l'ensemble j'ai eu une Laguna 2.0L 8s (F3R) ràs au niveau moteur jusqu'à 250k km, la Safrane 2.0i (moteur de la R21) ràb jusqu'à 235k km.

Comme quoi ... j'ai jamais entendu parler des problèmes de JDC sur F2N, seulement de l'embase du carbu qui se déformé du fait de sa position au dessus de l'échappement moteur.
Il à fallu attendre le F3N / F3P pour que le problème soit résolu (ben oui y a plus de carbu   )

 
 
8ans que j'ai ma laguna
 
A part les deux premières années jamais emmené aux garages j'ai tout fais moi même et aucun soucis
 
pourtant je tire dessus tous les jours (petits trajets, ville, etc) mais pas pb
 
les seuls frais sont les maintenances normales (vidanges, filtres etc)
 
180 000 km 1.9 120 dci

Pourtant ce 1.9 est connu pour ce suicider vers 150000km. Mais je me demande finalement si les gens l'entretiennent correctement. Comme quoi...

c'est surtout les préconisation du constructeur qui sont un peu élevées je pense
afficher vidange tous les 30 000 km c'est pas pareil si tu fais route/autoroute/ville
 
idem si les gens qui font 10 000km/an en diesel ça nous fait une vidange tous les 3 ans...

ben si tu lit bien le manuel ça dit que c'est tous les 30000 ou deux ans premier des terme echu donc en aucun cas trois ans.
et c'est aussi dit que en cas de conduite ville ou remorquage il faut rapprocher les vidanges...
Après souvent on dit que les véhicules sont pas fiable que c'est de la daube etc...

Sur ma mégane 1.9 dci, le calculateur de bord indique la prochaine révision (en km ET en mois), et dans le manuel il est indiqué qu'en fonction des conditions, il peut rapprocher les entretiens.
 
Et les vidanges tous les 30.000km se font avec une huile "ACEA C4 low saps", qui est l'équivalent du long life chez VW. C'est une huile très chère et très spécifique!

oui et sur les véhicules un peu plus anciens sans ordi de bord indiquant les révisions ou étant simplement un compteur de kms  (la majeur partie des véhicules d'avant 2006 et les bas de gammes actuels) c'est au proprio de faire le boulot et d'ajuster les fréquences de révision
ce qui rentre bien dans la laguna, megane et autre 1.9dci du début du siecle

En tout cas, l'agrément de ce 1.9DCI est plutot bon pour un gazout je trouve.

je l'ai eu en 105 ou 110cv sur une meg I (après avoir eu le dti) pas de soucis je l'ai eu en 120cv sur meg II bien sympa mais j'aurais pas craché sur 20cv de plus...la caisse l'aurait facilement accepté.

Franchement oui le 1.9 120 j'ai été surpris plus d'un fois, les gens disent que c'est un veau mais pas du tout, surtout que je suis souvent seul et quand je pousse un peu elle suit bien !
 
et puis une lagune sur la route c'est royale

Mon préféré, c'était le 1.9D (atmosphérique).
Bon, il me niquait quasiment une batterie par an mais increvable le truc  

Oui, enfin les moteurs agricoles...

Renault me demande 805€ pour une courroie de distribution sur une Clio III DCI85 de 2007 (avec le changement de la pompe à eaux)  

Ouch :\
Vu qu'elle n'est plus sous garantie, tu as songé à aller la faire faire par un petit garage noname ?

Essaie de voire chez Motrio, qui est la filiale low-cost de Renault pour l'entretien. Sinon, n'hésite pas à faire marcher la concurrence : l'avantage de Renault, c'est qu'il y a des garages partout sur le territoire. Essaie de voir dans la cambrousse, les petits garages sont souvent moins chers.

 
Va chez un agent, ou un bon garagiste, tu lui ramènes les pièces (oscaro/AD) tu prends une bonne marque pour la distrib et la pompe à eau et rulez.
 
Sachant que la distrib inclut la courroie d'accessoire, le galet tendeur, et la poulie toussa

 
il peut le faire à temps perdu et accepter le liquide

Nan mais c'est pas ça c'est qui faut changer : La distribution, la poulie, le galet tendeur, la pompe à eau, la courroie d'accessoire, purge totale du LDR... donc ça coûte

 
578 € sur ma Logan dci 70 cv ( distribution + pompe à eau + courroie accessoire )
 
Pourtant mis à part l'accessibilité moteur, il ne doit pas y avoir de différence pour les pièces  

oui mais c'est fait par des roumains
hihihi
 
et sans rire en fait je pense aussi que c'est la même chose (même moteur)
maintenant faut voir le devis, une fois dans un devis j'ai eu un chiffre similaire mais c'est qu'il y avait aussi un support silent bloc du moteur qui avait été diagnostiqué faiblard et rajouté pour profiter du fait qu'on demonte pour pas rajouter de la main d'oeuvre en plus par la suite...un bon reflex est de toujours se faire expliquer ce qu'ils comptent ou pas...
Autre exemple chez peugeot qui lors de la révision veut me compter un filtre a air de clim alors qu'il n'y en a pas sur ce modèle...