Reprise du message précédent :

 
Suffit de tomber un rapport et voila, c'est quoi ces journalistes qui veulent rester en 6 du matin au soir ...

 
je loue souvent des caisses et je peux noter quand même qu'à ce niveau on a des différences très importantes pour l'étagement de la boite
et notamment la sensation d'être "entre deux" (soit sous régime soit sur régime) quand on roule en stabilisé à 50 ou a 90

 
putain mais comme je déteste ça.
Les mecs qui font ce genre de connerie devraient être pendus  

 
quelle connerie? rouler à 50 ou 90?

 
Les mecs qui louent des caisses  

 
La TRS a la boîte de Laguna 1 qui elle même vient de la 19 je crois enfin avec quelques améliorations  

 
ça explique la 3ème salement accrocheuse, alors

 
t'as qu'à faire du DD TP et elle accroche pas du tout sur la Lag'  
Faut que je vérifie il y a eu aussi des boîtes de Clio 1 portée sur Clio 2/Dacia donc peut être sur la TRS après tout.

 
je m'y attendais

Renault, j'en ai une, et je n'en voudrais plus jamais ..... ou alors faut la garder et la vendre avant la fin de la garanti, sinon après c'est la cascade de frais en tout genre...
 

Super je t'oriente donc vers ce topic http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t33064852
 
Thx, bye

Dis nous en plus?

y'a des mecs qui pouront te dire exactement la meme chose pour toutes les marques  
moi je (pour le moment) apres 7 renault que je garde en moyenne 4 ans (donc 2ans hors garantie sauf pour une megane que j'ai gardé 36Heures avant de me la faire couper en deux)  j'ai eu  hors entretiens normal, une sonde de temperature exterieure sur une meganeII en 2009 et un rail d'injection couvert en extension de garantie sur une megane 1 en 2003 suite a un rappel.
la fiabilité c'est au coup par coup sauf grande serie defaillante ou serieux defaut de conception (style les vitres electriques qui tombent chez VAG par exemple).

En ce qui me concerne sur Megane 3 RS achetée neuve:

- Cylindre émetteur changé à 20'000km sous garantie (faisait un couinement quand j'embrayais/débrayais). Ils m'ont aussi changé l'embrayage au passage car ils croyaient que c'était ça au départ.  
- Distri faites à 40'000km (galet tendeur mal usiné qui produisait un bruit gênant au ralenti, ma concession m'a changé le tout sous garantie).
- 4 Valves SSPP changées suite à un rappel.
- Amortos avant changés à 60'000km car ils avaient pris du jeu et faisaient du bruit (50% des pièces pris par Renault).
- Capteur d'assiette mort vers 60'000km (pris en garantie)
- Arrêt de porte conducteur changé aussi à 65'000km car il faisait un gros craquement en ouvrant la porte.
- Ils avaient aussi changé un truc dans la ventil suite à un rappel mais je n'avais jamais observé de symptômes à ce niveau là.

C'est tout, pour le moment.

Sur la Clio 3 de ma copine, à part qu'elle grille des ampoules de phare un peu trop souvent à mon gout et le fait qu'elle prenait l'eau par les portières arrières. RAS après 4-5ans et elle est largement moins soigneuse et maniaque que moi.

 
 
J'ai eu aussi !
Assez courant a priori sur ce modèle

J'ai pas ce soucis sur ma 3 portes  

Il y a moyen de retrouver les catalogues renault pour une année donnée ?
La Mégane que j'attend est une "Privilège" de 2009 mais j'ai des doutes quant à certains équipements de base sur ce modèle (vous noterez mon à quel point je me suis penché sur la question lors de l'achat chez le concessionnaire )

 
Il sert a quoi sur les MRS ?

Euh le terme est peut être pas bon mais pour faire court,  mes xénon eclairaient beaucoup trop bas. Après passage à la valise ils ont vu qu'un capteur était mort et l'ont changé. Depuis je vois à nouveau où je vais

Comme quoi c'est pas de bol, j'ai eu une clio en dci 105, 38000kms fait avec et zéro problème. La avec la RS, 26000kms et idem. Mon père a eu une lag 2, une Meg 2 estate et une lag 3 estate et zéro pb aussi.

A ok je pensais a un correcteur comme sur les catcat    

Le correcteur d'assiete est obligatoire pour les phares et les antibrouillards en france. C'est pour éviter que les phares éblouissent les voitures en face en passant un dos d'ane, en haut d'une cote etc... C'es une des raisons du prix exhorbitant des phares xenon d'ailleurs.
 

Tu peux t'inscrire sur 'myrenault', et tu retrouveras toutes les infos sur ta voiture.

 
Et faut aussi compter les laveurs haute pression pour éviter que la merde collée sur tes xénons ne diffusent la lumière et ébouissent. Obligatoire d'après la réglementation.
Sinon, il existe des Xénons de contrebande. Mais à enlever à chaque fois que tu passes au controle technique  

 
T'as pas de bol! Sur la mienne: amortos fuyards, pris 100% sous garantie.
 
Sur la Dacia de ma femme, par contre, rien: aucun soucis!  

Elle est trop récente et/ou a pas assez de km.
On en reparle dans 2 ans

La mienne a 5 ans et demi et 120000 km, et toujours pas le moindre problème    
 
Et pourtant c'est un dci  

Blague à part il faut relativiser. Dans les problèmes que j'ai listé il y en a qu'un qui était vraiment problématique c'était le capteur d'assiette (surtout quand on fait ~500km/semaine de nuit).  
Le reste était soit cosmétique, soit préventif et tout ou presque a été pris en garantie sans discuter.

http://www.latribune.fr/entreprise [...] olide.html
Haterz gonna hate  

Oui ça fait belle lurette que les Renault sont des voitures sans problèmes durant leurs premières années.
 
Mais quid de la durée de vie après 5 ans ?

Le probleme qui intervient en plus pour les etudes de fiabilité et qui n'est pas pris en compte c'est l'entretien et les façons de conduire l'utilisation de garrage ou pas les moyens financier des proprios etc...
parce que autant sur les deux premières années ça influe peu, au dela par contre c'est pas la même donne.

pour connaitre pas mal de monde roulant en allemandes, jeunes et moins jeunes je ne trouve pas que dans mon entourage il y ait de grosse différences...sauf pour celui qui a eu une laguna y'a 8ans qui a jamais reussi a passer plus d'un mois sans panne (mauvaise serie...shit happens) et la il l'a pas gardé plus de 5ans...ni meme plus d'un an..

 
Je suis curieux de voir l'étude, car ça ne correspond pas trop à ce que j'ai pu lire par ailleurs. Cela dit pourquoi pas, la fiabilité d'une marque évolue très vite.

Le problème de Renault, ça a été les séries merdiques de f9q (1.9dci) et de k9k (1.5). Et une casse moteur, qui implique de racheter une nouvelle voiture, un client n'oublie JAMAIS.

Si le client oublie... dans un sens.
Mon père s'est foutu de ma gueule lorsque j'ai du changer ma boite sur ma Renault, et il à pondu tous les cliché de la marque.
Sur son Audi : débitmètre, cardant (immobilisée) et injecteur en l'ont pas empêché de racheter la même, parce-que c'est bien finit, que çà pousse fort et que ça lui flatte l'égo...
 

Par exemple, Fiat ne s'est jamais remis de sa fiabilité des années 80!

Ah Fiat,
Punto 1.2 60Ch, ma première voiture, liberté...  
Légère, nerveuse en première et avec la fonction City, j'étais le roi de la route.
2 joins de culasses, un frein à main qui tient bien son nom puisqu'il m'est resté dans la main, moteur ventilation habitacle fondue emportant la batterie avec lui, neuman portière qui pète et tourne avec la clef, moteur électrique du mode City décédé, et le jour de sa mort, embrayage collé. Le tout en 140 000 Km.
 
Mais bon, quand ont dit que l'entretien fait la fiabilité, c'est certain. Démarrage à froid avec des accellerations à hurler la lune, aucun souvenir de l'avoir vidangé ni même entretenu, conduite n'importe comment, la pauvre Fiat à été bien vaillante finalement.

et renault souffre encore de ses laguna II, de la mauvaise fiabilité de ses premiers dci etc..
et VAG ben chose surprenante c'est un peu comme le bon chasseur et le mauvais chasseur...
T'as quand même aussi pleins de  merdes mais c'est une bonne marque
hihi

 
Exact.
Quand je vois une connaissance qui a découvert dernièrement qu'il fallait emmener sa voiture au garage pour faire des révisions de temps en temps (après plusieurs années donc) et d'autres qui oublient et qui font 3 ans avec la même huile. Ceux qui tapent des 4-5'000 tours à froid pour s'insérer dans le trafic, crame leur embrayage en bourinant comme des dingues sur des démarrages en côte avant de s’apercevoir qu'ils sont en 3ème, et j'en passe. Je me dis qu'il faut se méfier de ceux qui se plaignent de la fiabilité de leur voitures.  
 
En ce qui me concerne je tiens à préciser que la mienne dort dans un garage individuel depuis le premier jour. Elle fait 90% d'autoroute, les temps de chauffe et le rodage ont été respecté méticuleusement ainsi que les intervals d'entretien. Je check le niveau d'huile et l'usure des consommables régulièrement. Elle n'est jamais passé au rouleaux, n'a jamais fait plus de deux semaines sans rouler, j'ai même jamais eu la moindre touchette, pas même un par-choc qui s'appuie sur un créneau ou autre.  

D'ailleurs, pensez vous qu'une voiture qui dort dehors a une vie tellement réduite par rapport à son homologue garage?

 
tag : leuen vente M3RS

 

 
ça dépend de quoi tu parles, si c'est la carrosserie/peinture, fatalement ça va influer sur son état
niveau mécanique, sauf à habiter dans des coins où l'amplitude thermique est énorme et qu'on ne respecte pas les temps de chauffe, je ne vois pas le souci