Reprise du message précédent :
Qu'est ce qui leur prends de faire des plastiques brillant alors que ça fait des années que tout le monde crache dessus..
traces de doigts visibles en permanence de partout, des rayures, ça brille, bravo!
j'ai deja ça dans ma  scenic autour des sorties de ventilation centrale et je les maudit en permanence...

 
C'est la moooooooooode, on peux pas comprendre !
Faut dire aussi que les marketeux dans l'automobile, c'est des glandus qui font ce que bon leur semble. Si eux, ça leur plait, alors ça doit te plaire.
Une sorte de marketting à la Apple en sorte.

ça va etre sympa de retrouver les craquements des plastiques dur comme en 1980...c'est peut être pour les nostalgiques qu'elle a été faite cette clio

Content que les Megane ne soient pas come ça.
 
D'ailleurs, j'ai testé une Megane 3 avec un DCI 160ch, ça tatane grave

les chevaux ce qui est sympa c'est le contraste, parce que quand tu roule tous les jours avec 160ch tu ne t'en rends plus compte...par contre si tu passe d'une tire a 80ch a 160 la tu trouve que ça te colle aux sieges, a bout d'une semaine tu t'habitue, un mois t'y fait plus gaffe ...et la t'essaie une tire de 200cv et tu trouve que ça arrache grave etc...

 
Oui il y est mais il doit être désactivé ou en panne ou ne s'active que dans certaines conditions car sur les rares arrêts que j'ai fait, l'odb me disait que qu'il n'était pas dispo ou un truc du genre...  
 
Pour les plastiques brillants je hais ça au plus au point. Ils en mettent partout dans les nouveaux modèles Rinault. J'en ai eu dans une Twingo RS ph2, Clio 3, etc.. Mais là ils ont eu la main lourde. En plus il est rouge vif.  

+1. D'ailleurs dans la mienne, quand je suis rarement passager j'ai l’impression qu'elle est beaucoup plus nerveuse que lorsque je la conduit.

 
 
Il faut que la voiture soit assez chaude pour que le s&s s'active, j'avais sur une Audi A3.

Je venais de faire 60km d'autoroute.  

Ah...

Quand il fait une certaine température exterieure, le s&s est désactivé pour maintenir le chauffage ou la clim'

Ok je pensais à un truc du genre. Il devait faire -5° dehors  

Le S&S est inactif quand la température est négative. Après ça dépend si tu as une clim auto ou une clim manuelle. En clim auto, en la mettant OFF, tu peux faire des Stop Auto (ou alors en la débranchant du réseau multiplexé mais c'est plus casse couille ).
Et concernant la température moteur, il faut qu'elle soit inversement proportionnelle à la température extérieure.
S'il fait chaud, le moteur s'arrête même s'il est pas chaud. Mais à 10°C, il faut minimum qu'il soit à 60°C.
 
Et pour savoir si ton S&S est cassé, il affiche "Stop & Start à controler" au tableau de bord et le voyant sur le bouton est allumé (rouge).
 
Et pour les chevaux, j'étais passé de ma Twingo 60ch à la Megane DCI 160ch. Donc, ouais, ça fait bizarre

moi je passe regulierement de la 306D avec 60mulets (en 1995...certainement un peu moins maintenant ou avec des poils blanc) au scenic 150 canassons ça me surprends toujours ...dans les deux sens:
 en montant comme ça part facilement et freine a se retrouver debout le volant dans les mains et les mecs qui slaloment deriere pour t'eviter et en redescendant sur la 306 quand tu décide de doubler et que finalement non tu te range comme un con derrière le mec apres avoir mis le cligno deboité et t'etre rendu compte que d'enfoncer la pédale a fond change somme toute pas grand chose...
ou que tu te fait ta première sueur froide du jour en voulant betement t'arrêter a un stop et que t'es debout sur les ralentisseurs (on peut pas décemment appeler ça des freins )

 
   
 
En reprenant ma Megane RS j'ai aussi senti la différence ce soir.  

Cette Megane, c'est celle du boulot.
Je reçois ma Megane RS 2012 dans 2 mois

Tiens Numou, serait-ce trop aventureux de ma part de dire que tu aimes Full Metal Panic ?
 
/HS

Cet anime

C'est clair. La saison 2 est tellement  

Hello

je suis en train de regarder pour changer de bagnole.
J'ai repérer chez renault occasion, une megane 3 diesel. Mais j'y connais rien
Du coup, qu'en pense les gens du moteur de cette caisse ? 1.9 DCI 130Ch. Fiable, pas fiable, consommateur ?

edit : la voiture est de 2009 avec 45000 km

Le 1.9 est fiable, il est sobre, la mégane 3 est une très bonne bagnole, son seul défaut c'est aussi son principal atout c'est son comportement dynamique, pour une compacte renault à un chtouille abusé sur la rigidité des amortisseurs sinon RAS bonne affaire pour moi

Renault est très bon en Diesel de manière générale. En essence par contre, c'est une autre histoire.
A part le F4R bidouillé par Renault Sport, bof quoi.
Le H4Bt de 900cm3 a l'air bien mais le H5Ft 1.2 je m'en méfie comme de la peste.

Non non, tu peux  

Bah quoi ?

Le F4R ça fait 10 ans que Renaut Sport le travaille pour en sortir 200ch en atmo et 265 turbalisé, le tout pour un truc qui à l'origine n'a pas été développé pour RST.

Alors parler de "bidouille"    

Merci

Ce moteur a un bon agrément (pour un gazout). La mégane 3 en version 1.9dci (ou 1.6 dci après) est une excellente routière. Son seul défaut, selon moi, c'est que les premières vitesses obligent à jouer de l'embrayage dans les bouchons, genre tu es déja  à 10kmh au ralenti en première. Normalement, le f9q (1.9 dci) est fiable et cette dernière mouture ne consomme pas trop et a un couple max de 300nm disponible très tot, ce qui est top. tu peux foncer.
 
Pour la Conso, on est aux alentours des 5.4l/100 avec principalement de l'extra urbain chargé (2 adultes + un enfant +bordel dans le coffre / voies à 90-110-130) et un peu de ville (on évite des que possible car la Yaris est plus simple a garer que l'Estate).

Je ne suis pas à la recherche d'un moteur de bourrin, juste quelque chose de fiable et de pas trop consommateur. Ca me semble tout bon alors
On avait hésité avec une Yaris mais c'est pour venir en complément/remplacement à moyen terme de notre unique voiture pour deux, une clio 1 essence. On veut une voiture pour pouvoir partir en vadrouille justement.

Le premier concessionaire m'avait d'ailleur conseillé plutôt un 110ch mini qu'un 85ch vis-a-vis de la conso. Vrai ou astuce pour vendre un moteur plus "gros" ?

Le modèle convoité :

j'ai plus la version exacte mais GPS intégré, radar de recul, téléphone bluetouffe, sellerie cuir et plein de bouton sous le frein à main, ça va me plaire

Sincèrement j'ai eu le temps de tester une meg3 en dci 85 et c'est pas la joie, vu le poids de la voiture dans les relances c'est juste, trop juste, boite 5 qui donne un niveau sonore sur autoprout horrible et conso pas terrible vu qu'il faut taper dedans comme un goret pour essayer d'avancer ...
 
Non sincèrement sur ce coup la 110 minimum, 130 pour être confortable et ce meme une fois chargé

C'est une boite 6 en l'occurence.

Le 85 était en boite 6 ?

Nan, boite 5.

Ah oui, le 110 et 130 boite 6 par contre, beaucoup mieux pour la conso et tes oreilles, je partais sur le 130 perso, le 1.9 est éprouvé

C'est pas la 110 qu'à une boîte trop longue ? Il ya la boîte EDC sur la 110.

J'ai la 110 en finition business energy aujourd'hui, la motorisation semble parfaite pour la voiture
 
étrangement ya deux ans on m'avait confié une 130, je n'avais pas supporté le turbolag (ou équivalent), je ne l'ai pas ressenti sur celle ci.

Sur la megane 2012 DCI 110 la boite est assez décriée, qu'en penses tu ? Le moteur, lui, est considéré comme bon.

décriée pour quelles raisons ? mal étagée, par exemple ?
 
il faut savoir qu'habituellement j'ai une TRS boite 5, alors fatalement la comparaison est difficile tant la différence d'utilisation de la boite est énorme, mais pour les 30 bornes effectuées ce matin en vallée de Chevreuse, ça m'a semblé satisfaisant

La boite à été allongée oui, pour diminuer la conso.
L'ancienne boite DCI 110 était mieux. Dixit les testeurs.
Cela dit, je l'ai pas essayée cette boite.

n'ayant pas testé la 5, je n'ai pas non plus de points de référence
on va leur faire confiance

 
Suffit de tomber un rapport et voila, c'est quoi ces journalistes qui veulent rester en 6 du matin au soir ...