Reprise du message précédent :

 
J'y pensais aucun soucis particulier mais je mesurerais    
 

 
Idem avec ou sans

Je l'ai eu sur Sandero Stepway , des que tu tape dedans la consommation monte vite. Sur l'autoroute impossible de tenir le 150/160 en légère pente si tu reste en 5. C'est vraiment fait pour de la départemental. Mon père faisait 6l réel, moi j'arrivais pas à descendre en dessous de 8 je pense.
 
Sinon j'ai bien aimé, je l'ai trouvé volontaire, ça monte bien dans les tours. Dépasse pas 5500tr trop souvent non plus.bon ça rame c'est 90ch mais je m'amusais bien avec.

Il est surtout creux en dessous de 1500tr. Il paraît que la nouvelle version avec le boost améliore ça.  
 
Sur ma Sandero, je fais du 6.5L

Merci pour ton retour.

Impressionnant, la différence de vitesse de pointe entre la Clio 4 (182km/h) et la Sandero Stepway (168km/h) avec ce même moteur...

Le couple maxi est à 2500 et la Pmax à 5250 tr/min.
C'est une petite cylindrée, donc c'est normal que ce soit creux à bas régime... Ce n'est pas du diesel  

Non c'est sûr mais il paraît que la version boost améliore bien ça.  
 
Tu veux prendre une clio 4 de quelle année?

2013-2014, mais ce n'est pas pour moi... Je me renseignais juste auprès des experts  

Perso, je prendrais plus une RS Trophy  

J'ai une Clio de 2016 avec le H4Bt, 5,5l-5,8l de moyenne avec pas mal de départementales et nationales. Selon toute vraisemblance, j'ai le pied plus léger que certains.
Je confirme que le moteur est anémique en dessous de 1500 trs/min et il vaut quand même mieux rester au-dessus de 2000 trs/min

Un comportement normal en somme...

Il est vrai que le M5MT est assez creux en dessous de 2000 trs m'enfin osef y'a l'EDC

Pas assez creux mon fils, ça patine quand même fort

 
C'est fiable.    
 
Sur la twingo gt il sort 110 ch.  
 
Donc il n'est pas si poussé que cela.    
 
 

Le problème des routes grasses... Merci les mazouts...

ou des pneus de merde

120ch via reprog, donc il est déjà bien poussé...

 
Je viens d'aller faire faire un devis pour un Grand Scenic, en version essence tce 130.  
Il a l'air un peu faiblard ce moteur, des utilisateurs ici pour confirmer/infirmer?
Pas trop envie de repartir sur un diesel en RP, mais si pas le choix...
 
Le devis me semble correct, à 30,2k€ en finition intens, avec toit panoramique, version 7 places

mon opinion: si tu roule pas tout le temps a 7 et pas trop chargé ça le fait et si tu charge que une fois par an pour partir en vacances a 400 bornes ça le fera aussi  meme si c'est un veau y'a pas d'impossibilité technique de faire de la route c'est juste moins agreable.

par contre si t'es tout le temps en charge avec plein de monde  faut du couple pour bouger tout ça...donc soit un "gros" mazout soit un essence plus puissant...
donc la reponse est: ça depends de ton usage...

Y a pas d'essence plus puissant

L'as-tu essayé ?

Uniquement le dci 130

 
Je ne comprends pas ce que tu dis.
 

putain  y sont fort renault  

les scenics d'une generation sur l'autre sont de moins en  moins puissants...et accessoirement peut etre de plus en plus menteurs sur la conso semble t il

deja en 5 place je trouvais le scenic 3 dci 150cv juste bien mais pas un foudre de guerre non plus.. mais en 7 places la plus grosse motorisation essence130cv essence avec le couple qui correspond...bof bof
le dci 130 aura plus de couple que l'essence de puissance equivalente donc ça va te changer... essaie en un ailleurs pour etre sur du coup

Même avec un reprogrammation il ne gagne que 10ch donc les 110 sont très proche de la limite donc les 90 n'en sont pas si loin que ça

 
Ben sur le nouveau Scenic, l'offre en moteur essence est pauvre : un 110 et un 130cv qui doivent être les mêmes en plus.  
 
Après on s'étonne que les gens achètent diesel

Renault pourrait faire l'effort de proposer le 1.6 TCe en attendant les nouveaux moteurs essence enfin développés pour Renault ET Nissan.

http://blogautomobile.fr/essai-ren [...] eau-288002

 
Sans se faire chier ils auraient pu ressortir le 2.0L M4R 140ch qui consomme quasiment pareil que le 0,9L TCE 90 qui est une mega merdasse et qui accessoirement boulotte 100% d'E85.

 
Putain, déjà que les anciens étaient des veaux...

helmuth> tu vas pouvoir revendre le tien qui maintenant comparé aux modernes est un monstre de puissance

edit: et sans rire point de vue fiabilité je pense qu'il vaut mieux un 2.0l atmo qu'un petit moteur a gros turbo

Le M5Mt est Euro 6b compatible pas le M4R.

Et 8753€ de malus selon le barème 2017

Apprendre aux gens à se servir d'un moteur turbo serait déjà un gros bon en avant niveau fiabilité...

À presque 1€ de différence au litre entre le SP et l'e85 tu rembourse vite

 
Un peu de bidouille logicielle comme sait si bien le faire renault et ce gouffre sans fond qu'est le M4R affiche 90g de CO2 au lieu de 188g  

60 centimes en pratique, et 15% de surconso. Bon courage

C'est à dire ? (temps de chauffe ?)

D'après carburant gouv dans le 63 le E85 le plus cher est à 0.65 et le SP à 1.55 on est plus près de l'Euro que des 60cts

Temps de chauffe et de refroidissement oui

Édit : encore que pour le refroidissement il y'a des systèmes qui continue à alimenter le turbal en huile après l'extinction moteur

 
Jamais croisé de casse de M4R ou MR20DE sur le net depuis qu'il est sorti    
 
C'est vraiment un bloc fantastique. Dommage qu'il soit pas un peu plus tonique, genre 160ch. Et bordel, en ville, c'est un bonheur.

 
T'as plein de gens qui le touchent à 0,50€ le litre. Et dans mon coin l'E10 est a 1,55€. Et c'est plutôt 25% de surconso  

Sur le grand, y a pas le 110, et heureusement.  
Mais clairement, du coup, j'hésite avec le diesel alors que ça ne correspond plus à mes besoins et je ne sais pas à quelle sauce on sera mangé dans les années à venir en RP avec un diesel.  
 
C'est vraiment con, ca me fait douter de mon achat.