Reprise du message précédent :
Prends quelques RP à 7g pour user un peu plus le côté droit après permutation

Tout est du consommable sur cette voiture de toute façon

Arrête de plaindre toi, t'es tout le temps en train de couiner que ça va pas alors que y'a masses gens qui n'ont pas de problème avec
Suffit de la bichonner, pas de lui coller un 190 pleine balle sur l'autoroute alors qu'elle n'a que 400 bornes

 
C'est exactement ce que j'avais prévu

Objection c'était vers 800Km et je ne suis pas le seul (voir ICI) à couiner

c'est de la faute de renault, ils donnent les indications de température via une "option"

tu rigole mais c'est pas tout a fait faux, ça coutais quoi de programmer l'extinction d'un voyant quand le moteur est en bonne temperature, limitant ainsi l'ardeur des non sachants.

 
Et encore, dans cette option, la T°C d'huile est calculée vu qu'il n'y a pas de capteur

Surtout de limiter la carto tant que les températures sont pas bonnes. Mais si c'est comme la génération précédente de toute façon y'a pas desonde de températures huiles non ? Donc c'est de la merde.

Entre un Lag3 dci 130 de 150 000 km bien entretenue et une Lag3 dci 110 de 100 000 km garantie 6 mois, quasiment au même prix, vous prenez quoi

+1, brider les rpm tant que t'as pas la bonne température comme sur une M BMW.

Le dci 130, l'agrément n'a rien à voir.

Ok merci.

+1 si c'est le même que pour la mégane 3 le trou en dessous de 1500tpm est juste horrible et demande une phase d'adaptation très chiante..

C'est pas faux ca .. un peu chiant

La Laguna III a un 2.0 dCi dégonflé, la Mégane 3 a eu le 1.9 dCi puis le 1.6 dCi, qui est un peu creux de réputation.

 
C'est un peu court pour donner son avis, mais le 1.5 dci sur la laguna c'est de toute façon pas un bon choix à part si tout petit budget because le 1.5 est très économique.

Les relances avec le 1.5 dci 110 à 5 dans la voiture ça m'a pas laissé un souvenir agréable c'était dans une megane 3 EDC, rien dans le sac dès que.il y a un ou deux gros culs dans l'auto

Je me rappelle une virée à Dijon avec une laguna et ce même moulin. On était 5 et y avait les valises... Quel veau.

 
C'est le cas sur megane 3 RS

Le coup du voyant bleu éteint
Il y est même sur la RS ? Mais putain...

Ca me rappelle la fois ou mon collègue me disait qu'il comprenait pas pourquoi son niveau d'huile était super bas à chaque fois qu'il prenait la caisse le matin...

Oui, y a le voyant bleu de température d'eau.
Future merguez assurée  
Il part au bout de 5-10m
mais pour chauffer la mécanique comme disait Athrun faut bien 20-30m mini.

oui

Elle a aussi eu un 1.5 DCI 110 (le K9K si je ne m'abuse ), le 1.6 est un 130 et le 1.9 idem

Moi ça va je trimballe que des petits gabarits ^^

C'est en partie le cas il me semble sur c3RS et c4RS mais basé sur une température calculée (avec la température d'eau et d'autres paramètres) au lieu de la vraie température d'huile. Assez nul comme gestion.

pas terrible et induisant un comportement a risque meme si on est de bonne foi si le voyant attention moteur froid s'eteind on est en droit d'imaginer qu'on est sorti de la zone de risque (c'est pas une exclue renault, malheureusement, j'ai le cas aussi sur mes autres tires)

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Sinon, un bout de Chatterton et c'est réglé.

Tu demandais si la Laguna 130 avait le même moteur que la Mégane, du coup je t'ai répondu.
 
Le 1.5 dCi est plus ou moins le même.

Kronicks et d'autres sont habitués à conduire des bagnoles de 300 chx et plus, du coup la Laguna III 110 est un vrai veau.
 
Mais suivant ta voiture actuelle, tu peux trouver ça tout à fait correct. Sur autoroute, ça suffit largement, y'a que pour doubler sur route où un 2.0 dCi est mieux.

 
Pour avoir une 2ph2 en 1.9 130 c'est le minimum pour ce gabarit de voiture pour avoir l'impression d'être agile et pas trop mou en relance
Vu la différence de conso exit le 110

A côté de ça, tu as une M2 RS de 230cv.
 
J'avais un break ph1 dCi 120, je pense que j'aurai supporté une Laguna III berline 1.5 dCi 110.

Croire c'est une chose, l'avoir posséde ça en est une autre .

Le 1.9l est mollasson (ça manque de chevaux) mais il a encore un peu de pep's alors que le 1.5l c'est le turbo qui fait tout, le moteur est creux sans turbo.
Cependant ça reste un bon moteur mais l'idéal c'est dans la Clio 3 voir 4 qu'il s'exprime le mieux.

 
C'est quasi le même couple sur la rs ou la lag
C'est pas mal, ça reprend bien pour un mazout, mais je déteste les petits moteur qui sont a la peine a la moindre cote, c'est le cas avec une lag110 le moteur a du mal dans certains cas

J'ai aussi des autos de 105, 110 et 140 ch ( 2x ), et je peux te dire que la megane 3 en 1.5 dci 110 c'est une purge dès lors que t'es pas seul dans la voiture

J'ai aussi des autos de 105, 110 et 140 ch ( 2x ), et je peux te dire que la megane 3 en 1.5 dci 110 c'est une purge dès lors que t'es pas seul dans la voiture

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On en est pas loin quand même  
http://www.caradisiac.com/fiches-t [...] ness+eco2/
 
Après je crache pas dessus, 110ch pour 1t3 en première bagnole je m'amuse bien mais quand on voit le reste de la gamme on peut pas dire que c'est le meilleur rapport agrément/puissance quand même, y'a qu'à voir le 1.9dci qui a bien plus de couple à bas régime

la 1007 c'etait plutot une merde dans son ensemble moteur, boite auto, portes (meme si l'idee etait bonne a la base) et une micro citadime pesant un âne mort!
j'en ai eu une en main...une merde est la description la plus juste que je trouve.
le coté veau etait anex en fait  

J'ai bien aimé la 1007 c'était pas mal niveau plastiques, confort, assise.
La 2-tronic était à chier (bug, bug, bug) mais le 1.6l 16s 110ch était bien mais voiture trop lourde.
Après les portes pas fan du temps pour les ouvrir/fermer mais c’était rigolo.
Pour revenir aux bugs, c'était assez fâcheux la voiture qui se mettait en mode sapin de noël avec la conda qui faisait on/off en roulant, toutes les lumières + voyants qui s'allumaient comme par magie puis plus rien.

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Je peux pas te dire, j'allais juste au lycée avec soit ~4x5km par jour mais c'est vrai que les sièges glissaient .

J'ai fait de la 307 SW Hdi 110, c'est pas très différend, c'était moins bien que la Laguna dCi 120 mais encore acceptable.

Le 1.5 dCi, je l'ai conduis que dans des Clio II et III, en 65 et 85, je sais pas ce qu'il donne dans une Laguna III, mais avec une boite 6 ça doit être honnête et je suis certains que plus de 3/4 des conducteurs trouveraient ça bien.

Les vrais connaissent la souffrance de la 307 HDi 70 bourrins pas réveillés.