Reprise du message précédent :
le grand scenic il fait 1500 a vide environ selon les fiches techniques  
le 0-100 fait 13,7s, pour le 110ch diesel  
 
dans la moyenne quoi...

Dans la moyenne basse je pense, en version longue ça doit être dangereux.

Je crois que le pire que j'ai vu c'est le C8 2.0L HDI 110ch pour 1t8, 9m30 pour passer de 0 à 100

Pub Renault Clio en ce moment "Nouvelle série limité "Limited""  

Since 2008

 
Un indice, le redface
Je trouve qu'il manque une motorisation sur la clio, par exemple.
Tu passes de 130 à 200cv...  

Le gouffre entre la sportive et le 2ième motorisation, c'est un peu la norme depuis la R8 Gordini :
R8 Gordini / S
R12 Gordini / TS
R5 Alpine (Turbo) / TS
Supercinq GTT / GTX : 120/90cv, mais grosse différence de performances
Clio 16s / Clio Rsi : un exception, même si on trouve beaucoup plus de S 1.4 double-corps
Clio 2 RS / 1.6 16v
Clio 3 RS / 1.6 16v
 
Faudrait comparer aux Mégane, le TCE 180 trouve il sa place ?

Le pire était quand même la C3 RS "gt" ou gordini avec 128ch en atmo, déjà que la RS était un poumon mais alors celle la  

 
Ne parle pas du F4R ainsi  

Autant le F4RT je veux bien mais le F4R ...

Tu es trop habitué aux moteurs suralimentés c'est tout  

BAh j'ai eu une TRS et une SSS2 et j'ai trouvé les moteurs sympatoches, le F4R non j'aime pas

 
Sur clio 3, y avait le 2L M4M d'origine Nissan (140cv)
Après, c'est sûr que les gens qui ne veulent pas d'une RS, cherchent pas forcément la perf, mais par exemple, mon beauf' aime bien la clio4, mais il voulait pas taper dans la RS et la GT, ben il a trouvé ça un peu "mou".
Du coup, il a opté pour une polo "gt" qui fait 150cv et ça avance plutôt bien je trouve, sans être sportif.

Ah oui j'avais oublié pour la SSS et je l'ignorais pour la TRS. Perso j'avais vraiment apprécié le F4R sur la C3RS2. Mais mon essai remonte à 2010. Peut être que j'aurais un avis différent aujourd'hui.

La 3RS ce qui est bien c'est le moteur qui monte jusqu'à 7400tr/m donc pas mal d'allonge et une boite de vitesses bien étagée.
Maintenant si on le compare à un Turbo D de 140ch ça fait jeu égale jusqu'à 5000-5500tr/m.
 
Il lui manque un peu de couple à bas régime et 80-100Kg de moins pour gagner en nervosité et devenir parfaite.  
 
La version WSR était la version quasi-parfaite bien allégée et dépouillée mais pas dispo en phase 2 .

Il me semble aussi qu'il y avait une histoire de ph1 qui ne sortait pas du tout ses cv, alors que la ph2 était plus proche des valeurs annoncées. La Cup en ph2 était plutôt dépouillée aussi.

Seule la cup 2009 était dépouillée, toutes les ph2 bis à partir de 2010 n'ont pas le côté léger.  
De mémoire c'est surtout clim en moins, ~30 kilos en moins comparé à une version trophy basique, mais sans recaro.

Oui et en partie corrigé par la phase 2 plus nerveuse avec une boite un poil plus longue pour corriger le problème de casse de la phase 1.
 
Mais le problème majeur c'est le poids ...
Elle a trop prise (airbags, équipement supplémentaire).
 
Tu dépouilles une 3RS comme la WSR tu gagnes déjà 80Kg mini.
Si en plus tu changes la ligne d'échappement tu gagnes encore 5 à 8Kg et j'en passe.

Non mais les mecs rouler dans des caisses dépouillées au quotidien sans clim sans rien pour se trainer la teub à 90 ...
 
Faut arrêter au bout d'un moment

 
Effectivement et du coup elle est plutôt rare.    
 
 
 
Ah je ne peux qu'être d'accord avec ça.

Bah voilà. Pour une caisse qui ne fera que de la route, osef de gagner 50kg.  
Après pour une voiture qui ne sera presque que de la piste, tu la vides, tu mets 4 semi-slicks et quelques pièces qui vont bien et ça devient vraiment sympa. Certains ont même poussé le truc jusqu'à mettre un F4RT.  

La boite est encore plus fragile en phase 2 en fait avec les synchros de 3 et 4 toujours dans un alliage laiton merdique qui fait de la purée. D'ailleurs sur phase 2 le passage allongé de la 4 à la 5 est assez foireux et la 5 est trop longue par rapport à la 4.

J'ai un pote qui en a une en f4rt. C'est correcte, mais faut quand même reprog pour pas trop se traîner :v

Je change de sujet mais bon
 
Ca vous parait crédible comme dissuasion ça ? https://www.amazon.fr/antivol-volan [...] 8Q05X&th=1
 
Avec OBD désactivée

uk strongest...j'avais acheté en angleterre the uk strongest (y'a presque 20ans: http://amzn.eu/9JiLqD3  ) recommandé par le Royal automobile club et bilan quelques années apres on voyait sur youtube comment les mecs savaient degomer ça en moins de 2mn
donc deja ne jamais croire les vantardise des fabricants...ni meme des associations...
a mon avis l'etiquette OBD desactivé (et l'OBD desactivé en vrai) fait plus d'effet que ces trucs là...  Sinon le top c'est la repugnance ou avoir un truc dont personne ne veux comme ça t'es zen meme sans alarme ni boulons antivol de roues
edit : en plus il doit falloir une remorque pour le trimbaler quand il est pas sur le volant...

edit gaffe renault:
S'il vous plaît tester votre volant, car cela aura indiqué.
La griffe se trouve sur le volant, mais pas chez Renault ou Peugeot!
S'il vous plaît faire confiance à notre information.
merc"
"

Merci pour ce moment de fou rire
Comme dit c'est de la merde ces antivols ... y a rien de réellement efficace.
Le must c'est de désactiver la prise OBD voir de la déplacer ailleurs et de coller une alarme qui leur éclate les oreilles .
Et puis le must du must c'est le bloc vol dissimulé qui va couper le véhicule après X minutes.

 
Thx, il sort d'ou ce commentaire ?
J'ai bien envie de m'en prendre un, de checker le truc et de renvoyer chez amazon si ça va pas
 
 
 
 
Fou rire fou rire le truc est loin d'être ridicule dans les tests

ben il sort des commentaires du vendeur dans le lien amazon que tu file

C'est plus une enclume à emmerde ce truc, je m'explique ?
Si le mec la veut vraiment il va t'attendre et te faire un car jacking ninja au démarrage. Sans parler la lourdeur à poser/enlever ce bloc.
 
Alors qu'un bloc vol, c'est invisible et le mec va lâcher l'affaire car il va pas comprendre pourquoi la voiture s'arrête.
Tu peux aussi disposer d'un système bloc vol télécommandable et/ou avec puce GPS à x€ / mois.

Bon finalement j'ai pas acheté le truc, effectivement ça me semble assez peu adapté, c'était surtout pour le mettre quand je la laisse dans la rue quand je vais au resto ou autre histoire d'avoir quelque chose de dissuasif en plus de OBD bloqué ...
 
Par contre j'ai un collègue qui a acheté une C4RS ph2, la même que yoyo
 
Hier soir je le retrouve à faire écouter le son de l'échappement en mode sport à 6000trs à un autre collègue.
Je lui demande combien de bornes elle a car il me semblait qu'elle était neuve ... "bah 260 kms pourquoi ?"
   
Je lui demande si au moins elle est bien chaude ... "bah je viens d'aller me chercher un mcdo et le voyant bleu il est éteint donc ouais"
Le mcdo se trouve à ... 1.5km de la caserne ...
   
 
C'est pas faute de lui avoir expliqué comment faire le rodage, l'importance des temps de chauffe et de refroidissement    
 
Le pire c'est qu'il trouve encore le moyen de me dire "non mais y'a que toi qui fait chauffer ta bagnole pendant 15 bornes, c'est pas du cristal non plus"  

Bah quand il se sera  fait 1 ou 2 turbos il dira que c'est de la merde renault et il ira acheter la marque aux anneaux.

Non, il l'aura revendu d'ici là à une deuxième main qui elle va se prendre le turbo dans la gueule. Pas bête les vendeurs de premières mains

Si il ne la garde qu' 1, 2 ou 3ans, c'est le prochain proprio qui va payer ce comportement  

Quelle connard, j'ai pas d'autres mots ...
Tu peux lui dépouiller quelques pièces pour la mienne et lui balancer un extincteur dessus à l'occasion ?
Attends je te fais la liste : 1x jante, 1x casquette de compteur, 1x AB.

Nan, pis bon, faire écouter le "bruit" d'un échappement d'une 4RS stock, comment dire    
Tiens, je viens de passer à la déchetterie, j'ai maté la balance en ressortant : 1380kg avec moi dedans et tous les fluides    
Soit 1300kg si j'enlève mon corps et les 2/3 merdouilles qui trainent dans le coffre.
 
Je trouve ça lourd

Tite question aux personnes bien informées, savez vous si le 2.0 DCi installé sur le pick-up Nissan va venir étoffer la gamme de moteur des talismans / espaces. Et si oui, est-ce qu'ils vont se limiter à 180cv ?

 
Assez en effet, j'avais pesé mon ancienne trophy (megane 3) à 1370kg avec les fluides

Ca correspond à ce qui est écrit sur http://weightcars.webnode.fr/les-voitures-cars/ en fait...
1288kg (DIN) vs 1204kg (DIN) annoncés.
Donc sans conducteur et 90% des fluides.
 
Ah, et au fait, mon soucis de "tire à droite" est résolu : elle tire maintenant à gauche après permutation droite/gauche du train de pneu avant
Avis du garagiste : comme c'est apparu suite à une permutation avant/arrière, c'est du à une usure anormale parce que "je roule fort avec"
J'ai fait une géo : tout est normal.
Donc c'est ptet lié au dernier trackday, mais je trouve ça étonnant perso.

Prends quelques RP à 7g pour user un peu plus le côté droit après permutation