Reprise du message précédent :

Non, ce qu'il décrit c'est tout le contraire de linéaire justement.

Déjà, creux et linéaire c'est antinomique

Creux : couple croissant sensiblement avec le régime (moteurs turbo "à l'ancienne", type Porsche 964 turbo, Mazda 323 GTR, Super5 GT Turbo...)
Linéaire : couple quasi constant (écrasante majorité des moteurs atmosphériques depuis un bail)

Les moteurs turbo actuels sont plutôt "ronds" : couple maxi arrivant tôt, maintenu plus ou moins longtemps avant de baisser progressivement et généralement assez tôt aussi. Même le 2.3 DiSi Turbo équipant les Mazda 3/6 MPS suit ce modèle, alors que certains le qualifient de brutal (pour une traction, forcément il l'est...).

Le moteur linéaire est ce qui est le plus normal à conduire, le turbo moderne le plus efficace.

Bon rdv pris pour l'entretien + vidange de la boitoto. Le mec a pas été chiant.
"Sinon vous faites les vidanges de boitoto ?"
"C'est à vie donc on ne fait que si voyant allumé ou soucis"
"Moi c'est pour avoir la conscience tranquille"
"Ok".
 
A 110kkm je pense que ça va lui faire du bien.

 
Skoda n'est pas Audi, même si les mécaniques sont identiques
 
Alpine n'est pas Renault, tout comme Dacia

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Une RS ce n'est pas une Clio encore moins une Renault.
C'est une Renault Sport RS 200

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Le même modifié en 1.8l qui sera sur la future Alpine

aucun petrolier ne vent de l'huile pour a vie...le max pour certaine dexron est 100 000 miles (de memoire) ce qui est deja bien.
A-vie pour renault c'est 150k km (estimation de mon CC l'an dernier) et si ca pete parce que probleme de lubrifiant naze...faut pas rever...au mieux y'a participation au pire c'est dans le luc! (de toute façons y'a pas d'interet a prendre trop de risques sauf si on pense revendre a 120k km et passe la merde au suivant)
les huiles de boite cependant c'est pas comme l'huile moteur, elle ne se contamine pas autant, et la principale source d'usure est la chaleur (d'ou une estimation software de l'usure de l'huile prenant en compte la chaleur et la durée au dessus de xºC)
l'optimisation fesant que l'on a plus besoins d'avoir les periodicités d'il y a 20 ans, on est quand meme pas dans du a-vie dans le sens pour toujours qq soit la duree/conditions d'utilisation de la voiture. on peut peut etre cependant accepter le a-vie si on considere que la vie moyenne  d'un vehicule c'est 150k km en mix route autoroute ville
mais si on veut depasser cette echeance sans risques vaut mieux changer a 80k km par exemple...
nota: la vie s’arrête quand la boite meurt donc la lubrifié a vie prends tout son sens...

C'est comme les nouvelles courroies de distrib lubrifiées montées à vie sur les moteurs ecoboost & cie.
 
Pour les changer, il faut démonter les AAC, autant dire que personne ne le fera jamais sur une voiture > 10 ans.
 
A vie signifie "au dela de 10 ans /250000km".
 

Whaaaat ?
Vous êtes en train de me dégoûter de l'automobile là.

alors la justement j'en parlais a un pote qui a ça et le cc lui conseille un changement a 170k km

Entre ça et une chaine de distribution sensée être a vie mais qui claque avant 50 000km ...

Maintenant, reste a voir le prix et l'état de la voiture.

Hello, quelqu'un aurait acheté récemment un véhicule Renault occasion et aurait en sa possession le contrat de garantie qui stipule les éléments pris/exclus de cette dite garantie ?
 
Impossible de remettre la main dessus, je n'ai que le petit carnet..  
 
Fuite d'huile au niveau d'un carter, ca coule sur la boite/embrayage que sais-je,du coup, quand le moteur est chaud, le démarrage en première devient dangereux, ca broute/patine comme un jeune élève d'auto école  
 
Le garage ou je l'ai acheté m'envoie chier m'indiquant que seul le joint de culasse est couvert  
 
(Megane 3 1.9dci 130 115kkm)
 
Merci

C'est une garantie or ou fûté ?
Pour la garantie or : http://www.renault-retail-group.fr [...] html?id=60

Tu peux contacter ton assistance juridique pour faire valoir un vice caché si le véhicule a été acheté il y a quelques jours car ça veut dire que le problème était déjà présent ...

Garantie futé,
 
Acheté en juillet mais le problème semble s'être présenté dès que la météo est devenue plus humide. C'est le véhicule de madame.  
 
J'ai déjà déposer une réclamation auprès de Renault, affaire à suivre

Héhé, les garanties, toujours la pour encaisser, mais des qu'il y a un soucis "qui va chiffrer", y'a plus personne!

 
Une plaque qui fait étanchéité au dessus du carter, valeur 28€...
 
Mais pour la remplacer le devis s'élève à 1200€
 
Changement de courroie distribution et accessoires et dépose du carter obligatoire. La courroie a été remplacée y'a deux ans.  
 
Le plus drôle dans tout ça, c'est que cette fuite se situe à l'opposé de l'embrayage qui pose problème    
 
Quelle drôle d'idée d'acheter un véhicule occasion dans le réseau de la marque

Vous mettez quoi en pneus hiver ?  
 
J'ai du 195/65 R15 mais j'ai jamais eu à chercher pour des pneus de cette taille (mégane 2) du coup je suis un peu paumé    
 
(Pls, épargnez-moi le sermon sur "les pneus hiver c'est de l'arnaque, moi je roule sur les jantes toute l'année c'est plus safe et j'économise des €€" ty )

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Il y a un topic peuneu sinon.

 
Merci, ça sera l'un d'eux alors
 
 

 
Ouais bon, je voulais juste savoir si quelqu'un avait une rèf sous le coude sans (encore) aller sur un autre topic dès que j'ai une question un peu plus ouverte    
 
Bref, merci  

sur mon char: nokian wrsuv3  
nokian est une tres bonne marque en ce qui concerne les pneus hiver...
suivant les besoins le top du top c'est le hakkapeliita mais la faut avoir de la neige et du verglas jusqu'aux oreilles pour le justifier je pense  
mais bon si t'es en station ça peut le faire.

Continental TS860. Juste le meilleur dans ta dimension.

Et puis sur le topic pneu on va te dire de prendre une monte differente par mois ou alors de fabriquer ton pneu sur mesure en fonction de ta meteo locale et des routes de ton coin.

 
Sinon si t'as le crossclimate   C'est un primacy 3 en été et un pneu hiver très correct...mais clairement pas un très bon pneu hiver, en particulier à chier sur la glace. Si t'as pas trop de neige ça fera le taf.
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t48130188

Alpin 5 ici, super durée de vie et très bonne accroche même >7°

C'est courant une BV HS sur une Clio 3 dci (75 je pense) de 6 ans et environ 100mkm ? (Ça arrive à une cousine )

La boite manuelle des DCI est fiable.
Juste pas de bol quoi

C'est une boite fiable mais dimensionner de façon un peu juste.
Généralement celles qui ont des soucis se retrouve sur les Megane/trafic qui sont un peu plus lourd.

 
Les  joints extérieurs en bas des vitres de ma Renault verdissent. Je trouve ça dégueulasse.
Je mets quoi sur mon coton-tige pour enlever ça proprement ?

Anti-mousse, et traîne pas car si elle s'installe bien les joints seront pourris.

Garde tes cotons tiges pour toi, ils sont interdits à partir du 1er janvier à cause de la folie socialiste.

 
   
 
Cotons tiges en plastique parce que trop souvent balancés par des abrutis dans les chiottes.  

Ca vaut pas un demi-sandwich emballage compris

 
L’emballage du demi-sandwich fini rarement dans les chiottes   /hs

Si tu étais propriétaire d'un immeuble, tu saurais qu'on trouve un peu de tout quand l'évacuation est bizarrement bouchée... serviettes hygiéniques, couches-culottes, litière pour chats, copeaux de litière de rongeurs, reste de sandwich emballé, coton-tiges... c'est chiant de descendre les poubelles, donc la solution de facilité c'est la cuvette des chiottes.

On est toujours sur le topic Renault là ?
Parce que j'ai envie de vomir soudainement.

 
Félicitations !    
 
Bon, l'Avantime a redémarré, mais je ne sais pas tropni  comment ni pourquoi, je pense que c'est le fait de secouer un peu tous les calculateurs qui a fait que, donc j'aime pas ... La "valise" à rien donné de concluant, elle ne pouvait pas accéder à l'anti-démarrage ...  

T'as pensé à vérifier via un diag obd s'il n'y avait pas des messages d'erreur.
Si c'est le cas dès fois tu fais un erase des messages et ça peut débloquer la situation (jusqu'au prochain problème en revanche ).
Après je ne m'étonne pas de ce genre de problème de la part d'une Renault surtout de cette génération ... C'est malheureux à dire.

 
Comme indiqué, j'y ai mis un coup de "valise(clip)", je peux pas faire mieux    
 
 
 
Elle n'est pas encore à la casse hein, je mise plutôt sur un faux contact qque part, c'est rien ca, même pas peur, j'ai déjà eu une Laguna II de 2001